Granata attraverso il tetto apribile? Interruzione per il settore aerospaziale e aeronautico dall'Ucraina

Fare esperienza nel settore aerospaziale è difficile. I nuovi velivoli richiedono in genere anni di test sperimentali e operativi: anche i piccoli velivoli possono impiegare fino a 10 anni per passare attraverso l'aeromobile, la produzione e la certificazione operativa. Storicamente, le guerre hanno notevolmente aumentato il ritmo dello sviluppo aerospaziale e lo stiamo già assistendo negli ultimi sei mesi della guerra in Ucraina. La guerra è servita da laboratorio per le nuove tecnologie che pongono seri rischi al dominio aerospaziale degli Stati Uniti ed evidenziano le sfide che gli Stati Uniti e altri paesi occidentali devono affrontare quando entriamo nel mondo del volo robotico.

L'Incubatore dell'Innovazione

La scala aiuta a determinare la velocità con cui i settori si spostano lungo la curva dell'esperienza. Per mettere le cose in prospettiva, la flotta di aerei con equipaggio russo, la seconda più grande al mondo, ammonta a oltre 3,700 velivoli. Le sole forze armate ucraine hanno schierato 6,000 droni prevalentemente commerciali off-the-shelf (COTS) per missioni di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR). Inoltre, hanno schierato centinaia di "droni suicidi" come Switchblade di Aerovironment, droni d'attacco come il turco Bayraktar-TB2, droni di ricerca e soccorso come il LEMUR di BRINC che vola in spazi chiusi e persino droni merci per il rifornimento sul campo di battaglia. Oggi, una flotta di droni commerciali molto grande potrebbe avere 100 aerei. L'esercito ucraino sta operando su una scala 80-100 volte superiore e quest'anno effettuerà una quota smisurata di tutte le missioni di droni.

I droni sono tecnicamente competenti, economici, facili da modificare e consumabili. Considerando che un F-35 costa $ 120 MM; il DJI Phantom 3 può essere acquistato per meno di $ 400. Queste differenze di costo diventano ancora maggiori quando si confronta l'intero ciclo di vita del prodotto. I cicli di vita dei prodotti dei droni di consumo durano mesi anziché anni e i droni COTS sono facili da hackerare. Alcune stime suggeriscono che il drone medio ha una vita media di combattimento di un giorno.

Ed Anastassacos, CEO di Herotech8, una società "drone in the box" nel Regno Unito, vede un enorme impatto dal ritmo delle operazioni in tempo di guerra. “Crea cicli di feedback così rapidi che comprimi anni di apprendimento in settimane. Gli ucraini hanno un tasso di adozione così alto che si comportano come una start-up. Non mi sorprenderebbe se alla fine della guerra gli ucraini fossero uno dei leader in questo spazio”. Joseph Menaker, uno dei fondatori di UAV Factory e membro del consiglio di Edge Autonomy, afferma in modo ancora più diretto: "Durante ogni due mesi di guerra in Ucraina, l'aviazione senza pilota è progredita tanto quanto in due anni normali".

Si può vedere la domanda di droni nella catena di approvvigionamento degli Stati Uniti. BRINC, che produce droni per la ricerca e il salvataggio, tra le altre applicazioni per spazi principalmente chiusi, ha riacquistato l'inventario dai suoi distributori statunitensi per inviare aerei in Ucraina. "I servizi di emergenza in Ucraina avevano bisogno di qualcosa che potesse aiutarli a trovare persone in spazi ristretti, quindi abbiamo inviato loro 10 droni. Il ritmo del feedback e soprattutto il video della missione sono stati molto utili per il nostro sviluppo", afferma Blake Resnick, CEO di BRINC Drones. Alcuni team di gestione di società di droni si sono quasi trasferiti negli Stati baltici per supportare l'implementazione dei loro sistemi in questo fertile ambiente di test.

