Ford afferma che produrre le proprie parti per i veicoli elettrici potrebbe compensare la perdita di posti di lavoro

DETROIT - Ford Motor sta tentando di costruire quante più parti possibili per i suoi veicoli elettrici per compensare una prevista riduzione del 40% dei lavoratori necessari per costruire tali auto e camion, ha detto martedì il CEO Jim Farley.

Farley ha paragonato gli ultimi sforzi di Ford per procurarsi le proprie parti agli albori dell'industria automobilistica, quando le aziende, inclusa Ford, controllavano la maggior parte, se non tutti, i componenti che entravano in un veicolo.

“Stiamo tornando a dove eravamo all'inizio del secolo. Come mai? Perché è lì che sta la creazione di valore. È un'enorme trasformazione”, ha detto Farley ai giornalisti dopo una conferenza automobilistica per la Rainbow Push Coalition, un'organizzazione per i diritti umani e civili fondata dal Rev. Jesse L. Jackson.

Oltre ad avere un senso per l'azienda, ha affermato che mantenere i posti di lavoro e la forza lavoro è un'altra ragione per cui Ford vuole costruire più parti internamente piuttosto che acquistarle dai fornitori.

Ha detto che Ford intende costruire tali attività piuttosto che acquisirle. Per il suo crossover Mustang Mach-E sempre più popolare, l'azienda ha acquistato motori e batterie. Andando avanti, Farley ha detto che non sarà più così.

Ford sta costruendo due impianti di batterie agli ioni di litio nel Kentucky centrale attraverso una joint venture con SK Innovation, con sede in Corea del Sud, chiamata BlueOvalSK, nonché un enorme campus di 3,600 acri nel Tennessee occidentale. La società ha annunciato l'investimento di 11.4 miliardi di dollari alla fine dello scorso anno.

Tali impianti di batterie in joint venture sono stati un punto di contesa per il sindacato United Auto Workers, come aziende come Ford e General Motors hanno detto che spetterà ai lavoratori degli stabilimenti decidere se iscriversi al sindacato.

Farley ha ribadito quei commenti martedì, ma ha anche affermato che Ford sarebbe "entusiasta" di avere una tale rappresentazione.

I commenti arrivano come lo è il sindacato United Auto Workers cercando di organizzare un impianto di batterie in joint venture tra GM e LG Energy Solution in Ohio.

Tali impianti di batterie in joint venture sono stati un punto di contesa per il sindacato United Auto Workers, poiché le società hanno affermato che spetterà ai lavoratori degli stabilimenti decidere se sindacalizzare.

Wall Street ha storicamente considerato la rappresentanza sindacale un aspetto negativo per le aziende, poiché tradizionalmente fa aumentare i costi del lavoro e aumenta il potenziale di interruzioni della forza lavoro come gli scioperi.

L'UAW il mese scorso lo ha detto aveva presentato ricorso con il National Labor Relations Board per conto di circa 900 lavoratori della joint venture GM-LG, nota come Ultium Cells, dopo che le aziende si erano rifiutate di riconoscere il sindacato.