Vendite globali di auto in calo, spaventate dall'invasione russa e dalla chiusura della Cina

Le vendite globali di automobili avrebbero dovuto aumentare quest'anno quando i produttori si sono trascinati fuori dalla palude del coronavirus, ma una combinazione dell'invasione russa dell'Ucraina, della rinnovata chiusura di emergenza medica della Cina e della carenza di componenti chiave significa che è probabile una contrazione di oltre il 5%, secondo un rapporto del Centro tedesco per la ricerca automobilistica (CAR
AR
).

Il rapporto afferma che non sono tutte cattive notizie per i produttori. La domanda sottostante è ancora forte e la carenza di componenti significa che la mancanza di nuovi veicoli sta raggiungendo gli acquirenti e i prezzi sono forti, generando ciò che equivale a profitti eccezionali. Sono richiesti anche veicoli di seconda mano. Puoi dimenticare il cruise control radar o gli ibridi plug-in; la disponibilità è la caratteristica più importante.

CAR ha affermato che le vendite globali nel 2022 scenderanno a 67.6 milioni dai 71.3 milioni dell'anno scorso. Si pensava che le vendite avessero toccato il fondo nel 2020 a 68.6 milioni dopo essere scese da 79.9 milioni nel 2019 a causa del blocco economico globale ispirato dai timori per la pandemia di coronavirus.

"Il mercato automobilistico globale sarà quindi sceso al di sotto del livello del primo anno Corona 2020 e raggiungerà il livello più basso degli ultimi 10 anni", ha affermato il professor Ferdinand Dudenhoeffer, direttore di CAR.

Le vendite globali hanno raggiunto il picco nel 2017 a 84.4 milioni. Nei primi 4 mesi del 2022 le vendite di auto sono diminuite del 25% in Gran Bretagna, del 17% negli Stati Uniti, del 9% in Germania e del 4% in Cina.

L'AUTO si unisce LMC Automotive nel taglio delle previsioni di vendita. All'inizio di questo mese LMC ha affermato che ora si aspetta che le vendite in Europa occidentale scendano del 6% nel 2022 a poco meno di 10 milioni, citando i colli di bottiglia della catena di approvvigionamento, la guerra in Ucraina e i blocchi in Cina.

La CAR prevede un calo del 10.1% in tutta Europa per il 2022 a 16.0 milioni, comprese l'Europa orientale e la Russia. L'America Latina avrà i cali minori perché molti veicoli venduti utilizzano meno semiconduttori.

All'inizio dell'anno, LMC Automotive prevedeva con sicurezza che le vendite sarebbero aumentate di un sano 8.6%. Ma l'inaspettata invasione dell'Ucraina ha visto una brusca correzione di un aumento appena percettibile dello 0.4% nel 2022 a 10.63 milioni, e ora questa previsione di meno 6%. Nel mondo pre-covid del 2019 le vendite dell'Europa occidentale hanno raggiunto 14.29 milioni. L'Europa occidentale comprende tutti i grandi mercati di Germania, Gran Bretagna, Francia, Spagna e Italia.

CAR ha affermato che, nonostante il forte calo delle vendite, i prezzi aumenteranno a causa della scarsità di prodotti, anche nei mercati a volume. Questo durerà per almeno 2 anni, dopodiché l'industria tornerà ai vecchi metodi.

“Poi tornerà la vecchia industria automobilistica. Attualmente, abbiamo profitti eccezionali. Attualmente, le case automobilistiche possono trasferire il costo della capacità inutilizzata all'acquirente dell'auto", ha affermato CAR.

Tra circa 2 anni, CAR ha detto che la carenza di chip finirà e tornerà la capacità eccessiva e la vecchia storia di sconti e concorrenza tornerà. Gli investitori, anche nei marchi premium, non saranno contenti.

CAR ha affermato che la portata del calo delle vendite globali è enorme.

“Rispetto al precedente miglior anno di vendita del 2017, il calo del mercato globale è di 16.8 milioni. Questo è molto di più dell'intero mercato automobilistico europeo. Le case automobilistiche hanno una capacità di produzione molto inutilizzata a causa della mancanza di parti. La capacità di produzione inutilizzata provoca costi più elevati, che si riflettono nel prezzo. Una rapida ripresa è appena in vista", ha detto CAR.

CAR prevede un lento ma costante miglioramento con 70.8 milioni di vendite nel 2023, 73.4 milioni nel 2024 e 75.4 milioni nel 2025.

"A livello globale, questo è il peggior mercato automobilistico degli ultimi 10 anni", ha affermato CAR.