La guerra trascina la domanda in profondità nella catena del valore, aiutando l'industria a sviluppare capacità fondamentali. "Abbiamo visto il numero di velivoli senza pilota sul nostro software di gestione della flotta aumentare notevolmente dall'inizio della guerra", afferma Tony Pucciarella, CEO di Alaris Pro, una piattaforma di preparazione e manutenzione al volo in cui ha investito il mio fondo, DiamondStream. “Tutti i voli aggiuntivi hanno fornito agli OEM una visione considerevole delle prestazioni dei loro sistemi, nonché della vita delle singole parti e un percorso verso l'estensione della vita utile delle risorse dell'intero aeromobile. Questo può aiutare con la certificazione”.

Allo stesso modo, l'Agenzia per la logistica della difesa ha emesso un documento di richiesta di informazioni (RFI) alla ricerca di "sistemi di armi o capacità commerciali per l'assistenza alla sicurezza dell'Ucraina". In poche settimane, DLA ha ricevuto oltre 300 proposte che delineano un'ampia gamma di tecnologie. Molte di queste soluzioni riceveranno finanziamenti accelerati aumentando il ritmo dello sviluppo tecnologico.

Gli ucraini hanno innovato continuamente nei settori dell'ISR (intelligence, sorveglianza e ricognizione), attacchi di precisione utilizzando droni commerciali e collegamenti dati sicuri.

Droni commerciali economici e mortali

Il ritmo di sviluppo ha messo a fuoco i rischi previsti dai droni. Le forze armate ucraine e russe inizialmente utilizzavano droni principalmente per missioni ISR ​​che identificano e tracciano obiettivi per l'artiglieria. Il signor Resnick osserva che "la semplicità e il valore dei droni hanno consentito agli ucraini di democratizzare le missioni militari dell'ISR". Ad esempio, una squadra di padre e figlio in Ucraina ha utilizzato il proprio drone commerciale per farlo individuare le forze russe e facilitare gli attacchi indiretti di artiglieria. Ancora più importante, gli ucraini hanno strettamente integrato le missioni ISR ​​dei droni commerciali nel software di puntamento dell'artiglieria GIS Arta. Spesso l'artiglieria inizia a colpire obiettivi russi solo pochi istanti dopo l'identificazione.

Ucraini e russi hanno anche creato modifiche innovative ai droni COTS per consentire attacchi diretti al personale nemico e ai veicoli corazzati a un ritmo sorprendente. In questo video di aprile gli ucraini prendono un DJI Phantom 3 obsoleto (un drone che ho regalato a mia figlia per Natale quattro anni fa), con un solenoide improvvisato e alette stampate in 3D per garantire che la granata attaccata sia esattamente mirata. L'intero set-up probabilmente costa meno di $ 1,000. La granata cade proprio attraverso il tetto apribile con risultati sfortunati per una squadra di forze speciali russe.

Questo video mostra la versione russa leggermente meno sofisticata.

A luglio, questa tecnologia si era notevolmente evoluta. Di seguito c'è un DJI Matrice 300, con una giostra a otto granate per l'attacco al suolo. Inoltre, gli ucraini avevano sviluppato tecniche per utilizzare più droni in questi attacchi, alcuni per l'ISR e l'acquisizione di bersagli e altri per la consegna di munizioni.

La guerra ha dimostrato che chiunque abbia $ 1,000 e competenze tecniche di base può individuare obiettivi per attacchi di artiglieria o utilizzare sciami di droni COTS leggeri per attaccare obiettivi. La guerra ha anche dimostrato che identificare e prevenire questi attacchi non è facile.

Lottando per identificare le minacce

Il 10 marzo, un drone di epoca sovietica Tu-141 relativamente grande ha volato attraverso Romania, Ungheria e Croazia a oltre 3,000 piedi per oltre un'ora prima che finisse il carburante. Si è schiantato in un parco nel sud di Zagabria. La bomba all'interno del drone è esplosa all'impatto e ha danneggiato diverse auto. Non è chiaro chi l'abbia inviato o se si sia trattato di un malfunzionamento. Un drone così grande non sfugge inosservato. Il drone è stato visto dai radar di tutti e tre i paesi. Non vi è stata alcuna reazione da parte della NATO poiché il radar nei tre paesi non ha identificato il TU-141 come una minaccia.

