Il passaggio della Germania al petrolio kazako sembra un sogno irrealizzabile

(Bloomberg) - La Germania è a pochi giorni dall'arresto delle importazioni di petrolio dalla Russia, creando pressioni per trovare alternative.

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Il ministero dell'Economia della nazione a Berlino ha confermato martedì che la Germania non acquisterà affatto petrolio russo nel 2023, riaffermando l'impegno a fermarsi entro la fine di quest'anno. Il passo è punire il Cremlino per la guerra in Ucraina.

Un'idea emergente è invece quella di utilizzare il sistema di oleodotti della Russia per importare dal Kazakistan. Si parla addirittura di una spedizione di prova all'inizio del prossimo anno. La Germania, insieme alla maggior parte dell'Unione Europea, ha già vietato le consegne via mare dalla Russia.

Ma portare forniture di greggio kazako per migliaia di chilometri alle raffinerie della Germania orientale presenterebbe enormi sfide su più fronti. La prima è che gli oleodotti attraverso i quali dovrebbe scorrere il petrolio sono russi, la gigantesca rete Druzhba.

Pertanto, qualsiasi decisione per facilitare tali spedizioni può essere presa solo da Mosca. Finora, l'operatore russo di oleodotti Transneft PJSC non ha ricevuto alcuna richiesta dal Kazakistan per la consegna in Germania, secondo il portavoce della compagnia Igor Dyomin.

Alcuni barili kazaki sono già pompati verso nord ad Almetyevsk in Russia e mescolati con petrolio proveniente dai giacimenti russi in un comune grado di esportazione, ufficialmente noto come Russian Export Blend Crude Oil, o REBCO, che è più spesso indicato come Urals.

Spedire fisicamente greggio kazako in Germania senza petrolio russo è improbabile che sia fattibile. Richiederebbe l'invio di volumi in lotti per evitare di mescolarlo con molecole di origine russa. Ciò sarebbe estremamente dirompente per la rete di gasdotti russa ed è difficile vedere Transneft sostenere l'idea.

La storia continua

Anche se lo facesse, un tale approccio vedrebbe le raffinerie tedesche ricevere greggio non testato con caratteristiche che potrebbero essere molto diverse da quelle della loro normale dieta degli Urali, che ha parametri rigorosi sulla densità e sul contenuto di zolfo.

In pratica, però, se le spedizioni finiscono per essere effettuate, potrebbero non essere vere e proprie forniture di origine kazaka.

La KMG Trading del Kazakistan, una filiale della compagnia petrolifera statale KazMunayGas JSC, immette 13 milioni di tonnellate all'anno nel sistema di oleodotti russo e riceve una quantità equivalente di Urali che può poi vendere a livello internazionale.

Carico degli Urali

I carichi Urals appartenenti a KMG sono stati espressamente esclusi dalle sanzioni dell'UE sulle importazioni via mare dalla Russia e sono stati ribattezzati Kazakh Export Blend Crude Oil, o KEBCO, per distinguerli da REBCO.

Tali carichi vengono prelevati dai porti di Novorossijsk sul Mar Nero e di Ust-Luga sul Baltico. Sono completamente separate dalle esportazioni di CPC Blend del Kazakistan che vengono caricate su autocisterne in un terminal dedicato vicino a Novorossijsk.

Ma anche se la Russia acconsentisse a una sorta di scambio, la domanda è: dove troverebbe il Kazakistan il greggio extra da immettere nel sistema di gasdotti russo per dirigerne di più verso la Germania orientale.

Questo perché KazMunayGas deve prima rifornire le raffinerie in Kazakistan per adempiere ai propri obblighi in materia di fornitura di carburante al mercato interno.

Quando si tratta di esportazioni, la prima priorità, tramite KMG Trading, è soddisfare le esigenze della raffineria dell'azienda in Romania.

I volumi rimanenti sono venduti con contratti a lungo termine, secondo KazMunayGas. Il Kazakistan non può reindirizzare la KEBCO che esporta attraverso il porto di Ust-Luga senza rompere quei contratti per le forniture del 2023, lasciando quasi nulla da risparmiare alla Germania.

Quindi, una volta rifornito il mercato domestico e servita la Romania, non è chiaro dove il Kazakistan possa trovare volumi aggiuntivi per la Germania. E questo presupponendo che la Russia giochi a palla.

Soluzione contorta

Una soluzione potrebbe venire dalla crescente produzione di greggio del Kazakistan. La nazione prevede di aumentare la produzione a 92.6 milioni di tonnellate l'anno prossimo dagli 85.7 milioni di tonnellate previste quest'anno, secondo una presentazione del ministro dell'Economia Alibek Kuantyrov.

Un'altra idea molto contorta potrebbe essere che la Russia fornisca greggio al sistema di raffinazione del petrolio del Kazakistan, liberando il Kazakistan per mettere i propri barili in Druzhba. Il Kazakistan potrebbe quindi vendere KEBCO - gli Urali ribattezzati - alla Germania. La raffineria di Pavlodar nel Kazakistan orientale lavorava in precedenza il greggio russo e presumibilmente potrebbe farlo di nuovo, a condizione che ci sia una capacità sufficiente nel gasdotto attraverso il Kazakistan orientale per rifornire l'impianto e continuare a soddisfare le esportazioni della Russia verso la Cina lungo la stessa rotta.

La Germania ha due raffinerie nell'est del paese che dipendono dal greggio degli Urali attraverso il collegamento Druzbha: l'impianto di Leuna di TotalEnergies e PCK Schwedt, che era nelle mani dell'unità tedesca della major petrolifera russa Rosneft PJSC fino a quando il governo non ne ha preso il controllo a settembre .

La raffineria PCK Schwedt lavora 11.6 milioni di tonnellate di greggio all'anno, con Rosneft che detiene una quota di 6.3 milioni di tonnellate. A porte chiuse, i funzionari governativi hanno negoziato per mesi con altri partner in Polonia – che potrebbe spedire merci attraverso il suo porto di Danzica – e in Kazakistan.

Sebbene Schwedt abbia già ricevuto alcune spedizioni da fornitori alternativi via Danzica e attraverso un gasdotto dal porto tedesco di Rostock, il volume non è stato sufficiente per garantire operazioni a lungo termine.

Forse ci sarà un flusso convogliato di KEBCO in Germania. Ma è difficile vedere che sia la soluzione principale alle sfide dell'approvvigionamento di greggio della nazione.

–Con l'assistenza di Petra Sorge e Nariman Gizitdinov.

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