Le batterie Hive di 10 milioni di auto elettriche Nissan potrebbero alimentare l'intero Regno Unito

La proliferazione dei veicoli elettrici non è sostenibile, sostengono i critici, perché le reti elettriche non saranno in grado di farcela quando tutti e il loro cane collegheranno i veicoli elettrici in massa. Tuttavia, potrebbe essere il caso opposto: i veicoli alimentati a batteria potrebbero pompare elettroni ai miglioramenti la rete elettrica. Quando i veicoli elettrici non vengono utilizzati, che, come la maggior parte dei veicoli a motore, è la maggior parte del tempo.

I veicoli elettrici potrebbero quindi presto fornire una risorsa di batteria bidirezionale in stile alveare ampiamente distribuita che immagazzinerebbe energia verde quando altrimenti potrebbe andare sprecata e reimmetterla nella rete elettrica nei momenti di picco della domanda.

La Nissan Leaf da $ 27,400 è una delle poche auto elettriche ampiamente disponibili che è già bidirezionale in quanto può sia risucchiare energia che pomparla di nuovo. Il $ 47,000 Ariya, il Il nuovo SUV crossover completamente elettrico dell'azienda giapponese recentemente incoronata come "Auto dell'anno" da Auto Express, è anche così attrezzato. In teoria, dieci milioni di veicoli elettrici Nissan che utilizzano la modalità Energy Share dell'azienda potrebbero soddisfare il picco della domanda di elettricità in tutto il Regno Unito

Ci sono 32 milioni di veicoli a motore registrati nel Regno Unito Attualmente, solo 500,000 di loro sono modelli completamente elettrici, ma poiché il Regno Unito vieterà la vendita di nuove auto a benzina e diesel entro il 2030, l'adozione di veicoli elettrici accelererà. Prima della pandemia, ogni anno venivano immatricolate circa due milioni di nuove auto. Secondo i dati dell'analista automobilistico Jato, nel 4.2 sono state vendute quasi 2021 milioni di auto elettriche in tutto il mondo, con un aumento del 108% rispetto al 2020 e del 198% rispetto al 2019.

Ottimisticamente, quasi la metà dei veicoli a motore del Regno Unito potrebbe essere elettrica o ibrida entro il 2030.

La Leaf è stata una pioniera mondiale delle auto elettriche quando lo era introdotto in 2010. Nissan ha introdotto un'iterazione di seconda generazione nel 2019. 500,000 Leaf sono state vendute in tutto il mondo dal lancio nel 2010, Nissan ha detto nel 2020. Lo stabilimento dell'azienda a Sunderland, nel nord-est dell'Inghilterra, può produrre 100,000 veicoli elettrici all'anno.

I veicoli elettrici Nissan possono immagazzinare e pompare elettricità così come aspirarla per la propulsione perché sono dotati di porte di ricarica CHAdeMO oltre alle porte CCS più standard. CHAdeMO è una modalità di ricarica standard in Giappone, ma le case automobilistiche, ad eccezione di Nissan, non hanno incluso la tecnologia di ricarica sulle auto disponibili al di fuori del paese.

In Giappone, le auto Nissan Leaf hanno alimentato i soccorsi in caso di calamità, soprattutto dopo i terremoti, per più di dieci anni.

Zero netto

Mentre il fracking continua a fare notizia nel Regno Unito - i principali sostenitori di quei parlamentari ancora nella corsa alla leadership dei conservatori vogliono che i loro candidati preferiti riprendano il fracking e abbandonino gli impegni a zero netto - dal 2019, sulle isole britanniche viene generata più elettricità da fonti pulite di combustibili fossili. Con la crescita dei parchi eolici onshore e offshore e la chiusura delle centrali a carbone, i trasporti sono attualmente la principale fonte di emissioni di gas serra nel Regno Unito, il che rende un gioco da ragazzi per i politici spingere l'adozione dei veicoli elettrici.

La National Grid, che gestisce la rete elettrica del Regno Unito, è ottimista sul fatto che la domanda di energia non supererà l'offerta, prevedendo un aumento del 10% del consumo di elettricità anche se "siamo passati tutti ai veicoli elettrici durante la notte".

E se le auto elettriche venissero ricaricate con l'energia solare domestica o fossero collegate in orari non di punta e questa elettricità fosse venduta alla rete nelle ore di punta, questa sarebbe una vittoria per i proprietari di veicoli elettrici, che farebbe guadagnare loro denaro e una vittoria per la rete , appianando i picchi e gli avvallamenti dell'approvvigionamento energetico.

Le bollette energetiche delle famiglie nel Regno Unito sono aumentate del 54% nell'aprile 2022, un aumento record, e sono destinate a salire di nuovo in ottobre.

Vehicle-to-grid

Collegare un'auto elettrica così può fornitura alla rete è un processo noto come da veicolo a griglia, o V2G. Il collegamento di un veicolo elettrico per alimentare una casa è noto come da veicolo a edificio o V2B e la capacità generica per i veicoli elettrici di alimentare la rete o gli edifici o di rifornire i gruppi di alimentazione è nota come VGI o integrazione della rete del veicolo.

La Nissan Leaf, il furgone elettrico Nissan e la nuova Ariya sono i veicoli elettrici più ampiamente disponibili con integrazione della rete del veicolo di serie.

Il sistema di ricarica CCS dovrebbe essere Compatibile con VGI entro il 2025.

Il governo del Regno Unito ha sovvenzionato il settore VGI. Diversi progetti, generalmente utilizzando il Nissan Leaf di Sunderland—sono stati sostenuti dal Dipartimento per le imprese, l'energia e la strategia industriale e dall'Ufficio per i veicoli a emissioni zero. Questi progetti includono prove condotte da QUESTA Energia ed Veicoli elettrici Octopus che dovrebbero riferire presto le loro scoperte.

I progetti VGI già attivi in ​​altre parti d'Europa includono uno in Danimarca, che opera commercialmente dal 2016. Questa è stata una collaborazione tra Nissan, la multinazionale energetica Enel, e Nuvve, uno specialista VGI con sede in California fondato nel 2010. (All'inizio di quest'anno Nuvve ha firmato un memorandum d'intesa con il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti per commercializzare le tecnologie VGI negli Stati Uniti)

Quattro anni fa, Nissan ha fornito batterie per veicoli elettrici in pensione per fornire alimentazione di riserva e capacità VGI alla Johan Cruijff Arena di Amsterdam, sede dell'Ajax Football Club. Il tetto dell'arena è dotato di 4,200 pannelli solari, con l'elettricità risultante immagazzinata nell'equivalente di 148 batterie Nissan Leaf; l'elettricità in eccesso viene venduta alla rete nazionale olandese.