Questo incidente non avrebbe dovuto sorprendere nessuno. I sistemi radar militari funzionano bene nelle zone di guerra se combinati con transponder che possono facilmente dividere il traffico ostile da quello amico. L'aviazione civile rimane guidata in gran parte da regole di volo a vista che avevano senso quando le persone si sedevano al posto del pilota ed erano a rischio personale di incidenti o peggio. Il sistema di controllo del traffico aereo che si è evoluto da quelle regole si è concentrato sulla deconflitto nello spazio aereo congestionato. Perché i controllori del traffico aereo dovrebbero preoccuparsi di un aereo in uno spazio aereo non controllato? Come afferma John Walker, ex dirigente senior della FAA e Senior Partner del gruppo Padina, “Stiamo attualmente utilizzando una struttura dello spazio aereo degli anni '1950 per gestire queste sfide. Fino al conflitto in Ucraina, tuttavia, non abbiamo compreso appieno il potere della guerra robotica. Gestire questi rischi con le regole del volo a vista semplicemente non funzionerà".

Questo problema si aggraverà rapidamente nel prossimo decennio. Ci sono più di 30 milioni di voli commerciali con equipaggio all'anno a livello globale e più di 300 milioni di voli con droni. Gli odierni sistemi di controllo del traffico aereo (ATC) basati su radar funzionano bene per i grandi aerei che volano ad alta quota e ad alta velocità. Inoltre, i sistemi di sensori ADSB svolgono un lavoro ragionevole nel tracciare gli aerei commerciali con i transponder.

Al di là dei grandi voli con equipaggio, tuttavia, l'identificazione diventa più difficile. I sistemi radar non sono stati progettati per rilevare piccoli droni che hanno profili piccoli e contengono pochissimo materiale riflettente. Molti di questi aerei volano lenti e bassi. Gli occhi umani faticano a vedere un piccolo drone a 400 piedi e, nonostante le lamentele per il rumore, diventano quasi impercettibili a una certa altitudine. Sono spesso fatti principalmente di plastica e possono sembrare uccelli se i sistemi radar li rilevano. Pochi droni trasportano transponder e anche molti aerei con equipaggio ancora non li trasportano.

L'identificazione remota aiuterà, ma la natura dei droni e l'entità del volo senza pilota porteranno comunque a una tempesta di neve di rischi per la sicurezza. L'aviazione commerciale operava approssimativamente Voli 39MM 2019 e meno nel 2020 e nel 2021 a causa della pandemia. Al contrario, i voli dei droni cresceranno 323MM nel 2021 a 7.1B nel 2029 – un aumento di 22 volte. Il segmento delle operazioni complesse, che comprende oltre la linea di vista e operazioni di grandi flotte, aumenterà di 26,000 volte nello stesso periodo. Entro la fine del periodo, quasi tutti nei paesi sviluppati avranno un qualche tipo di contatto quotidiano con un drone. Se la NATO non è in grado di identificare un grande drone ad alta velocità dell'era sovietica, che vola in quota attraverso lo spazio aereo di tre diversi paesi come una minaccia, come identificheremo le minacce dei droni senza transponder tra i voli 7B?

Fermare le minacce dei droni: impegnativo e costoso

Anche se riesci a identificare potenziali minacce, possono essere difficili da fermare. Il dottor Scott Crino, CEO di Red-Six, una nota società di consulenza contro i droni, riassume la sfida: "i sistemi di contro-droni stanno cercando di mettersi al passo con gli aggressori. In questo momento, gli attaccanti sono in vantaggio".

