Il "LiveWire" di Harley debutta il secondo modello elettrico, l'S80 Del Mar da 2 CV

Voci e foto spia continuano a trasformarsi in prodotti reali alla Harley-Davidson, che ha recentemente debuttato con un nuovo modello Sportster ad alte prestazioni e ha ora alzato il velo su un secondo modello di moto elettrica a grandezza naturale.

Chiamato il LiveWire S2 Del Mar, si unisce la nuova moto elettrica”L'unico”, l'ultimo aggiornamento derivato dal primo modello elettrico arrivato come modello LiveWire originale nel 2019, prima che quel nome fosse scorporato come marchio proprio per i futuri modelli elettrici. Chiaramente, il futuro è adesso.

LiveWire afferma che il lotto iniziale di 100 macchine Del Mar "Launch Edition" sarà costituito da numeri speciali da $ 17,699 realizzati con schemi di verniciatura speciali (modelli techno-zebra applicati laboriosamente chiamati Jasper Grey e Comet Indigo) e le macchine della serie di produzione avranno un "obiettivo MSRP" di $ 15,000, un buon prezzo non specifico che può essere raggiunto o perso in base a fattori come domanda, problemi di parti e incentivi. Se non pensi che Harley abbia venduto l'impianto elettrico LiveWire, ti sbagli, poiché l'edizione limitata è esaurita, secondo il sito Web, anche se le parole "Sold Out" sono state cancellate come se potessero cambiare il loro mente e fare di più. LiveWire ha affermato che le biciclette dovrebbero arrivare per i proprietari e gli showroom nella primavera del 2023.

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I numeri tecnici specifici per la S2 Del Mar non sono ancora del tutto noti, ma un comunicato stampa di LiveWire specifica che la nuova bici produrrà 80 cavalli. Nessuna cifra di coppia è stata rilasciata, il che è indietro per HD poiché si vantano regolarmente delle loro cifre di coppia per le loro nuove motociclette a gas ma non ammettono le statistiche di potenza, e la coppia è dove si trova con la tecnologia della mobilità elettrica in questi giorni.

Tuttavia, si conoscono alcune cose tecnologiche sulla S2 Del Mar, inclusa l'architettura in qualche modo unica della bici, che utilizza la custodia della batteria come elemento centrale del telaio piuttosto che avvolgere un telaio metallico attorno alla custodia della batteria come facevano con la macchina LiveWire originale - e cosa che la maggior parte dei concorrenti, incluso il leader di segmento Zero, fa ancora. Il CEO di Harley, Jochen Zeitz, afferma che le biciclette sono un prodotto del team che lavora presso i LiveWire Labs di Mountain View, in California, un hub della Silicon Valley vicino a Apple, Google e altri importanti attori tecnologici.

LiveWire ha anche perso alcuni numeri di prestazioni, incluso un tempo 0-60 di 3.5 secondi e un obiettivo di portata dichiarato di 100 miglia. Il peso è indicato come 440 libbre, il che lo colloca all'estremità più leggera della bilancia rispetto alla macchina ONE e gran parte delle offerte di Zero, la maggior parte dei quali elimina facilmente 500 libbre.

Tutta quella tecnologia nell'aria sembra essersi stabilizzata nel caffè dei designer di LiveWire, poiché la Del Mar presenta una scelta alquanto strana di ruote da 19 pollici avvolte in pneumatici Dunlop DT1 appositamente progettati che sono "ugualmente capaci su superfici asfaltate e sterrate". Come notato, anche le basi delle bici sono tutte nuove, ma anche fanno eco ad alcune scelte di design intorno al nuovo sistema di sottotelaio modulare del motore come un membro stressato del nuovo Sportster Nightster a gas. Chiamata architettura "ARROW", i vantaggi includono il risparmio di tutto il peso che un telaio tipico include, dando alle moto Harley/LiveWire un design di base più modulare per costruire altre moto del futuro. Harley/LiveWire ha un accordo con il produttore sudcoreano di scooter e motociclette leggere KYMCO per la cooperazione su modelli futuri, ma in un comunicato stampa, LiveWire ha affermato che l'S2 sarà costruito nello stabilimento di Harley in Pennsylvania.

Se stai tenendo il punteggio, questo mette la Harley-Davidson un tempo noiosa, a lungo il produttore di incrociatori neoclassici con motori pushrod vecchio tecnologia e raffreddati ad aria, davanti a Ducati, Honda, Yamaha, Suzuki, BMW, MV Agusta, Kawasaki, Aprilia e praticamente tutti gli altri produttori di motociclette legacy 2 a zero nel fiorente mercato delle motociclette elettriche. Siamo spiacenti, gli scooter non contano a questo livello. Qual è il prossimo? Biciclette elettriche? Sono già lì con il marchio Serial 1. Giorni davvero strani.