Le azioni Ford sono scese di circa il 2% a mezzogiorno a $ 15.71 per azione. Il
S&P 500
è sceso dell'0.6% e
Dow Jones Industrial Average
è su 0.2%.
Ford ha spiegato Barron il calo delle vendite riportato del 12% è stato essenzialmente il confronto di mele e arance, guardando le vendite al dettaglio senza considerare tutti i canali di vendita come le vendite di flotte.
Il rapporto del fine settimana è stato potenzialmente stridente perché Ford, insieme a Wall Street e gli investitori, si aspettano molti miglioramenti nel 2022.
Ford prevede ancora che la produzione aumenterà dal 10% al 15% a livello globale per l'intero anno 2022. La società prevede di generare circa $ 12 miliardi di utile operativo nel 2022, rispetto ai $ 10 miliardi di utile operativo rettificato registrato nel 2021. Ford ha ribadito che la guida agli utili fino al 2 marzo.
Anche Wall Street prevede miglioramenti. Le vendite del progetto degli analisti raggiungeranno circa 146 miliardi di dollari nel 2022, rispetto ai 136 miliardi di dollari registrati nel 2021. Inoltre, gli analisti stimano che Ford consegnerà circa 4.4 milioni di veicoli a livello globale nel 2022, rispetto ai circa 3.9 milioni consegnati nel 2021. E negli Stati Uniti, gli analisti progetto quasi 2.4 milioni di consegne, rispetto a circa 2 milioni di consegne nel 2021.
Almeno le azioni non stanno reagendo come se la produzione statunitense fosse stata tagliata del 12%, o di circa 600,000 unità rispetto alle indicazioni precedenti. Ma le azioni sono ancora in ribasso, indicando che gli investitori sono diffidenti nei confronti delle notizie sulla catena di approvvigionamento.
Tuttavia, i problemi della catena di approvvigionamento non sono nuovi e sono ben noti a quasi tutti in una miriade di settori, compreso il settore automobilistico. Per le automobili, la mancanza di semiconduttori ha limitato la produzione globale di automobili per più di un anno. Nessun chip ha tagliato circa 8 milioni di unità dalla produzione globale pianificata nel 2021.
La produzione di veicoli leggeri è stata all'incirca 18 milioni di unità nel quarto trimestre del 2021, secondo auto suppler
TE Connectivity
(TEL). Tale tasso doveva migliorare nel corso del 2022, raggiungendo alla fine da 20 a 21 milioni di unità a trimestre.
La produzione potrebbe non migliorare così velocemente come le persone si aspettano. La scorsa settimana, analista di benchmark Mike Ward tagliare le sue stime di guadagno per il 2022
General Motors
(GM) azioni citando problemi di chip e inflazione. "L'aumento dei prezzi delle materie prime si tradurrà in un vento contrario di circa $ 500 per unità sulla base dei prezzi attuali rispetto ai livelli dell'anno precedente", ha scritto l'analista.
La sua nuova stima dell'EPS 2022 per GM è di $ 7 per azione, in calo rispetto a $ 7.60, ma valuta ancora le azioni come Buy e ha un prezzo target di $ 75. Anche a Ward piacciono le azioni Ford, le azioni di valutazione Acquista. Il suo obiettivo di prezzo delle azioni Ford è di $ 29 per azione.
Ci sono molte correnti incrociate con cui gli investitori automobilistici devono affrontare in questi giorni. Almeno, alcune cattive notizie si riflettono già in entrambe le azioni di GM e Ford. Le azioni GM sono diminuite di circa il 29% da inizio anno. Le azioni Ford sono scese di circa il 24%. Ora gli investitori automobilistici devono decidere se i prezzi recenti sono abbastanza interessanti da rischiare che i problemi della catena di approvvigionamento interferiscano effettivamente con le indicazioni aziendali per il prossimo anno.
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