(Bloomberg) - Ford Motor Co. e Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. hanno in programma di costruire un impianto di batterie nel Michigan, secondo persone che hanno familiarità con la questione, a coronamento di una ricerca durata mesi che si è impantanata nelle tensioni geopolitiche tra Stati Uniti e Cina.
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La struttura multimiliardaria, che sarà situata a circa 100 miglia a ovest di Detroit, dovrebbe creare circa 2,500 posti di lavoro, hanno detto le persone, che hanno chiesto di non essere identificate perché i piani non sono ancora pubblici. L'accordo potrebbe essere annunciato già la prossima settimana, hanno detto.
Ford sta andando avanti con il progetto nonostante l'incertezza su come il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti interpreterà i requisiti del pacchetto sul clima firmato dal presidente Joe Biden, l'Inflation Reduction Act. La legge è progettata per trattenere i crediti d'imposta al consumo per i veicoli elettrici realizzati con una certa quantità di materiali legati alla Cina nelle loro batterie.
"Abbiamo detto che stiamo esplorando le batterie basate sulla tecnologia CATL per i veicoli Ford e che intendiamo localizzare" la produzione in Nord America, ha dichiarato Ford in una dichiarazione inviata via e-mail. La società non ha specificato se aveva scelto una posizione o determinato altri dettagli dell'ambito del progetto.
CATL non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento inviata via email al di fuori dell'orario lavorativo in Cina.
Le azioni Ford sono scese del 5.6% a New York venerdì chiudendo a 12.73 dollari. Quest'anno sono aumentati del 9.5%.
La casa automobilistica statunitense e la cinese CATL, il più grande produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, hanno valutato una nuova struttura proprietaria in base alla quale Ford deterrà il 100% dell'impianto, compresi l'edificio e le infrastrutture, ha riferito Bloomberg lo scorso anno. I lavoratori Ford costruirebbero le batterie, mentre CATL possiede la tecnologia per creare le celle, secondo le persone familiari.
Tale accordo può consentire alla struttura di qualificarsi per redditizi crediti d'imposta sulla produzione ai sensi dell'Inflation Reduction Act senza richiedere alcun investimento finanziario diretto da CATL.
Il sito per la nuova fabbrica, vicino alla cittadina di Marshall nel sud-ovest del Michigan, ha spazio per crescere, portando potenzialmente più posti di lavoro e un investimento maggiore, secondo le persone vicine.
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Le società hanno anche considerato la Virginia come una possibile sede per l'impianto, ha riferito in precedenza Bloomberg. Questa opzione è stata respinta quando il governatore della Virginia Glenn Youngkin, un potenziale contendente repubblicano alla Casa Bianca nel 2024, ha eliminato il suo stato dalla competizione, definendo CATL un "cavallo di Troia" per la Cina che avrebbe minato gli sforzi politici per rafforzare l'industria automobilistica statunitense. Macaulay Porter, addetto stampa di Youngkin, ha rifiutato di commentare venerdì.
Il governatore del Michigan Gretchen Whitmer ha preso una posizione diversa dalla sua controparte, definendo la mossa di Youngkin "una determinazione politica", ha riportato il Detroit News il mese scorso. Whitmer ha lottato per attrarre maggiori investimenti in batterie per veicoli elettrici dopo aver perso contro Tennessee e Kentucky per lo storico investimento da 11.4 miliardi di dollari di Ford in Blue Oval City nel 2021.
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Ford ha annunciato a luglio che inizierà a utilizzare pacchi batteria al litio ferro fosfato meno costosi di CATL sui suoi modelli Mustang Mach-E quest'anno e pickup F-150 Lightning all'inizio del 2024, che aumenteranno la produzione di quei veicoli popolari. Ford ha dichiarato di avere un piano per procurarsi 40 gigawattora di quelle batterie all'anno in Nord America nel 2026, ma inizialmente le importerebbe dalla Cina.
Ford sta investendo ampiamente 50 miliardi di dollari per sviluppare e costruire veicoli elettrici e prevede di produrne 2 milioni all'anno entro la fine del 2026. La casa automobilistica con sede a Dearborn, nel Michigan, è stata il venditore n. Inc., che controlla quasi i due terzi del mercato americano.
–Con l'assistenza di Craig Torres.
(Aggiornamenti con ulteriori informazioni sull'impianto nel settimo paragrafo.)
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/ford-plans-build-ev-battery-211213659.html