Le azioni di Hyzon Motors Inc. stanno subendo un calo record verso un minimo storico venerdì, dopo che il produttore di camion alimentati a celle a combustibile ha rivelato una "miriade di problemi", comprese le regolarità contabili che faranno saltare la scadenza per la presentazione del secondo trimestre risultati.
Ciò ha spinto un certo numero di analisti a ritirarsi dalle loro posizioni rialziste, incluso l'analista di JP Morgan William Peterson che è diventato l'unico analista ribassista a Wall Street.
La scorta
HYZN,
-38.08%
è crollato del 36.5% nel trading pomeridiano molto attivo venerdì, mettendolo sulla buona strada per la peggiore performance di un giorno da quando il ticker ha iniziato a negoziare un anno fa. Era anche diretto alla sua chiusura più bassa di sempre, al di sotto del precedente minimo record di $ 2.94 il 30 giugno 2022.
Il volume degli scambi è salito a 15.6 milioni di azioni, rispetto alla media giornaliera di circa 1.8 milioni di azioni.
Il titolo è stato scambiato del 65.5% al di sotto del punto in cui ha chiuso primo giorno di negoziazione alla borsa del Nasdaq il 19 luglio 2021, dopo la chiusura della fusione con la società di acquisizione speciale (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp..
Hyzon ha rivelato giovedì in ritardo in un Archiviazione 8-K con la Securities and Exchange Commission di aver avviato un'indagine sulla tempistica del riconoscimento delle entrate e dei controlli contabili interni nelle sue operazioni in Cina. Di conseguenza, la società ha affermato che non sarebbe stata in grado di presentare il suo 10-Q verificato entro la scadenza del 15 agosto, il che significa che non sarà conforme ai requisiti di quotazione del Nasdaq.
“Il ritardo nel deposito non avrà effetti immediati sulla quotazione o negoziazione delle azioni ordinarie della società, sebbene non ci siano garanzie che ulteriori ritardi nel deposito del modulo 10-Q non avranno un impatto sulla quotazione o negoziazione di azioni ordinarie della società", ha affermato la società in una nota.
Hyzon ha anche affermato che il comitato di revisione del suo consiglio ha stabilito che è così 10-K relazione annuale per il 2021 e relativi 10-Q per il primo trimestre del 2022 “non si dovrebbe più fare affidamento”.
Non è tutto. Hyzon ha anche affermato di aver identificato "inefficienze operative" presso Hyzon Motors Europe BV, che è la sua joint venture europea con Holthausen Clean Technology Investments BV. La società ha affermato che le inefficienze avranno "un effetto negativo materiale" sulla sua capacità di produrre e vendere veicoli.
La società ha affermato che ora prevede di ristrutturare le sue operazioni europee e ha mantenuto una società di consulenza per aiutare a rivalutare le sue strategie e operazioni globali.
C'è di più: la società ha affermato che il 5 maggio aveva stipulato un accordo di acquisto di azioni con Holthausen per acquistare circa il 25% delle azioni della Hyzon Motors Europe JV, il che avrebbe dato a Hyzon una partecipazione del 75% nella JV. L'accordo doveva concludersi a luglio, ma non è così.
"La società e Holthausen non sono state in grado di finalizzare i termini della transazione di Holthausen e la transazione non dovrebbe concludersi nei termini originariamente concordati", ha affermato Hyzon. "La società e Holthausen stanno attualmente lavorando per rinegoziare la transazione".
Hyzon ha affermato di non sapere quando, o anche se, potrebbe essere raggiunto un nuovo accordo di acquisto di azioni.
Peterson di JP Morgan è seguito da un doppio downgrade di Hyzon, da sottoponderare da sovrappeso, e ritirando il suo obiettivo di prezzo delle azioni. Il suo obiettivo precedente era di $ 6.
Date tutte le rivelazioni, Peterson ha scritto in una nota di ricerca che ora crede che "è improbabile che gli investitori diano credito alla società per avere una forte tecnologia di base delle celle a combustibile e una strategia sottovalutata per l'idrogeno, almeno per i prossimi trimestri".
Crede inoltre che l'originale "vantaggio per i primi motori" di Hyzon nei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) sia ora meno probabile data la concorrenza emergente, specialmente nel mercato estero in Europa e Cina.
Dan Ives di Wedbush ha anche declassato Hyzon, a neutrale da sovraperformare, riducendo al contempo il suo obiettivo di prezzo delle azioni a $ 3 da $ 7.
"Ci sono più domande che risposte al momento con la miriade di problemi identificati nel deposito che temiamo possano rallentare la storia di crescita di Hyzon (che in realtà stava procedendo bene negli ultimi sei mesi) con questa nuvola nera ora sopra la storia, ” Ives ha scritto.
Michael Shlisky di DA Davidson ha ridotto di due terzi il suo rating a neutrale da buy e il suo target di prezzo, portandolo a $4 da $12. Ha affermato che l'esito finale dei problemi divulgati potrebbe essere semplice come riformulazioni minori e un'operazione europea migliorata, oppure i cambiamenti potrebbero essere più drastici.
"Semplicemente non sappiamo dove andranno le cose a questo punto, e questo tipo di indagini e azioni di ristrutturazione possono essere costose e distraenti", ha scritto Shilsky. "Ci spostiamo in disparte fino a quando non avremo più chiarezza su queste questioni".
Il titolo è crollato del 56.1% da inizio anno, mentre l'indice S&P 500
SPX,
-0.16%
ha perso il 13.2%.