Il signor Menaker osserva che le operazioni con i droni sono diventate sempre più difficili poiché le misure contro i droni, e in particolare il jamming, sono diventate più efficaci durante il corso della guerra. Il dirottamento del tuo drone e la rivelazione della tua posizione ha creato rischi per la fanteria in prima linea che opera con i droni.

Tuttavia, le contromisure elettroniche hanno i loro limiti. Prendi l'attacco del drone ucraino del 22 giugno a una raffineria a Rostov, in Russia, da parte di un drone disponibile per la vendita su Alibaba. Secondo Murz, un blogger della Repubblica popolare di Luhansk, il drone è stato probabilmente privato di gran parte della sua elettronica, riducendo così la sua impronta elettrica. Volava basso e lento, il che rendeva difficile il rilevamento e l'inceppamento della difesa aerea russa. Il drone prodotto in Cina trasportava una piccola testata ma creò un grande incendio dato il suo bersaglio altamente infiammabile. Ad agosto, lo stesso tipo di drone ha colpito il quartier generale della flotta russa del Mar Nero a Sebastopoli.

Molti hanno ipotizzato che la guida inerziale, il contatto radio ridotto e l'uso innovativo del sistema Starlink di Elon Musk abbiano reso le contromisure elettroniche russe meno efficaci contro i droni ucraini. L'uso di ripetitori cellulari per la navigazione può anche rendere difficile isolare i segnali dei droni per le operazioni contro i droni. I sistemi di identificazione ottica e acustica possono aiutare a risolvere questi problemi di identificazione. Tuttavia, hanno spesso campi di rilevamento relativamente brevi e prestazioni ridotte a causa delle condizioni meteorologiche e di altri tipi di interferenza. Ciò li rende utili per la difesa dei punti ma meno efficaci nel rilevare le minacce in un modello di traffico più ampio. Nel complesso, la guerra in Ucraina suggerisce che difendere le infrastrutture critiche da aggressori determinati non sarà facile.

Se questi hack mettono in dubbio l'efficacia delle misure economiche contro i droni, i tradizionali sistemi di difesa aerea sembrano proibitivi. Il dottor Crino cita un attacco di droni ad Abu Dhabi nel gennaio 2022 per illustrare le sfide. “L'attacco è stato condotto da un drone economico che come esca costava alcune migliaia di dollari. È stato seguito da diversi missili da crociera. I sistemi difensivi di Abu Dhabi hanno attaccato il drone di testa con missili Patriot. I missili Patriot sono stati progettati per attaccare velivoli con equipaggio più grandi e hanno usato tredici missili da 6 milioni di dollari per abbattere un drone che costava una piccola frazione di tale importo.

L'Ucraina sembra aver seguito una strategia di attacco simile per aeroporti e depositi di rifornimenti in Crimea. Gli attacchi hanno creato un'enorme risposta dai sistemi di difesa aerea russi, mettendo in evidenza le loro posizioni e capacità. Il costo dell'acquisizione di queste informazioni, che possono essere successivamente utilizzate per prendere di mira le difese aeree con missili anti-radiazioni, costa poco. Un drone COTS potrebbe costare fino a $ 1000-2000. Un sistema missilistico Stinger costa $ 38,000. Data la spesa dei missili di difesa aerea, equivale anche a un'efficace strategia di logoramento: scambiare droni economici con missili costosi e difficili da sostituire. Questo apre lo spazio aereo agli attacchi dei sistemi aeronautici più tradizionali. Dmitri Alperovitch, del Silverado Policy Institute, chiama questa "guerra asimmetrica".

La filiera insicura

La guerra ha anche dimostrato la fragilità delle catene di approvvigionamento aerospaziali. Produzione russa di droni dipende dalle importazioni di semiconduttori avanzati da ovest. In alcuni casi, sembra che abbiano utilizzato i trucioli delle lavatrici per riparare i serbatoi. Queste sfide di approvvigionamento li hanno anche spinti a creare accordi di fornitura di droni con gli iraniani. Gli Stati Uniti ritengono che queste sfide nell'approvvigionamento di componenti abbiano rallentato la produzione di armi russa.

