Prezzi elevati e credito rischioso possono indirizzare gli acquirenti verso auto usate più vecchie; Rivenditori, prestatori si adeguano

Attraverso il processo di eliminazione, le auto usate più vecchie stanno diventando l'acquisto di ultima istanza per gli acquirenti a caccia di affari e quelli con credito subprime punteggi, dicono gli analisti.

Pertanto, i concessionari di automobili e gli istituti di credito devono muoversi con il mercato, vendere e finanziare, rispettivamente, auto usate più vecchie di quelle a cui sono abituati - veicoli che storicamente avrebbero potuto essere difficili da ottenere finanziati se non a "compra qui, paga- qui” concessionarie che fanno e riscuotono i propri prestiti ad alto rischio e ad alto interesse.

Per esempio, Società di prestito aperta, un fornitore di servizi con sede ad Austin, in Texas, il cui più grande segmento di clienti sono le cooperative di credito nel settore del prestito auto, ha recentemente esteso la sua offerta per includere auto usate fino a 11 anni, rispetto a un precedente limite consentito di 9 anni- vecchi veicoli.

"Nel corso degli anni, abbiamo visto le cose cambiare nel mercato", ha affermato Matt Roe, Chief Revenue Officer di Prestito aperto, in un'intervista telefonica. "Negli ultimi due anni, l'età media dei veicoli finanziati è aumentata in modo piuttosto drastico."

Secondo Automotive esperienziale, i clienti che si trovano all'estremità rischiosa del subprime hanno già quasi esaurito il prezzo dei nuovi veicoli. Experian Automotive afferma che solo il 5.4% circa dei prestiti per veicoli nuovi nel terzo trimestre del 2022 era destinato a mutuatari con punteggi di credito pari o inferiori a 600.

Nel terzo trimestre del 2020, prima della pandemia e in corso carenza di chip per computer, era circa il 7.8%, ha detto Experian Automotive.

Anche i mutuatari con credito subprime stanno perdendo quote di prestiti per veicoli usati. Prezzi alti dei veicoli nuovi ed scelta limitata tra i nuovi veicoli guidano molti clienti di primo rischio verso auto usate più nuove, hanno detto gli analisti.

Nonostante il nome, Open Lending non è un prestatore. Piuttosto, offre agli istituti di credito potenza analitica per prendere decisioni sui prestiti e aggiunge un'assicurazione di default, che aiuta a mitigare il rischio nei livelli di credito ad alto rischio, ha affermato Roe.

E mentre Open Lending ha aumentato l'età massima dei veicoli usati che è disposto a facilitare, allo stesso tempo ha mantenuto i limiti sul chilometraggio consentito, e questo mitiga anche il rischio, ha affermato.

"Quello che abbiamo scoperto è che, fintanto che il chilometraggio è coerente con le linee guida precedenti, confrontando un'auto di 11 anni con 100,000 miglia, rispetto a un'auto di 9 anni con 100,000 miglia, il rischio di frequenza di default è lo stesso ”, ha detto Roe. "Siamo rimasti fedeli alle nostre precedenti linee guida sul chilometraggio".