I finanziamenti crescono lentamente per prevenire la disastrosa fuoriuscita di petrolio dal Mar Rosso nello Yemen

Gli sforzi per prevenire una devastante fuoriuscita di petrolio nel Mar Rosso stanno avanzando, con decine di milioni di dollari raccolti nelle ultime settimane per mettere al sicuro la carcassa arrugginita del UST più sicuro – una petroliera situata al largo delle coste yemenite che contiene circa 1.1 milioni di barili di petrolio.

Il donatore più recente è l'Arabia Saudita, che il 12 giugno ha dichiarato che avrebbe donato 10 milioni di dollari tramite il King Salman Humanitarian Aid and Relief Center (KSrelief).

Ciò porta il totale raccolto nelle ultime settimane ad almeno $ 43 milioni. All'a evento di pegno all'Aia l'11 maggio sono stati raccolti circa 33 milioni di dollari, di cui 8 milioni di dollari dai Paesi Bassi e 2 milioni di dollari dal Qatar. Il resto proveniva dall'Unione Europea e da otto governi europei.

Tuttavia, questo rimane molto al di sotto dei 144 milioni di dollari che le Nazioni Unite hanno dichiarato necessari per mettere in sicurezza la nave e scaricare il suo carico, che ammonta a quattro volte la quantità di petrolio sversata durante il Exxon Valdez disastro nel 1989.

Dell'obiettivo delle Nazioni Unite, sono necessari 80 milioni di dollari per finanziare un'operazione di emergenza per scaricare il petrolio dal Safer ad un'altra nave. Servono anche fondi per smantellare il Safer.

Il governo olandese ha disse che, oltre al finanziamento, l'operazione dipende anche dalla volontà del gruppo ribelle Houthi di consentire l'accesso.

La nave è ancorata a sud-ovest della penisola di Ras Isa, vicino al principale porto yemenita di Hodeidah nel Mar Rosso, in un'area controllata dagli Houthi, che dal 2015 sono coinvolti in una guerra con l'Arabia Saudita e i suoi alleati.

La condizione del Safer è stato un preoccupazione per anni. Dal 2015 non ci sono stati adeguati lavori di ispezione o manutenzione. Parti della nave sono state precedentemente allagate e si pensa che si trovi in ​​uno stato sempre più delicato. Tuttavia, gli sforzi per mettere in sicurezza la nave e il suo carico sono ripetutamente falliti, a causa della mancanza di un accesso sicuro.

Se la nave si rompesse - e venti più forti e correnti più volatili da ottobre in poi lo rendessero più probabile - una perdita del suo carico devasterebbe importanti attività di pesca in una vasta area e la vita marina più in generale. I mezzi di sussistenza di circa 126,000 pescatori yemeniti sarebbero a rischio, mentre circa 30 milioni di persone sarebbero in qualche modo colpiti.

Il costo di una bonifica a seguito di una fuoriuscita è stato stimato dal governo olandese in circa 20 miliardi di dollari. L'Organizzazione marittima internazionale ha redatto a piano di emergenza se dovesse succedere il peggio.