Su base sistemica, DJI con sede in Cina fornisce la maggior parte dei droni COTS. DJI produce un prodotto di rilevamento chiamato Aeroscope che consente il tracciamento dei droni e identifica la posizione dell'operatore del sistema di controllo del drone. All'inizio della guerra, gli ucraini hanno accusato DJI di aiutare i russi a prendere di mira i loro piloti con Aeroscope, negando loro un accesso simile agli operatori russi. Non sorprende che DJI abbia cercato di limitare le polemiche sospensione delle vendite di droni in Ucraina e Russia. Qualunque sia la verità di queste accuse, mostra le sfide di fare affidamento su un fornitore legato a un potere potenzialmente ostile e tali sfide vanno ben oltre la semplice localizzazione degli operatori di droni.

L'esecuzione di una flotta di droni richiede un software per pianificare i voli, integrare lo stato di manutenzione e garantire la disponibilità del pilota. Tutte queste attività richiederanno interfacce del programma applicativo (API) tra il controller del drone, i centri operativi che pianificano e controllano i voli dei droni e il software di manutenzione che ne convalida la disponibilità al volo. Sebbene oggi DJI non offra un'API, le società private hanno trovato il modo di accedere ai controller DJI per fornire i dati rilevanti. Alcuni osservatori vedono il potenziale di vulnerabilità della sicurezza nell'avere un controller di droni basato su cloud di un'azienda cinese che si interfaccia con le principali infrastrutture civili e militari.

Il governo degli Stati Uniti ha identificato questi rischi qualche tempo fa e si è mosso per scoraggiare l'uso dei droni DJI da parte delle agenzie governative statunitensi. Tuttavia, il governo degli Stati Uniti ha concesso molte deroghe a queste regole e molti alleati degli Stati Uniti non hanno tali regole. Nonostante queste preoccupazioni, entrambe le parti nel conflitto in Ucraina utilizzano ancora i droni DJI come la migliore soluzione disponibile per molte missioni ISR.

Sei takeaway per il futuro

Considerato quanto la guerra abbia accelerato il ritmo del cambiamento e cristallizzato opportunità e rischi che molti hanno osservato in precedenza, ecco cinque pensieri per il futuro.

_{Un nuovo equilibrio per sicurezza e protezione}

Fino a poco tempo, la sicurezza aerea riguardava principalmente la prevenzione di incidenti e dirottamenti. Mentre i terroristi sono riusciti a utilizzare gli aerei come armi negli attentati dell'9 settembre, la misura adottata per migliorare la sicurezza negli aeroporti e sugli stessi aerei ha impedito ulteriori attacchi di questo tipo.

Con l'avvento della tecnologia dei droni, questo è cambiato in diversi modi importanti. Ottenere il controllo di un aereo è diventato facile. Puoi acquistarne uno online. È diventato anche economico. I sistemi di lancio delle granate utilizzati dagli ucraini costano meno di una vecchia auto usata. Infine, il rischio personale di lanciare un attacco aereo è diminuito. Il terrorismo aereo non è più una missione suicida. Un cattivo attore può lanciare un attacco con un drone disponibile in commercio a distanza, come hanno fatto gli ucraini a Sebastopoli. L'equilibrio dei rischi per le persone comuni nella sicurezza aerea ha iniziato a spostarsi dalla sicurezza del volo alla sicurezza. Ciò creerà nuove sfide per la guerra e la sicurezza in tempo di pace nei cieli.

_{Gestione dello spazio aereo per contenere le minacce alla sicurezza}

L'enorme numero di aerei e potenziali bersagli renderà la limitazione delle opportunità di attacco e la determinazione di cosa difendere una priorità assoluta. Saranno necessari strumenti di gestione dello spazio aereo in grado di convalidare rapidamente quali aeromobili non rappresentano una minaccia e che riducano il rischio modificando dinamicamente le restrizioni allo spazio aereo per limitare l'accesso dei droni ad aree sensibili in momenti delicati come eventi sportivi o concerti. Tutto ciò richiederà una scala enorme per essere implementato a costi ragionevoli, ma approcci provvisori potrebbero portare a soluzioni parziali con rischi maggiori.

