Negli anni a venire, GM (GM), afferma, mira a diventare un produttore leader di batterie e automobili.
"Per i veicoli elettrici, è tutta una questione di batteria", ha detto il CEO Mary Barra a Yahoo Finance in un'intervista ad ampio raggio questa settimana.
Il CEO ha delineato l'intenzione di aprire almeno quattro nuovi stabilimenti solo per produrre batterie che alimentano i veicoli elettrici dell'azienda.
"Abbiamo deciso che volevamo avere il controllo sulla produzione delle celle della batteria, quindi abbiamo formato una joint venture con LG, uno dei nostri partner, e ora abbiamo uno stabilimento in linea quest'anno in Ohio, un altro in linea l'anno prossimo, l'anno successivo , e uno dopo,” dice.
La collaborazione con Soluzione energetica LG, chiamato Ultium Cells, alimenterà sempre più veicoli GM negli anni a venire. Loro hanno tre sedi in costruzione. Uno stabilimento di Warren, Ohio, inizierà la produzione questo agosto; una località di Spring Hill, nel Tennessee, seguirà nel 2023 e una a Lansing, nel Michigan, inizierà nel 2024. Solo lo stabilimento del Michigan è un investimento di 2.6 miliardi di dollari. Secondo GM, un quarto stabilimento la cui posizione deve ancora essere annunciata sarà operativo nel 2025.
I piani ambiziosi arrivano mentre l'azienda cerca di mettersi al passo con i leader del settore dei veicoli elettrici come Tesla (TSLA). L'azienda di Elon Musk, il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici, produce le proprie batterie da anni e dice il suo La gigafactory del Nevada è diventata l'impianto di batterie con il volume più alto al mondo nel 2018. Tesla afferma anche di produrre più batterie, misurate in kWh, di tutte le altre case automobilistiche messe insieme.
'Salire fino alla filiera'
Lo sforzo di GM fa parte di una più ampia spinta attraverso l'economia statunitense per orientarsi verso l'energia pulita senza scambiare la dipendenza dal petrolio con un'altra risorsa, in particolare i preziosi minerali che alimentano le batterie e gran parte della vita moderna, ma sono spesso estratti o trasformati in luoghi come la Russia e l'Ucraina così come la Cina.
La Casa Bianca è stata coinvolta nello sforzo questa settimana, annunciando oltre $ 3 miliardi per aiutare aziende come GM e altri con la carenza di batteria.
Un funzionario Biden dietro lo sforzo segnalato a Yahoo Finance lunedì che le case automobilistiche saranno un beneficiario chiave. Gli sforzi di Washington "alimenteranno quelle piante [GM], producendo i materiali avanzati necessari per quelle piante come input e salendo fino alla catena di approvvigionamento per sviluppare i minerali avanzati necessari per queste piante", afferma David Howell, direttore ad interim presso l'Office of Manufacturing and Energy Supply Chains del Dipartimento dell'Energia.
Un portavoce di GM ha detto a Yahoo Finance che la società, che ha stretti legami con la Casa Bianca di Biden, “sta attivamente cercando opportunità per localizzare quanto più possibile la catena di approvvigionamento di veicoli elettrici e batterie e, pertanto, stiamo esaminando gli annunci di opportunità di finanziamento relativi alle batterie autorizzati dal Dipartimento dell'energia degli Stati Uniti ai sensi della legge sulle infrastrutture bipartisan (BIL). "
'Non abbiamo ancora finito'
Il presidente Joe Biden ha fissato l'obiettivo di avere la metà delle auto vendute negli Stati Uniti entro il 2030 elettrica; GM ha stabilito un benchmark simile, dicendo che vuole anche che il 100% dei suoi veicoli leggeri siano elettrici entro il 2035.
Le batterie che alimenteranno questi veicoli attualmente funzionano con componenti come litio e nichel. La Casa Bianca ha recentemente invocato il Defence Production Act, che consente al presidente di costringere le imprese a intraprendere azioni, per rafforzare la capacità di produzione interna. In effetti, è probabile che significhi più estrazione di questi metalli negli USA
Da parte sua, Barra sottolinea anche la significativa creazione di posti di lavoro che lo sforzo di GM comporterà. Parlando dei posti di lavoro che verranno creati, ha detto, "più o meno ogni impianto di batterie conta tra le 1,100 e le 1,200 persone".
Ha aggiunto: "Non abbiamo ancora finito".
Il costo più elevato della produzione negli Stati Uniti sarebbe controbilanciato dalla sicurezza della catena di approvvigionamento e dal fattore convenienza, ha affermato.
"Quando si pensa alla parte logistica, averlo vicino a dove stiamo effettivamente costruendo il veicolo o assemblando il pacco batteria è un vantaggio", ha affermato.
Ben Werschkul è uno scrittore e produttore per Yahoo Finance a Washington, DC.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/gm-has-4-new-plants-coming-mary-barra-130652246.html