Cruise di GM licenzia nove leader chiave nel contesto dell'indagine sulla sicurezza

Motori generali' Secondo un messaggio interno ottenuto dalla CNBC, l'unità di veicoli autonomi Cruise ha licenziato nove "leader chiave" nel mezzo delle indagini di sicurezza in corso innescate da un incidente di ottobre a San Francisco.

Le partenze includono leader dei team legali, affari governativi, operazioni commerciali e sicurezza e sistemi di Cruise, secondo il messaggio a livello aziendale, che i portavoce di GM e Cruise hanno confermato essere autentico.

Il messaggio afferma che “è necessaria una nuova leadership” affinché l’azienda possa riconquistare la fiducia e operare “con gli standard più elevati in termini di sicurezza, integrità e responsabilità”.

I problemi di Cruise sono gli ultimi per l'industria dei veicoli a guida autonoma. La commercializzazione di veicoli autonomi è stata molto più impegnativa di quanto molti avessero previsto anche qualche anno fa. Le sfide hanno portato a un consolidamento nel settore dei veicoli autonomi dopo anni di entusiasmo che pubblicizzavano la tecnologia come il prossimo mercato multimiliardario per le società di trasporto.

La scossa alla Cruise, riportata per la prima volta da Reuters, segue un'analisi iniziale della risposta dell'azienda a un incidente del 2 ottobre che ha coinvolto uno dei robotaxi di Cruise, che ha trascinato un pedone dopo che la persona è stata colpita da un altro veicolo.

In seguito all’incidente, il Dipartimento della Motorizzazione della California ha sospeso i permessi di utilizzo e di test per i suoi veicoli autonomi alla fine di ottobre. Cruise ha poi sospeso tutte le operazioni stradali negli Stati Uniti

L'azienda deve inoltre far fronte a pressioni normative e multe per eventuali informazioni potenzialmente fuorvianti o per aver nascosto informazioni sull'incidente. La National Highway Traffic Safety Administration e la California Public Utilities Commission stanno indagando su Cruise e sull'incidente.

L'amministratore delegato di GM Mary Barra, che ricopre il ruolo di presidente di Cruise, la scorsa settimana a Detroit ha affermato che la società è "molto concentrata sul raddrizzamento della nave" di Cruise. Le sue azioni includono due revisioni esterne continue della sicurezza che guideranno il percorso futuro dell'azienda. Si prevede che saranno completati all’inizio del 2024, ha affermato. 

“Le decisioni sul personale prese oggi rappresentano un passo necessario affinché Cruise possa andare avanti concentrandosi su responsabilità, fiducia e trasparenza. GM rimane impegnata a sostenere Cruise in questi sforzi", ha affermato GM in una dichiarazione inviata via email mercoledì.

Le ulteriori partenze arrivano circa un mese dopo le dimissioni del CEO e co-fondatore di Cruise Kyle Vogt e del co-fondatore e Chief Product Officer Dan Kan.

Ciò rappresenta anche una battuta d’arresto per un settore che dipende dalla fiducia del pubblico e dalla cooperazione delle autorità di regolamentazione. Negli ultimi mesi l’unità aveva pubblicizzato piani ambiziosi per espandersi in più città, offrendo corse in taxi completamente autonome.

GM ha acquistato Cruise nel 2016. Ha poi attirato investitori come Honda Motor, SoftBank Vision Fund e, più recentemente, Walmart e Microsoft. Tuttavia, l'anno scorso, GM ha acquisito la partecipazione azionaria di SoftBank per 2.1 miliardi di dollari.

I dirigenti di GM, inclusa Barra, speravano che quest’anno la startup avrebbe potenziato una rete di trasporto senza conducente, e speravano che Cruise avrebbe svolto un ruolo notevole nel raddoppiare le entrate dell’azienda entro il 2030.

Ma finora, secondo i documenti pubblici, Cruise è costata a GM più di 8 miliardi di dollari da quando la società l’ha acquisita nel 2016. Le perdite sono aumentate ogni anno, compresi 1.9 miliardi di dollari nel terzo trimestre di quest’anno.

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