_{Il pendolo oscilla verso sistemi a basso costo}

Stalin ha affermato che "la quantità ha una qualità propria". I sistemi d'arma economici hanno sempre più dominato lo spazio di battaglia dell'Ucraina. I droni economici distruggono costosi carri armati e logorano costose difese aeree. I sistemi missilistici economici HIMARS hanno avuto un impatto maggiore sull'interdizione della logistica di quanto non abbia avuto l'aviazione con equipaggio fino ad oggi.

Non sorprende che gli ucraini avessero sentimenti contrastanti riguardo all'acquisto di quattro droni MQ-1C Grey Eagle di fabbricazione statunitense a un prezzo di $ 10 milioni ciascuno. Mentre lo stato maggiore dell'Ucraina ha sostenuto l'acquisto, i piloti in prima linea vedono in quanto troppo complessi da usare, troppo facili da abbattere e troppo costosi per le capacità che portano. Forse i rapporti secondo cui il drone COTS medio dura un giorno di combattimento hanno informato la loro prospettiva.

Aspettatevi dibattiti più accesi sui compromessi tra i costi dei sistemi d'arma e le loro capacità.

_{Scala dell'aviazione civile nazionale, essenziale per un efficace appalto della difesa}

Gli Stati Uniti riconoscono il valore delle tecnologie commerciali innovative e garantiscono fonti nazionali sicure per queste tecnologie. I programmi per facilitare l'innovazione tra cui SBIR e AFWERX e i programmi di certificazione "droni blu" hanno tutti contribuito a costruire un'industria domestica senza pilota.

Il ruolo dominante di DJI nella guerra dei droni in Ucraina ha mostrato sia la lungimiranza che i limiti di questi programmi. Con un potenziale di volume dieci volte superiore o superiore, le tecnologie commerciali a duplice uso dovrebbero offrire capacità simili a un prezzo inferiore. Capire dove la pubblicità è abbastanza buona e dove sono necessarie capacità molto più costose diventerà una sfida continua.

Altrettanto importante, la guerra su larga scala richiede un rapido aumento della produzione. Cosa succede quando la scala necessaria per fornire un rapporto conveniente resta nella catena di approvvigionamento di un potenziale avversario? L'Ucraina potrebbe preferire lavorare con qualcuno che non sia l'alleato della Russia, ma i cinesi hanno le capacità di produzione per fornire grandi quantità di ciò di cui l'Ucraina ha bisogno a causa della sua posizione dominante nel mercato dei droni commerciali. Necessità del governo di valutare se una fonte fondamentale di approvvigionamento possa essere controllata da un avversario. La Russia ha certamente affrontato questa situazione a causa della sua dipendenza dai semiconduttori occidentali e gli Stati Uniti potrebbero affrontare questa sfida se si verificasse un conflitto con la Cina su Taiwan.

_{Mobilitare il talento dell'aviazione civile}

L'Ucraina ha nettamente superato la Russia nella mobilitazione delle risorse umane per la guerra aerea. La separazione fisica dei piloti di droni dalle loro missioni e le semplici interfacce utente dei droni COTS rendono l'intercettazione di piloti civili remoti un metodo a basso costo e rapidamente scalabile per mettere a disposizione talenti per missioni ISR ​​militari. Il governo ucraino ha sfruttato questo potenziale reclutando piloti di droni civili a livello nazionale e internazionale, attivando gruppi Facebook con esperienza nell'uso ricreativo di droni e ricostituito Aerorozvidka.

