Come la Disney è salpata con 1.6 miliardi di dollari dalla sua compagnia di crociere

La Disney ha incassato un totale di 1.6 miliardi di dollari di dividendi dalla sua compagnia di crociere nei suoi primi 25 anni di attività, secondo un'analisi dettagliata dei suoi rendiconti finanziari.

La forza del marchio Disney lo rende un punto di riferimento dell'industria delle crociere, ma non era nemmeno un giocatore solo 25 anni fa. The Mouse si è tuffato per la prima volta nell'acqua a metà degli anni '1980, quando ha firmato una partnership che ha consentito a Premier Cruise Lines di vendere pacchetti combinati di crociere, hotel e parchi a tema e di offrire apparizioni a bordo dei personaggi Disney. Nel 1993 Premier decise invece di collaborare con Warner Bros. e sebbene continuasse a offrire pacchetti via terra e mare con i parchi Disney, aggiunse anche gli Universal Studios come opzione. Ciò ha portato la Disney ad avvicinarsi a Carnival e Royal Caribbean per diventare il suo partner marittimo esclusivo, ma i colloqui sono affondati senza lasciare traccia.

Nel 1998 la Disney decise di fare il grande passo e varò la sua nave, la Disney Magic. Il transatlantico da 85,000 tonnellate ha 875 camere e uno stile Art Déco che evoca l'età d'oro della crociera. L'esperienza a bordo è molto più moderna con apparizioni di teneri personaggi e teatri che proiettano musical Disney.

La Disney ha fondato la Magical Cruise Company per gestire la sua flotta e ha scelto di basare l'attività nel Regno Unito, il che ha avuto conseguenze significative. I documenti depositati dalla Disney negli Stati Uniti non rivelano i risultati di ciascuna delle singole attività che possiede, ma le società britanniche devono presentare documenti che vanno nei dettagli sulla loro performance finanziaria.

Le tendenze delle entrate della Magical Cruise Company riflettono da vicino il numero di navi della sua flotta. Nel 1999, ha aggiunto la Disney Wonder che condivide una specifica simile alla sua nave gemella. Ha raddoppiato la capacità della Disney e, soprattutto, le ha permesso di servire più mercati.

Nei primi cinque anni della società ha registrato una perdita netta complessiva di $ 102.6 milioni a causa dell'aumento dei costi di avviamento. Tuttavia, da allora ha perso solo cinque volte, con le prime tre cadute tra il 2009 e il 2011, un altro periodo di espansione.

Nel 2010 ha chiuso l'anno in rosso per 68.2 milioni di dollari, alimentato da un calo del 10.5% delle entrate a 411.4 milioni di dollari poco prima della sua terza nave, la Disney Dream, varata nel gennaio 2011.

I rendiconti finanziari della compagnia rivelano che il Dream è costato 760 milioni di dollari e, con circa 130,000 tonnellate, la nave da 1,250 stanze era più grande dei suoi predecessori. È stato il primo al mondo a presentare un water coaster, uno scivolo che utilizza potenti getti d'acqua per far sfrecciare i motociclisti su e giù per una rete di tubi trasparenti. Ha fatto colpo.

Come mostra il grafico sottostante, nel 2011 la perdita netta dell'azienda si è ridotta a 52 milioni di dollari poiché l'aumento dei ricavi ha superato l'aumento dei costi. Ha svoltato l'angolo nel 2012 quando ha varato la sua quarta nave, la Disney Fantasy. Con un peso e un numero di stanze simili al Disney Dream, è costato solo poco di più a $ 810 milioni.

La quarta nave ha contribuito ad aumentare le entrate del 43.1% a 924.7 milioni di dollari nel 2012 e sebbene la società abbia realizzato solo un utile netto di 0.4 milioni di dollari, il più basso della sua storia, è tornata in attivo dopo una pesante perdita l'anno precedente.

Nel 2013 ha realizzato un utile netto di 44.6 milioni di dollari e ha navigato a tutto vapore fino alla pandemia. Infatti, come mostrato nel grafico sottostante, le entrate della compagnia sono più che raddoppiate nei cinque anni successivi al varo della sua terza nave nel 2011.

La Disney ha iniziato a raccogliere i frutti nel 2017, quando la Magical Cruise Company ha pagato alla sua società madre un dividendo di $ 205 milioni, seguito da $ 970 milioni nel 2018 e $ 400 milioni l'anno successivo. Ha portato il dividendo totale della Disney a $ 1.6 miliardi entro il 2019, quando le entrate della compagnia di crociere hanno raggiunto il massimo storico di $ 1.6 miliardi. Incoraggiata da questo successo, la Disney ha annunciato di aver ordinato tre nuove navi, ma questi piani sono stati spazzati via dal coronavirus.

