Come Mike Joy di Fox Sports è cambiato con i tempi

Ci sono stati molti cambiamenti nella NASCAR dall'inizio del 21^st Secolo. Sono state aggiunte nuove piste, quelle vecchie sono cadute, i piloti e persino interi team sono andati e venuti. Il modo in cui vengono determinati i campioni di questo sport è molto diverso, le corse a tappe sono ormai una cosa e alcune cose una volta ritenute impossibili ora sembrano all'ordine del giorno.

Tuttavia, una cosa è rimasta costante: la voce che i fan sentono provenire dalla loro TV durante una gara della serie NASCAR Cup trasmessa su FoxFOXA
Sport.

Dal 2001, Mike Joy, nato a Chicago, è la voce che i fan ascoltano la domenica. Almeno durante la prima metà della stagione NASCAR. Joy, che è cresciuta e vive ancora nel Connecticut, un giorno non si è semplicemente presentata allo stand e ha iniziato a trasmettere. In effetti è stato un bel viaggio per l'uomo che inizierà i suoi 23 anni^rd anno consecutivo chiamando gare sul più grande palcoscenico della NASCAR a partire da poche settimane.

"È stata una lunga strada per arrivarci", ha detto Joy riflettendo sulla sua prima trasmissione Daytona 500. “Ma è stata una strada entusiasmante e alcuni dei miei periodi preferiti nelle corse sono stati sui brevi circuiti del New England degli anni '1970 e poi sono passato alla radio e poi alla CBS e poi alla Fox, prima con la Formula 2001 e poi con la NASCAR. nel XNUMX.

“È stato fantastico lavorare con loro. Sono stato circondato da ottimi analisti e giornalisti, produttori e registi, (questo) rende il mio lavoro davvero facile. E te lo prometto, è ancora divertente come non lo è mai stato.

Durante questi oltre due decenni allo stand NASCAR, Joy ha visto molti cambiamenti, non solo in pista, ma anche nello stand e anche in trasmissione.

“Penso che il più grande progresso siano i trasmettitori GPS nell'auto per gestire tutti i punteggi. E anche il GPS dell'auto si interfaccia con la nostra grafica", ha affermato.

Quell'interfaccia ha portato a informazioni migliori che potrebbero apparire sulla trasmissione.

"Fox ha aperto la strada allo scorrimento di un ticker delle posizioni di corsa sullo schermo nel 2001", ha detto Joy. “E l'abbiamo guardato in otto modi fino a domenica: sul lato destro dello schermo, sul lato sinistro dello schermo, in alto, in basso. E alla fine ci siamo accordati su ciò che le persone erano abituate a vedere: un ticker di borsa nella parte inferiore dello schermo sui canali finanziari.

All'inizio gli spettatori non riuscivano a capirlo.

"Iniziamo a fare gare, stiamo ricevendo posta pazza", ha detto Joy ridendo. "La gente dice, 'le macchine vanno da questa parte, il ticker va da quella parte, 'devo mettere un pezzo di nastro adesivo sulla parte superiore dello schermo, altrimenti mi confondo".

Tuttavia, non ci è voluto molto perché gli spettatori si abituassero al ticker.

"Come il Fox Box nella NFL con la visualizzazione costante del punteggio e del tempo rimanente, non riesco a immaginare di guardare una gara, che sia in TV, via cavo o in streaming senza un ticker del punteggio e senza il costante aggiornamento delle posizioni", ha affermato. disse. “E poi la seconda riga predefinita è l'intervallo dal leader. Quindi, solo guardando quel ticker che scorre sullo schermo, se sto cercando un pilota in particolare cercando di vedere se l'intervallo si sta riducendo o aumentando, posso dire se sta guadagnando terreno rispetto al leader, perdendo tempo rispetto al leader e dove sta è in gara.”

Forse il più grande sviluppo tecnico nello sport è arrivato prima che Mike Joy lavorasse per Fox.

"CBS ha aperto la strada alla telecamera di bordo", ha detto. “C'erano state telecamere prima, ma non telecamere che si inclinavano, si spostavano e coprivano l'azione in modi diversi. Questo è qualcosa che un paio di compagni in Australia hanno sperimentato. Peter Larson e John Porter, l'hanno portato alla CBS negli Stati Uniti. E Peter è ancora responsabile di BSI che gestisce le telecamere di bordo per le corse automobilistiche, una moltitudine di telecamere remote e in movimento per il golf e altri sport.

"Siamo davvero orgogliosi di alcune delle cose che abbiamo contribuito a fare da pionieri e che le persone ora forse danno per scontate come parte della copertura, ma sono molto importanti".

Un'altra cosa che si è sviluppata in questo secolo sono i social media. Joy ha detto che non può prestare troppa attenzione ai social media durante una gara, ma ricorda quando è diventato rilevante in NASCAR.

“I social media sono nati per la prima volta nelle corse quando Brad Keselowski ha twittato una foto di Juan Pablo Montoya nel fuoco dell'essiccatore a getto a Daytona mettere la gara sotto la bandiera rossa (nel 2012)”, ha detto. “Questo ha attirato l'attenzione di tutti. E ha fatto correre tutti su Twitter”.

