Addio auto a benzina? I legislatori dell'UE votano per vietare le nuove vendite dal 2035

I legislatori europei hanno votato per vietare la vendita di nuove auto e furgoni diesel e benzina nell'UE a partire dal 2035, rappresentando un colpo significativo nel braccio per gli ambiziosi obiettivi ecologici della regione.

Mercoledì, 339 eurodeputati al Parlamento europeo hanno votato a favore dei piani, che erano stati proposti dalla Commissione europea, il potere esecutivo dell'UE. Ci sono stati 249 voti contrari alla proposta, mentre 24 deputati si sono astenuti.

L'Unione Europea si avvicina ulteriormente al suo obiettivo di ridurre del 100% le emissioni delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nel 2035 rispetto al 2021. Entro il 2030, l'obiettivo è una riduzione delle emissioni del 50% per i furgoni e del 55% per macchine.

La Commissione ha affermato in precedenza che le autovetture e i furgoni rappresentano circa il 12% e il 2.5% delle emissioni totali di CO2 dell'UE. Gli eurodeputati ora intraprenderanno negoziati sui piani con i 27 Stati membri del blocco.

Il Regno Unito, nel frattempo, vuole fermare la vendita di nuove auto e furgoni diesel e benzina entro il 2030. Richiederà, dal 2035, che tutte le nuove auto e furgoni abbiano zero emissioni dallo scarico. Il Regno Unito ha lasciato l'UE il 31 gennaio 2020.

L'eurodeputato olandese Jan Huitema, che fa parte del gruppo Renew Europe, ha accolto con favore il risultato della votazione di mercoledì. "Sono entusiasta che il Parlamento europeo abbia sostenuto un'ambiziosa revisione degli obiettivi per il 2030 e sostenuto un obiettivo del 100% per il 2035, che è fondamentale per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050", ha affermato.

Tra gli altri a commentare la notizia c'era Alex Keynes, responsabile dei veicoli puliti presso il gruppo di campagna Transport & Environment con sede a Bruxelles. "La scadenza significa che le ultime auto a combustibili fossili saranno vendute entro il 2035, dandoci la possibilità di combattere il cambiamento climatico incontrollato", ha detto Keynes.

Ha anche affermato che i piani forniscono all'industria automobilistica la certezza di cui aveva bisogno per "aumentare la produzione di veicoli elettrici, il che farà scendere i prezzi per i conducenti".

Da parte sua, l'Associazione dei produttori di automobili europei si è detta "preoccupata per il fatto che i deputati abbiano votato per fissare un obiettivo di -100% di CO2 per il 2035".

Oliver Zipse, che è il presidente dell'ACEA e amministratore delegato di BMW, ha affermato che il suo settore era "nel mezzo di un'ampia spinta per i veicoli elettrici, con nuovi modelli in arrivo costantemente".

"Ma data la volatilità e l'incertezza che stiamo vivendo giorno per giorno a livello globale, qualsiasi regolamentazione a lungo termine che vada oltre questo decennio è prematura in questa fase iniziale", ha aggiunto Zipse. “Invece, a metà strada è necessaria una revisione trasparente per definire gli obiettivi post-2030”.

L'UE ha affermato di voler diventare carbon neutral entro il 2050. A medio termine, vuole ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030, cosa che l'UE chiama il suo piano "Fit for 55".

La realizzazione di questo piano non è stata del tutto semplice. La notizia su auto e furgoni è arrivata dopo che i deputati hanno rifiutato una revisione del sistema di scambio di quote di emissione dell'UE, o ETS.

In un comunicato stampa di giovedì, il Parlamento europeo ha affermato che tre progetti di legge nel pacchetto Fit for 55 erano ora "sospesi in attesa di un accordo politico".