GM, Stellantis si classifica peggio per l'efficienza del carburante, anche in mezzo alla spinta dei veicoli elettrici

DETROIT - General Motors potrebbe essere in fase di transizione verso un futuro completamente elettrico, ma la sua recente flotta di veicoli è classificata tra le meno efficienti e le più inquinanti dell'industria automobilistica statunitense, secondo un rapporto pubblicato Lunedi dall'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente.

Secondo l'EPA, il risparmio di carburante medio stimato nel mondo reale della casa automobilistica di Detroit e le sue emissioni di carbonio si sono classificate al secondo posto peggiore del settore per l'anno modello 2021. L'unica grande casa automobilistica che si è classificata peggio di GM era stellanti, già Fiat Chrysler.

Entrambe le case automobilistiche hanno ridotto il risparmio di carburante e aumentato le emissioni di C02 dall'anno modello 2016, secondo l'EPA, così come Hyundai Motor, Mazda e Volkswagen.

Ford Motor, che si è classificata appena sopra GM, è leggermente migliorata durante il periodo di cinque anni, ma è rimasta al di sotto delle medie del settore.

Il rapporto arriva mentre l'amministrazione Biden spinge per far passare gli Stati Uniti dalle auto a gas ai veicoli elettrici. La Casa Bianca ha fissato l'obiettivo che i veicoli elettrici costituiscano la metà di tutte le vendite di veicoli nuovi entro il 2030. GM, in particolare, ha affermato che prevede di offrire esclusivamente veicoli elettrici di consumo entro il 2035.

"Il rapporto di oggi dimostra i progressi significativi che abbiamo compiuto per garantire aria pulita a tutti mentre le case automobilistiche continuano a innovare e utilizzare tecnologie più avanzate per ridurre l'inquinamento", ha affermato in una nota l'amministratore dell'EPA Michael Regan.

Il consumo medio di carburante del veicolo nel 2021 è stato al massimo storico di 25.4 miglia per gallone, invariato rispetto all'anno precedente. L'EPA prevede che la media dell'efficienza dell'intera flotta nel 2022 salirà a 26.4 mpg. Le emissioni di anidride carbonica dei nuovi veicoli sono scese al minimo storico di 347 grammi per miglio, afferma il rapporto.

Il settore dei trasporti rappresenta circa un terzo delle emissioni di gas serra che riscaldano il clima ogni anno. Tutti i tipi di veicoli hanno emissioni di CO2 da record; tuttavia, gli spostamenti del mercato dalle automobili ai SUV e ai pick-up hanno compensato alcuni dei vantaggi a livello di flotta.

Stellantis ha citato la crescente domanda tra i consumatori di SUV e pickup in risposta alle sue classifiche inferiori, affermando che "non riflettono il nostro piano di prodotti attuale o futuro". I rappresentanti di GM e Ford non hanno risposto per un commento.

"Le case automobilistiche affermano che stanno andando avanti con i veicoli elettrici, ma il rapporto dell'EPA mostra che sono più simili al vagone che afferma di essere il motore", ha affermato Dan Becker, direttore della campagna Safe Climate Transport del Center for Biological Diversity.

Le case automobilistiche stanno soddisfacendo requisiti di emissioni più severi utilizzando i crediti normativi guadagnati negli anni precedenti o acquistati dalla concorrenza.

In cima alla classifica c'era Tesla, che offre esclusivamente veicoli completamente elettrici senza alcuna emissione di CO2. Il suo consumo medio di carburante, che è misurato in termini di miglia per gallone di benzina equivalente, o mpge, era di 123.9 miglia.

I veicoli ibridi aiutano a migliorare le medie del 2021. I veicoli hanno rappresentato il 9% di tutta la produzione lo scorso anno, un nuovo massimo, dovuto principalmente alla crescita degli ibridi nei tipi di camion SUV e pick-up, afferma il rapporto. Solo il 4% dei veicoli del 2021 erano elettrici, ibridi plug-in o veicoli a celle a combustibile, anche se l'EPA prevede che tale cifra salirà all'8% nel 2022.

Toyota Motor, che ha reso popolare il segmento ibrido con la sua Prius, è stata criticata da alcuni politici e ambientalisti per non essere passata più rapidamente ai veicoli elettrici.

Toyota, che si è classificata meglio della media del settore per il risparmio di carburante e le emissioni di CO2, lo ha sostenuto gli ibridi sono una scelta migliore per alcuni consumatori per il prossimo futuro. La società sostiene di poter produrre otto ibridi plug-in da 40 miglia per ogni veicolo elettrico a batteria da 320 miglia e risparmiare fino a otto volte il carbonio emesso nell'atmosfera.

"Questi miglioramenti fanno parte del nostro ampio approccio al portafoglio volto a ridurre le emissioni di CO2 il più rapidamente possibile, soddisfacendo al tempo stesso le esigenze dei clienti mentre passiamo a un futuro elettrificato", ha dichiarato Toyota in una dichiarazione lunedì.