Gatik si aggiudica un altro importante cliente a Pitney Bowes, con l'ultima distribuzione di autotrasporti automatizzati a Dallas

Gatic continua a fare scalpore nello spazio di autotrasporto autonomo, annunciando oggi un ambizioso dispiegamento dei suoi autocarri automatizzati per il supporto Pitney BowesPBI PR B
movimento merci a Dallas, Texas.

Pitney Bowes è un'azienda globale di spedizioni e spedizioni che fornisce tecnologia, logistica e servizi finanziari a oltre il 90% delle aziende Fortune 500. Nell'ambito della partnership commerciale pluriennale annunciata oggi, Gatik integrerà i suoi autocarri autonomi di classe 6 nei Pitney Bowes rete logistica di e-commerce nel mercato di Dallas, in Texas, a partire dal primo trimestre del 1.

L'implementazione vedrà la flotta di classe 6 di Gatik stabilire un circuito operativo continuo attraverso la rete logistica di e-commerce di Pitney Bowes a Dallas, effettuando consegne multiple al giorno, contribuendo ad aumentare la velocità e l'efficienza con cui vengono spostate le spedizioni di e-commerce di Pitney Bowes .

Le operazioni prevedono il trasporto delle spedizioni di Pitney Bowes in un denso ambiente operativo urbano utilizzando i veicoli di Gatik appositamente costruiti per la logistica B2B a corto raggio. Gatik afferma che l'implementazione "stabilirà una rete logistica più reattiva e flessibile per Pitney Bowes offrendo livelli di servizio e affidabilità eccellenti, migliorando la velocità delle consegne e fornendo visibilità end-to-end riducendo i costi di trasporto".

"La nostra partnership con Pitney Bowes rafforza l'intensa domanda che stiamo vedendo per autocarri autonomi in grado di operare in ambienti urbani e semiurbani", ha affermato Gautam Narang, CEO e co-fondatore di Gatik. "Siamo entusiasti di aiutare Pitney Bowes ad accelerare la trasformazione della loro catena di approvvigionamento istituendo un servizio di consegna autonomo sicuro, protetto e iper-reattivo nell'area di Dallas".

Durante la fase iniziale del dispiegamento di Pitney Bowes, un operatore di sicurezza occuperà i veicoli autonomi per monitorare le prestazioni mentre Gatik si prepara a operare completamente senza conducente, proprio come fanno oggi per Walmart in Arkansas. I partner osservano che "i dati raccolti da ciascuna consegna verranno utilizzati per migliorare la progettazione della rete e identificare ulteriori opportunità di risparmio sui costi e miglioramenti del servizio poiché Pitney Bowes cerca di integrare i veicoli autonomi nella sua rete logistica nazionale di e-commerce". Pitney Bowes ritiene che la soluzione autonoma per il miglio intermedio di Gatik contribuisca a operazioni logistiche a prova di futuro, aumentando l'utilizzo delle risorse e passando a una rete di trasporto più diretta e ad alta frequenza.

"La nostra partnership con Gatik promuove la crescita e accelera la modernizzazione e l'espansione della nostra rete con soluzioni tecnologiche che stanno ridefinendo la logistica dell'e-commerce", ha affermato Stephanie Cannon, SVP, Head of Global Platform and Network, Pitney Bowes. “La rete logistica flessibile e reattiva di Gatik ci consente di personalizzare il nostro Consegna progettata servizi per fornire agli spedizionieri soluzioni impareggiabili. Le strategie innovative di Pitney Bowes e Gatik si allineano per rimuovere costi e complessità dalla logistica dell'e-commerce per servire meglio i nostri clienti".

Gatik è uno dei leader nel dispiegamento autonomo reale, avendo avviato operazioni completamente senza conducente con WalmartWMT
nell'agosto 2021 nel loro stato d'origine, l'Arkansas, dopo diversi anni di test. A maggio, Sono stati annunciati Georgia-Pacific e KBX come nuovi clienti nel mercato del Texas; presto inizieranno le operazioni nell'area metropolitana di Dallas. L'aggiunta di Pitney Bowes all'importante elenco di clienti di Gatik vede l'azienda continuare a densificare la sua presenza commerciale nello stato del Texas, il che senza dubbio consentirà notevoli efficienze per Gatik.

Prospettiva

Gatik inizialmente ha attirato la mia attenzione con il suo approccio intelligente alla semplificazione dell'implementazione AV: trova clienti che effettuano trasporti regolari in modo tale che l'Operational Design Domain sia semplificato in un unico percorso a corto raggio per ogni implementazione. Con attraversamenti ripetuti, i dati sul percorso limitato possono sempre essere iperfreschi, riducendo il rischio. Mi aspetto che le partnership con Pitney Bowes e la partnership recentemente annunciata con Georgia Pacific comporteranno un aumento della complessità (e dell'utilità) mentre il concetto di base rimane lo stesso.

Dati i nuovi strumenti forniti da Gatik, la logistica del miglio intermedio sta vedendo un altro esempio di interruzione creativa guidata dalla tecnologia. L'approccio tradizionale per il trasporto merci urbano è stato quello di impiegare rimorchi per trattori di Classe 8 per caricare merci destinate a diverse destinazioni e viaggiare verso ciascuna a turno. Ciò consente di ammortizzare il costo del conducente in base alla dimensione del carico. Ma nel mondo della distribuzione di oggi, un trailer a grandezza naturale può essere troppo grande, tanto che è assolutamente necessario un approccio più agile. Andare senza conducente con carichi più piccoli è la chiave della nuova strategia.

Giugno di Juro Osawa articolo in The Information ha parlato della deludente performance dei ricavi dei giocatori AV di camion over-the-road. Ciò è comprensibile, poiché la maggior parte di queste aziende è ancora in fase di sviluppo prodotto, con entrate minime generate dai test sui camion pre-prodotto con potenziali clienti di trasporto merci. Inoltre, le loro ambizioni senza conducente vengono ostacolate in attesa che i trattori pronti per l'autonomia emergano dalle catene di montaggio dei produttori di camion. Lo vedo come almeno tre anni di distanza.

Gatik offre un netto contrasto, con il prodotto su strada, che esegue carichi reali, producendo entrate significative. Le loro piattaforme Isuzu costruite in fabbrica possiedono le caratteristiche di autonomia necessarie e le ridondanze richieste per le operazioni di sicurezza.

Essendo un mercato così privilegiato, non sarò sorpreso di vedere i concorrenti svelare le proprie versioni del movimento autonomo di merci di mezzo miglio. Ma è evidente che Gatik ha un notevole vantaggio.

Divulgazione: sono un consulente di Gatik.