Questi numeri rappresentano enormi aumenti per l'azienda. Fino a giugno, Ford ha spedito circa 23,000 veicoli elettrici a batteria negli Stati Uniti Raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi rappresenterebbe un tasso di crescita medio annuo di circa il 90% nelle consegne di veicoli elettrici per i prossimi anni.
Tesla
(TSLA) punta solo al 50% di crescita media annua.
Tesla
,
ovviamente, vende già più di 1 milione di veicoli elettrici all'anno.
Tre modelli rappresentano le vendite del 2022: la Mustang Mach E, l'F-150 Lightning e il furgone elettrico Transit. Quei tre veicoli, insieme a un nuovo EV previsto per l'Europa, saranno i modelli che Ford utilizzerà per raggiungere il suo obiettivo di 600,000.
"La nuova gamma di veicoli elettrici Ford ha generato enorme entusiasmo e domanda e ora stiamo mettendo in atto il sistema industriale per scalare rapidamente", ha affermato Jim Farley, presidente e CEO di Ford e presidente di Ford Model e, in un comunicato stampa aziendale. (Model e è il nuovo nome per la divisione che produce veicoli elettrici.)
"Il nostro team Model e si è mosso con velocità, concentrazione e creatività per garantire la capacità della batteria e le materie prime di cui abbiamo bisogno per fornire veicoli elettrici rivoluzionari a milioni di clienti", ha aggiunto Farley.
Iscriviti alla Newsletter
Il Barron's Daily
Un briefing mattutino su ciò che è necessario sapere nella giornata a venire, compresi i commenti esclusivi degli autori di Barron's e MarketWatch.
La società ha anche affermato che utilizzerà i prodotti chimici delle batterie al litio ferro fosfato, o LFP, nel 2023 e nel 2024. Le batterie LFP non sono realizzate con nichel costoso o cobalto costoso e controverso, come molte batterie che ora alimentano i veicoli elettrici. Tuttavia, le batterie LFP hanno anche un intervallo di carica inferiore. Tuttavia, LFP è una buona opzione per le case automobilistiche che cercano di risparmiare denaro e abbinare la gamma di veicoli alle aspettative degli acquirenti di auto.
La capacità della batteria, le partnership sulla batteria e lo sviluppo di veicoli elettrici fanno tutti parte dei 50 miliardi di dollari pianificati da Ford per accelerare le sue ambizioni di elettrificazione dei veicoli. Quella spesa va dal 2021 al 2026 circa.
La capacità della batteria potrebbe essere la notizia principale, ma anche gli obiettivi di profitto di Ford EV sono significativi. Ford prevede di realizzare margini di profitto operativo di circa il 10% nella sua attività di veicoli elettrici entro il 2026. Il margine di profitto operativo rettificato di Ford nel 2021 è stato di circa il 7%.
Il titolo Ford è in calo di circa lo 0.6% all'inizio del giovedì. Il S&P 500 ed Dow Jones Industrial Average sono entrambi in calo rispettivamente dello 0.7% e dello 0.9%. Le azioni Ford sono diminuite di circa il 39% finora nel 2022.
Gli investitori non sono completamente convinti che il piano funzionerà. Le azioni Ford sono scese di circa il 39% da inizio anno, mentre l'S&P 500 e il Dow sono in calo rispettivamente del 17% e del 12% circa. Inoltre, le azioni Ford recuperano solo 6 volte gli utili stimati per il 2023. Non c'è molta crescita o guadagno di quota di mercato integrato in quel rapporto prezzo/utili.
Scrivi ad Al Root all'indirizzo [email protected]