Le case automobilistiche tedesche, Renault sentono il calore dall'interruzione dell'Ucraina; Rapporti

Le case automobilistiche tedesche sono maggiormente sotto pressione dal caos in Ucraina dopo l'invasione russa, Renault ha più da perdere a causa della sua presenza in Russia, mentre l'interruzione della catena di approvvigionamento minaccia la ripresa del settore dalla pandemia di coronavirus.

Queste sono le conclusioni dei rapporti della banca d'affari UBS e della società di ricerca e consulenza Gartner.

UBS ha affermato che le interruzioni della fornitura per le case automobilistiche europee saranno probabilmente temporanee mentre la perdita di vendite nel mercato russo sarà trascurabile per la maggior parte dei produttori, ad eccezione di Renault.

"Per Renault e la sua controllata Avtovaz, la Russia rappresenta circa il 9% dei ricavi globali", ha affermato UBS.

Gartner ha affermato in un rapporto che la guerra Russia-Ucraina mette a repentaglio le possibilità di ripresa del settore automobilistico quest'anno. L'instabilità della catena di approvvigionamento si deteriorerà ulteriormente e indicherà questi fattori:

· Il mondo riceve il 50% della sua fornitura di gas neon dall'Europa orientale, essenziale per la produzione di microchip.

· La Russia fornisce circa un terzo del palladio mondiale, chiave per la produzione di marmitte catalitiche.

· La Russia è un produttore chiave di rame e nichel, le principali materie prime nella produzione di batterie per veicoli elettrici e sistemi elettrici.

· L'Ucraina è un importante hub per l'outsourcing dei servizi IT.

· La Russia è fondamentale per il trasporto terrestre di merci da e verso la Cina e il suo territorio è attraversato quotidianamente da numerosi voli commerciali e cargo che collegano est a ovest. Poiché la Russia blocca l'accesso delle compagnie aeree occidentali al suo spazio aereo, è possibile che blocchi anche l'ingresso di camion e treni provenienti dall'Europa.

Il rapporto Gartner afferma che l'aumento dei prezzi del petrolio e del gas e ulteriori aumenti dei prezzi delle materie prime si aggiungeranno alla pressione inflazionistica. L'instabilità politica minerà la fiducia dei consumatori e danneggerà la ripresa delle vendite di auto. I prezzi del carburante alle stelle aumenteranno la popolarità dei veicoli elettrici (EV) e ridurranno il chilometraggio percorso dalla maggior parte dei conducenti con veicoli con motore a combustione interna (ICE).

“È probabile che l'interruzione causata da questa crisi deteriorerà ulteriormente la situazione finanziaria di alcune aziende automobilistiche, in particolare quelle già colpite dalla pandemia. Pertanto, fusioni e acquisizioni accelereranno tra le aziende automobilistiche", ha affermato Garter.

UBS ha convenuto che se il conflitto si fosse intensificato ci sarebbero state gravi ripercussioni.

“È probabile che l'aumento dei costi delle materie prime e della logistica si aggiunga alle pressioni inflazionistiche già esistenti. In un contesto caratterizzato da una fornitura insufficiente dei principali mercati automobilistici, riteniamo che (i produttori) siano in una posizione migliore per trasferire i costi aggiuntivi, mentre è probabile che i fornitori di componenti continuino a soffrire di pressioni sui margini, tanto più che la ripresa dei volumi in Europa viene ritardata", UBS disse.

Ha anche calcolato che le vendite di veicoli elettrici ne trarrebbero vantaggio.

“Poiché è probabile che i paesi del mondo occidentale introducano politiche per ridurre la dipendenza dal petrolio e dal gas russi, riteniamo che il passaggio ai veicoli elettrici accelererà ulteriormente, anche perché il vantaggio del costo totale di proprietà diventa ancora più grande rispetto alle auto convenzionali a causa del rapido bollette della benzina in aumento. Ciò dovrebbe favorire Tesla e i produttori tradizionali più veloci, in particolare VW ", afferma il rapporto.

UBS ha affermato che l'Ucraina è un grande produttore di cablaggi per l'industria automobilistica e ciò sta causando gravi interruzioni della produzione tra i produttori tedeschi.

“Riteniamo che i tempi di fermo significativi nelle prossime settimane siano probabili ma limitati alla produzione europea perché i cablaggi vengono generalmente acquistati a livello regionale. L'assemblaggio del cablaggio è un'attività manuale con manodopera elevata e bassa intensità di capitale, motivo per cui riteniamo che le catene di approvvigionamento possano essere rimescolate in tempi relativamente brevi in ​​altre località entro pochi mesi. Pertanto, stimiamo che il collo di bottiglia del cablaggio isolato causi tra il 10 e il 15% di impatto negativo sulla produzione in Europa", ha affermato UBS.

La Russia è la 2 della Renault^nd-il più grande mercato e ha il controllo di maggioranza di AvtoVAZ. La Russia rappresenta circa il 12% delle entrate di Renault, circa 5.5 miliardi di dollari, e un utile operativo di quasi 340 milioni di dollari.