Aerorozvidka, che è spesso caratterizzato come un "avvio della guerra", è una ONG che sostiene lo sforzo bellico e rimane separata dall'establishment della difesa ucraina. I suoi membri aiutano con il pilotaggio e lo sviluppo di droni e la creazione di strumenti software per implementare la robotica sul campo di battaglia. Questo tipo di democratizzazione della guerra basata sulle start-up guida la continua innovazione militare proprio come l'ecosistema della Silicon Valley guida l'innovazione commerciale. Offre anche un modello per un sistema di riserva di difesa che riduce i costi e migliora notevolmente la mobilitazione delle forze aeree in caso di guerra su larga scala.

I mercati degli appalti della difesa occidentale differiscono dal modello ucraino Aerorodivka. Il consolidamento nell'industria aerospaziale e della difesa ha lasciato ancora in piedi una manciata di grandi appaltatori principali. Perseguono lunghi processi di offerta che richiedono enormi risorse. Questa struttura crea pregiudizi verso sistemi grandi e altamente capaci che richiedono una manutenzione significativa e operatori altamente qualificati. Il sistema non è predisposto per tecnologie a duplice uso che rendano evidenti i costi e la scalabilità di queste scelte tecnologiche su misura. La semplicità delle tecnologie a duplice uso ha consentito alla guerra in Ucraina di dispiegare rapidamente nuove tecnologie ai soldati mobilitati di recente in brevi periodi di tempo, anche se gli Stati Uniti hanno spedizioni limitate di alcuni complessi sistemi d'arma in Ucraina a causa di considerazioni sull'addestramento. Con l'avanzare delle lezioni della guerra, aspettati una maggiore enfasi sul duplice uso (compresi i programmi AFWERX e SBIR) e un vivace dibattito sulle strutture di appalto della difesa.

_{Accelerazione delle applicazioni dei droni per l'aviazione civile}

Proprio come la seconda guerra mondiale ha portato all'era dei jet dell'aviazione commerciale, le capacità che si sono evolute così rapidamente in Ucraina accelereranno notevolmente l'adozione dei droni e i vantaggi che generano nelle applicazioni civili. I miglioramenti nella navigazione e nel volo autonomo renderanno i droni più economici da usare e più efficaci per missioni complesse come la consegna dell'ultimo miglio e l'ispezione lineare. Capire come identificare le minacce nello spazio aereo aiuterà i governi a gestire la sicurezza con l'aumento del numero di voli di droni. L'esperienza nel coordinamento di più droni per missioni militari renderà più efficace la lotta agli incendi con i droni. Collegamenti dati più sicuri e dispositivi di disturbo migliori ridurranno i rischi per il pubblico in generale da parte di malintenzionati. L'esperienza della missione ISR renderà l'ispezione visiva di infrastrutture critiche come ferrovie, raffinerie e condutture più rapida e precisa. Una maggiore esperienza nell'uso dei droni negli edifici crollati e nel trovare soldati feriti sul campo di battaglia aiuterà con le missioni di salvataggio dei civili. L'uso su larga scala di questi complessi sistemi da parte di soldati comuni si tradurrà in droni più facili da usare e più veloci da schierare. Lo sviluppo accelerato di queste capacità eserciterà maggiore pressione sulle autorità di regolamentazione affinché trovino rapidamente modi sicuri per implementare queste tecnologie e supportare questa prossima generazione di industrie aerospaziali e aeronautiche.

La via da seguire

Come è vero per così tante tecnologie, i droni hanno un potere distruttivo e enormi vantaggi potenziali. La guerra in Ucraina ha accelerato l'opportunità di creare una nuova età dell'oro dell'aviazione con tutti i vantaggi che deriveranno da queste nuove capacità. Ha anche creato interruzioni per gli approcci aerospaziali e aeronautici legacy, nuovi rischi per la sicurezza militare e civile e sfide per i governi che cercano di garantire la sicurezza senza essere sopraffatti dagli eventi. Andare avanti su questa corda tesa richiede un buon equilibrio, ma coloro che stanno fermi saranno probabilmente spazzati via dalla linea.