Le azioni del produttore di camion a celle a combustibile Hyzon subiscono un crollo record dopo che le questioni contabili hanno sollevato timori di cancellazione
Le azioni di Hyzon Motors Inc. stanno subendo un calo record verso un minimo storico venerdì, dopo che il produttore di camion alimentati a celle a combustibile ha rivelato una "miriade di problemi", comprese le regolarità contabili che faranno saltare la scadenza per la presentazione del secondo trimestre risultati.
Ciò ha spinto un certo numero di analisti a ritirarsi dalle loro posizioni rialziste, incluso l'analista di JP Morgan William Peterson che è diventato l'unico analista ribassista a Wall Street.
La scorta
-38.08%
HYZN,
è crollato del 36.5% nel trading pomeridiano molto attivo venerdì, mettendolo sulla buona strada per la peggiore performance di un giorno da quando il ticker ha iniziato a negoziare un anno fa. Era anche diretto alla sua chiusura più bassa di sempre, al di sotto del precedente minimo record di $ 2.94 il 30 giugno 2022.
Il volume degli scambi è salito a 15.6 milioni di azioni, rispetto alla media giornaliera di circa 1.8 milioni di azioni.
Il titolo è stato scambiato del 65.5% al di sotto del punto in cui ha chiuso primo giorno di negoziazione alla borsa del Nasdaq il 19 luglio 2021, dopo la chiusura della fusione con la società di acquisizione speciale (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp..
Hyzon ha rivelato giovedì in ritardo in un Archiviazione 8-K con la Securities and Exchange Commission di aver avviato un'indagine sulla tempistica del riconoscimento delle entrate e dei controlli contabili interni nelle sue operazioni in Cina. Di conseguenza, la società ha affermato che non sarebbe stata in grado di presentare il suo 10-Q verificato entro la scadenza del 15 agosto, il che significa che non sarà conforme ai requisiti di quotazione del Nasdaq.
“Il ritardo nel deposito non avrà effetti immediati sulla quotazione o negoziazione delle azioni ordinarie della società, sebbene non ci siano garanzie che ulteriori ritardi nel deposito del modulo 10-Q non avranno un impatto sulla quotazione o negoziazione di azioni ordinarie della società", ha affermato la società in una nota.
Hyzon ha anche affermato che il comitato di revisione del suo consiglio ha stabilito che è così 10-K relazione annuale per il 2021 e relativi 10-Q per il primo trimestre del 2022 “non si dovrebbe più fare affidamento”.
Non è tutto. Hyzon ha anche affermato di aver identificato "inefficienze operative" presso Hyzon Motors Europe BV, che è la sua joint venture europea con Holthausen Clean Technology Investments BV. La società ha affermato che le inefficienze avranno "un effetto negativo materiale" sulla sua capacità di produrre e vendere veicoli.
La società ha affermato che ora prevede di ristrutturare le sue operazioni europee e ha mantenuto una società di consulenza per aiutare a rivalutare le sue strategie e operazioni globali.
C'è di più: la società ha affermato che il 5 maggio aveva stipulato un accordo di acquisto di azioni con Holthausen per acquistare circa il 25% delle azioni della Hyzon Motors Europe JV, il che avrebbe dato a Hyzon una partecipazione del 75% nella JV. L'accordo doveva concludersi a luglio, ma non è così.
"La società e Holthausen non sono state in grado di finalizzare i termini della transazione di Holthausen e la transazione non dovrebbe concludersi nei termini originariamente concordati", ha affermato Hyzon. "La società e Holthausen stanno attualmente lavorando per rinegoziare la transazione".
Hyzon ha affermato di non sapere quando, o anche se, potrebbe essere raggiunto un nuovo accordo di acquisto di azioni.
Peterson di JP Morgan è seguito da un doppio downgrade di Hyzon, da sottoponderare da sovrappeso, e ritirando il suo obiettivo di prezzo delle azioni. Il suo obiettivo precedente era di $ 6.
Date tutte le rivelazioni, Peterson ha scritto in una nota di ricerca che ora crede che "è improbabile che gli investitori diano credito alla società per avere una forte tecnologia di base delle celle a combustibile e una strategia sottovalutata per l'idrogeno, almeno per i prossimi trimestri".
Crede inoltre che l'originale "vantaggio per i primi motori" di Hyzon nei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) sia ora meno probabile data la concorrenza emergente, specialmente nel mercato estero in Europa e Cina.
Dan Ives di Wedbush ha anche declassato Hyzon, a neutrale da sovraperformare, riducendo al contempo il suo obiettivo di prezzo delle azioni a $ 3 da $ 7.
"Ci sono più domande che risposte al momento con la miriade di problemi identificati nel deposito che temiamo possano rallentare la storia di crescita di Hyzon (che in realtà stava procedendo bene negli ultimi sei mesi) con questa nuvola nera ora sopra la storia, ” Ives ha scritto.
Michael Shlisky di DA Davidson ha ridotto di due terzi il suo rating a neutrale da buy e il suo target di prezzo, portandolo a $4 da $12. Ha affermato che l'esito finale dei problemi divulgati potrebbe essere semplice come riformulazioni minori e un'operazione europea migliorata, oppure i cambiamenti potrebbero essere più drastici.
"Semplicemente non sappiamo dove andranno le cose a questo punto, e questo tipo di indagini e azioni di ristrutturazione possono essere costose e distraenti", ha scritto Shilsky. "Ci spostiamo in disparte fino a quando non avremo più chiarezza su queste questioni".
Il titolo è crollato del 56.1% da inizio anno, mentre l'indice S&P 500
-0.16%
SPX,
ha perso il 13.2%.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo