L'amministratore delegato di Ford Jim Farley frustrato dopo i cattivi guadagni

guado Il CEO Jim Farley è frustrato.

La società di utili del quarto trimestre giovedì ha mancato di gran lunga le aspettative degli analisti, a causa dei problemi legati ai costi e alla catena di approvvigionamento danneggiare i profitti di Ford, Farley sa che la sua azienda deve cambiare.

"Dobbiamo cambiare il nostro profilo dei costi", ha detto Farley alla CNBC dopo una telefonata con gli analisti per discutere i risultati del trimestre. “Sappiamo cosa dobbiamo cercare. Mi piacerebbe darti tutte le metriche e tutte le lacune specifiche che vediamo. Ma sai, che si tratti di assenteismo, il numero di centri di sequenziamento, il numero di cablaggi che abbiamo, sappiamo di cosa si tratta. 

In breve, Farley vuole che Ford diventi un'azienda molto più efficiente, e ha bisogno che avvenga rapidamente.

La spinta a trasformare Ford sta assumendo una maggiore urgenza dopo che la casa automobilistica ha riportato utili rettificati per il 2022 di $ 10.4 miliardi, appena tre mesi dopo che la società aveva dichiarato agli analisti che prevedeva di guadagnare da $ 11.5 a $ 12.5 miliardi in quell'anno. 

In che modo Ford ha perso più di un miliardo di dollari prima di raggiungere un obiettivo di profitto che aveva dato a Wall Street alla fine di ottobre?  

Dai la colpa alla cattiva esecuzione e ai costi più alti del previsto. Lo scorso trimestre, ha affermato Ford, il superamento delle sfide della catena di approvvigionamento, inclusa la carenza di chip semiconduttori, ha aumentato i costi di 1 miliardo di dollari in più del previsto. La produzione Ford era di 100,000 veicoli in meno rispetto a ciò che la casa automobilistica si aspettava di costruire.

La catena di fornitura e i problemi di costo hanno danneggiato Ford negli ultimi due anni. Lo scorso settembre, Ford ha avvertito che i costi del terzo trimestre sarebbero stati di 1 miliardo di dollari superiori al previsto. Negli ultimi due anni, gli elevati costi di garanzia, dovuti a richiami e lanci problematici di nuovi veicoli, sono stati un problema che Farley e il suo team non sono stati in grado di risolvere.

Farley ha detto che la complessità di Ford è parte del problema.

“Abbiamo molta complessità relativa al cliente e anche all'interno della nostra azienda. E possiamo ridurre la complessità del rapporto con il cliente come abbiamo fatto, ma ci vuole tempo per ridurla alle parti sulla linea, alla linea di produzione ", ha affermato. "Ci vuole solo tempo per risolverlo ed è quello che faremo."

Durante la discussione dei risultati del quarto trimestre con gli analisti di Wall Street, la leadership di Ford ha rifiutato di dettagliare i passi specifici che saranno necessari per tagliare i costi e rendere la casa automobilistica più efficiente e redditizia.  

Farley ha affermato che la risposta non è semplicemente tagliare i posti di lavoro, che è stato storicamente il modo in cui le case automobilistiche hanno tagliato i costi. “Ci sono cose che potremmo fare a breve termine, ma non voglio limitarmi a ridurre l'output senza riprogettare il lavoro. Questo deve essere sostenibile ed è così che ci pensiamo al giorno d'oggi”, ha affermato.

Questa nuova spinta al taglio dei costi danneggerà la crescita di Ford nella produzione e vendita di veicoli elettrici? Farley ha detto di no. 

In effetti, ha affermato di ritenere che separare le operazioni dei veicoli elettrici e dei veicoli con motore a combustione interna in due divisioni distinte accelererà effettivamente gli sforzi per ottenere una maggiore efficienza. Per dimostrare il suo punto di vista, Farley afferma che la seconda generazione di veicoli elettrici di Ford sarà radicalmente semplificata, il che alla fine dovrebbe portare a meno problemi e margini più elevati. 

"Non vedo l'ora di mostrare a te e al mondo intero questo prossimo ciclo di prodotti", ha affermato. “Molti dei nostri concorrenti stanno appena uscendo con il loro primo ciclo e possiamo vedere che le loro batterie sono troppo grandi. I loro costi di distribuzione sono troppo alti. Stanno spendendo troppi soldi in pubblicità. Sai, non possiamo farlo. Non abbiamo intenzione di farlo”.

Quando Farley è diventato CEO di Ford nell'ottobre 2020, ha promesso di guidare rapidamente la casa automobilistica verso una nuova fase di crescita guidata da modelli elettrici come il Mustang Mach-E, il furgone commerciale E-Transit e il F-150 Fulmine. 

E in molti modi ci è riuscito. Ford è la numero 2 nelle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, con una quota di mercato di poco inferiore all'8%. 

Anche se non è vicino a mettersi al passo Tesla, che vende due veicoli elettrici su tre negli Stati Uniti, la produzione di veicoli elettrici di Ford sta aumentando rapidamente. Alla fine dello scorso anno, Ford produceva 12,000 veicoli elettrici al mese. Entro la fine del 2023, Ford prevede che la produzione di veicoli elettrici raggiungerà i 50,000 veicoli al mese. 

Tuttavia, nonostante tutti i suoi successi nel passaggio ai veicoli elettrici, Ford continua ad affrontare problemi con i veicoli con motore a combustione interna, che sono responsabili di quasi tutti i profitti di Ford.

Farley sa che gli investitori stanno guardando e aspettando che Ford finalmente si rimetta in sesto.

"Essere pazientare. Sai, abbiamo la squadra giusta. Abbiamo il piano giusto. Stiamo crescendo come diamine nel nostro business pro ed EV ", ha detto Farley quando gli è stato chiesto cosa avrebbe detto agli azionisti Ford. "Questo team chiave offrirà risultati per te e otterrai un ottimo ritorno sull'investimento".

- Meghan Reeder della CNBC ha contribuito a questo rapporto.