La pandemia ha messo a terra la flotta della Disney nel marzo 2020, quando la società era nel mezzo del suo anno finanziario. Di conseguenza, le entrate della sua compagnia di crociere sono diminuite solo del 54.4% nel 2020, come abbiamo fatto di recente rivelato sul Times di Londra. L'impatto maggiore della pandemia è stato avvertito nel 2021, poiché le partenze non sono riprese fino a tre mesi prima della fine dell'anno finanziario della compagnia di crociera. Le navi della Disney sono tornate in servizio in più fasi e non erano tutte in servizio fino all'ottobre 2021, quando l'anno finanziario stava per concludersi.

“L'occupazione delle navi della flotta della società per l'anno finanziario 2021 è stata del 44% durante il funzionamento. Durante il 2021, i livelli di occupazione delle navi sono stati significativamente inferiori al normale", afferma Tracy Wilson, direttore della Magical Cruise Company. "La compagnia ha riscontrato un aumento delle richieste di cancellazione e rinvio della prenotazione che hanno portato a rimborsi, crediti di crociera del 125% dell'importo della prenotazione e futuri rinvii del pagamento della prenotazione".

Di conseguenza, le entrate della compagnia di crociera sono diminuite dell'86.5% a 98.7 milioni di dollari nei 12 mesi fino al 2 ottobre 2021 secondo il suo ultimo bilancio. Tuttavia, i suoi costi sono diminuiti solo del 27.3% a $ 732.6 milioni, lasciandolo con una perdita netta che è più che raddoppiata fino al massimo storico di $ 629.5 milioni nel 2021. Da allora la marea è cambiata.

"Abbiamo visto un aumento dei livelli di occupazione nel FY22 al 55% a partire da giugno 2022", afferma Wilson. Riflettendo ciò, i rendiconti finanziari rivelano che i depositi da crociera sono aumentati del 28.6% a 537.8 milioni di dollari nel 2021 e questa tendenza continua.

"Nell'anno finanziario 2023, si prevede che l'occupazione aumenterà continuamente e supererà i livelli trimestrali effettivi comparabili dell'anno finanziario 2022", afferma Wilson.

Aggiunge che la Disney si aspetta che la compagnia di crociere "torni alla redditività nell'anno finanziario 2023 mentre l'industria si riprende da un impatto prolungato di COVID 19 e l'azienda trae vantaggio dall'espansione della capacità con l'introduzione della Disney Wish, la quinta nave da crociera della compagnia".

La Disney Wish è stata lanciata nel giugno dello scorso anno ed è stata la prima nuova nave della Disney in un decennio. È dotato dell'ultima generazione di scivoli d'acqua della Disney che ha schermi posizionati sul lato dei tubi per raccontare una storia su Topolino mentre i cavalieri sfrecciano su zattere spinte da potenti getti d'acqua.

Costruito nel cantiere navale tedesco Meyer Werft, il Disney Wish ha 1,254 camere ed è valutato in bilancio a 1.4 miliardi di dollari, cinque volte il valore del Disney Magic.

La Disney lancerà altre tre navi da crociera nei prossimi tre anni, inclusa una che sarà la più grande al mondo per capacità di passeggeri in quanto ospiterà 6,000 persone. La Disney l'ha acquisita a novembre per 44 milioni di dollari dopo che il suo precedente proprietario, Genting Cruise Lines, è caduto in amministrazione. La nave è ancora in costruzione e i conti rivelano che il costo per il suo completamento è "previsto essere inferiore alle nostre recenti aggiunte alla flotta".

Secondo i rendiconti finanziari, nel 2021 l'organico della compagnia di crociera è sceso del 30.5% a 2,970, il livello più basso in oltre un decennio, sebbene la retribuzione del personale sia scesa solo del 20.3% a 153.7 milioni di dollari. I numeri del personale sono destinati ad aumentare con il lancio delle nuove navi e l'apertura nel 2024 della seconda isola privata della Disney alle Bahamas.

Nonostante questa crescita, la compagnia di crociere della Disney sarà ancora un pesciolino del settore. I dati del monitor del settore CruiseMarketWatch mostrano che nel 2021 Disney deteneva solo il 2.2% del mercato dei passeggeri e il 2.7% delle entrate totali. È molto diverso dal leader del settore Carnival, che detiene una quota del 37.1% delle entrate e trasporta un enorme 42% dei passeggeri.