General Motors stringe accordi per garantire la produzione di batterie per veicoli elettrici durante il secondo trimestre

Forse è stata una lezione imparata dall'essere stati colti di sorpresa quando i chip semiconduttori sono diventati scarsi, paralizzando la produzione di veicoli. Motori generaliGM
Co. ha annunciato martedì accordi volti a garantire che avrà tutte le materie prime necessarie per produrre batterie per supportare il suo crescente portafoglio di veicoli elettrici con l'intenzione di vendere veicoli elettrici esclusivamente entro il 2035.

In una lettera agli azionisti inviata insieme ai risultati finanziari del secondo trimestre delle case automobilistiche, la presidente e CEO di GM Mary Barra ha scritto: “GM ha anche fatto qualcosa di unico nel settore per contribuire a garantire la nostra futura produzione di veicoli elettrici. Abbiamo accordi vincolanti che assicurano tutta la materia prima della batteria per supportare il nostro piano per 1 milione di unità di capacità annuale di veicoli elettrici in Nord America nel 2025. Si tratta di impegni con partner strategici per materiali chiave come litio, cobalto e nichel. Ciò include nuovi accordi pluriennali annunciati oggi da Livent Corp., per il litio, e LG Chem, per il materiale catodico”.

Nello specifico, gli accordi sono:

• LG Chem prevede di fornire a GM oltre 950,000 tonnellate di materiale catodico attivo (CAM) in otto anni, sufficienti per circa cinque milioni di unità di produzione di veicoli elettrici
• CAM garantito da GM sarà utilizzato da Ultium Cells LLC, joint venture tra GM e LG Energy Solutions
• GM e LG Chem per esplorare la localizzazione della produzione di CAM in Nord America entro la metà del decennio
• Livent fornirà idrossido di litio per batterie a GM per un periodo di sei anni a partire dal 2025. L'azienda trasferirà il 100% della sua produzione di idrossido di litio negli Stati Uniti

La società ha affermato di avere anche accordi di partnership e di approvvigionamento di componenti con Posco Chemical Co., Glencore e Controlled Thermal Resources.

Durante un webcast con gli analisti finanziari, Barra ha anche rivelato che "per alcune materie prime" la società prevedeva di rifornire direttamente fino al 75% del suo fabbisogno entro il 203o.

"Man mano che avanziamo, localizziamo sempre più la nostra catena di approvvigionamento proprio come abbiamo localizzato la produzione di celle della batteria", ha affermato Barra durante il webcast.

GM precedentemente detto intende aumentare i suoi investimenti in veicoli elettrici e autonomi a 35 miliardi di dollari entro il 2025, un aumento del 75% rispetto all'impegno annunciato prima dell'inizio della pandemia di Covid-19.

Barra ha detto che l'ubicazione di un quarto impianto di batterie in Nord America sarà annunciata entro la fine dell'anno.

La notizia degli accordi di approvvigionamento di componenti aggiuntivi per batterie arriva il giorno dopo che l'Ufficio per i programmi di prestito del Dipartimento dell'energia degli Stati Uniti ha annunciato a “impegno condizionato” concedere un prestito di 2.5 miliardi di dollari a Ultium Cells LLC, la joint venture tra GM e LG Chemicals, per aiutare a finanziare la costruzione di nuovi impianti di produzione di celle per batterie agli ioni di litio (Li-ion) in Ohio, Tennessee e Michigan.

L'impegno condizionale per il prestito arriva attraverso il programma Advanced Technology Vehicles Manufacturing che supporta la produzione statunitense di veicoli, componenti e altri materiali che migliorano il risparmio di carburante.

"Sebbene questo impegno condizionale dimostri l'intenzione del Dipartimento di finanziare il progetto, rimangono diversi passaggi e alcune condizioni devono essere soddisfatte prima che il Dipartimento emetta un prestito finale", ha scritto lunedì Jigar Shah, Direttore dell'Ufficio dei programmi di prestito in un post sul blog del DOE .

Le notizie positive sulla marcia di GM nel suo futuro elettrico sono arrivate quando la casa automobilistica ha pubblicato numeri negativi sulla sua performance finanziaria del secondo trimestre.

Per i tre mesi terminati il ​​30 giugno, l'utile netto è stato di $ 1.7 miliardi, in calo rispetto ai $ 2.8 miliardi del secondo trimestre del 2. Ciò, nonostante i ricavi di $ 2021 miliardi durante il trimestre, un aumento di $ 35.7 miliardi rispetto ai ricavi del secondo trimestre 1.6 di $ 2 miliardi.

Nella sua lettera agli azionisti, Barra ha attribuito il calo dei profitti agli "impatti delle interruzioni della catena di approvvigionamento che abbiamo subito, soprattutto a giugno".

Barra ha detto che la domanda di veicoli GM rimane alta, ma non ci sono molte auto o camion tra cui scegliere.

La società ha affermato che l'inventario dei lotti dei rivenditori GM è solo una fornitura di 10-15 giorni rispetto a un inventario ottimale di circa 60 giorni.

Barra ha affermato che la società sta già facendo delle mosse per proteggersi da ulteriori ribassi o sfide, dicendo agli analisti: "Sebbene la domanda rimanga forte, ci sono crescenti preoccupazioni per l'economia, questo è il motivo per cui stiamo già adottando misure proattive per gestire i costi e la liquidità flussi, compresa la riduzione di alcune spese discrezionali e la limitazione delle assunzioni a esigenze e posizioni critiche che supportano la crescita”.

Tuttavia, Barra ha affermato che la società per ora si attiene a proiezioni positive, dicendo agli azionisti nella sua lettera: "Le nostre prospettive per il secondo semestre sono forti e stiamo riaffermando la nostra guida agli utili per l'intero anno che include un EBIT rettificato tra $ 13 miliardi e 15 miliardi di dollari. Questa fiducia deriva dalla nostra aspettativa che la produzione globale di GM e le consegne all'ingrosso aumenteranno notevolmente nella seconda metà".