In questi giorni i piloti interagiscono regolarmente con i fan sui social media e le squadre aggiornano sempre i fan durante un evento. E Fox monitora costantemente i social media anche durante una gara. È diventato un altro elemento che entra in una trasmissione di gara.

“Abbiamo una persona. Il nostro direttore di scena, Andy Jeffers, monitora i social media durante la gara ", ha detto Joy. "E molte volte quelle discussioni ci porteranno in direzioni interessanti nella conversazione che potremmo non esserci andati da soli."

Lontano dalla gara, i social media sono stati un buon canale dai fan a quelli nello spazio di trasmissione. Ai vecchi tempi Joy diceva che una sola lettera poteva rappresentare l'opinione di 500 telespettatori.

"Era una specie di punto di riferimento", ha detto Joy.

“Con i social media, lo spettatore ha una connessione diretta con le persone coinvolte nella trasmissione. Ed è uno strumento potente.”

Joy ha aggiunto che mentre i social media a volte possono essere offensivi, ottengono molte buone idee dagli spettatori.

"Non stiamo guardando la trasmissione televisiva, stiamo facendo la trasmissione televisiva", ha detto. “Quindi, ho molte più informazioni, angoli di ripresa e input rispetto a quelli che le persone vedono a casa. Quindi occasionalmente c'è una storia che non stiamo raccontando, c'è un driver che non stiamo coprendo. Potremmo perdere qualcuno che si fa strada attraverso il campo. Qualcuno potrebbe aver avuto un problema durante un pit stop che non abbiamo rivelato e che accadrà.

“Penso che sia molto positivo che i fan abbiano la possibilità di intervenire e accogliamo con favore qualsiasi contro e ogni critica costruttiva. E molte volte porta a sviluppi interessanti”.

I social media e Internet hanno anche cambiato il modo in cui le emittenti come Mike Joy si preparano per una gara.

"Beh, una cosa buona è che non devo più aprire una singola busta con dentro un comunicato stampa e leggerlo, evidenziarlo e annotarlo e quel genere di cose", ha detto ridendo. “Adesso arriva tutto tramite e-mail o attraverso i team che fanno i propri annunci sui social media.

“Quindi il lavoro di preparazione è più facile che mai. D'altra parte, molti fan hanno accesso alle stesse informazioni se sono già state pubblicate sui social media... ci sono alcune trame che si interrompono martedì, vivono e muoiono nelle discussioni mercoledì, giovedì, venerdì e entro domenica forse non sono nemmeno più rilevanti. Forse lo sono.

Il flusso costante e costante di informazioni consente l'accesso a tutti i tipi di notizie pre-gara e tiene occupata Joy.

"Posso prometterti che sono al computer ogni giorno a fare social media, che io stia viaggiando o meno, e guardo le cose che dobbiamo dare un'occhiata più da vicino quando arriviamo in pista o le trame di cui abbiamo bisogno svilupparsi ulteriormente”, ha affermato. “Non sono l'unico a farlo. Penso che tutti i nostri commentatori e il nostro produttore abbiano un orecchio attento per quel tipo di storie mentre si sviluppano. Poi arriviamo in pista e ci sono addetti alle pubbliche relazioni che propongono storie... fa tutto parte di un processo collaborativo. Ma la cosa bella è che è più facile di quanto non sia mai stato quando ho iniziato a lavorare in questo settore".

Quando ha iniziato l'attività è stato sicuramente un processo collaborativo. A quei tempi lo sviluppo di trame significava un viaggio nel media center di una traccia.

“Parlavi con alcuni degli scrittori che conoscevi e condividevi idee per storie e suggerimenti”, ricorda Joy con affetto. “Tom Higgins del giornale di Charlotte potrebbe urlare a Steve Wade con il giornale di Roanoke e dire: 'Ehi, hai parlato con Cale (Yarborough) questa settimana? Qualcuno ha parlato con Cale?'”, aggiungendo con una risatina. “Qualche altro scrittore sarebbe intervenuto, 'Sì. Gli ho parlato e mi ha detto, blah, blah, blah'. Ed è così che le storie sono state sviluppate allora, praticamente con il passaparola. Non è più così.

Dall'inizio del 21^st Secolo, la popolarità della NASCAR è cresciuta parecchio. E con quella crescita arrivano molti cambiamenti con i media e il modo in cui vengono sviluppate le trame.

"In passato vagavi per l'area del garage e qualcuno ti invitava sul retro di un autotrasportatore per condividere un panino con la merda a pranzo", ha detto Joy. “E avresti 15, 20 minuti con un autista, un caposquadra e un proprietario di auto che si limitano a parlare di cose.

“Quelle opportunità semplicemente non esistono più. I tempi del pilota sono più stretti a causa degli altri obblighi di esposizione ai media e ai tifosi che si trovano nell'area box. Ci sono solo molte più richieste sul loro tempo. La disponibilità dei media è più strutturata”.

Continua nella Parte 2: Cosa riserva il futuro per l'automobilista Mike Joy