L’unicorno delle vendite di auto usate Kavak si sta espandendo in Cile, Colombia, Perù e Turchia, sposando trasparenza ed efficienza nel mercato frammentato delle auto usate. Il fondatore e CEO Carlos García Ottati spiega come l'azienda sta affrontando molteplici sfide.
Carlos García Ottati viveva a Bogotá quando trovò un nuovo lavoro a Città del Messico. Ha provato a vendere la sua auto, ma non ci è riuscito, quindi l'ha lasciata a un amico che ha impiegato sei mesi per venderla. Dopo essersi trasferito in Messico, García Ottati acquistò un'auto usata, ma in seguito scoprì che aveva diversi problemi meccanici.
"Mi sono reso conto dei rischi che esistono quando non c'è trasparenza o garanzia per queste transazioni", dice García Ottati, un venezuelano di 39 anni, fondatore e amministratore delegato di Kavak forbes colombia. "In quel momento, ho capito l'opportunità in quel mercato."
Pioppo è stata costituita nell'ottobre 2016, quando García Ottati, insieme ai suoi cofondatori Loreanne García e Roger Laughlin, con un team di 15 persone, ha deciso di avviare un'azienda in Messico che eliminasse il problema delle frodi e garantisse le riparazioni meccaniche in modo che i clienti potessero sentirsi a proprio agio nell'acquistare auto usate.
Ora, Kavak è la startup di maggior valore in America Latina, con un valore di 8.7 miliardi di dollari, basato sui finanziamenti di investitori privati come SoftBank e General Atlantic. Conta più di 5,000 dipendenti e 40 centri di revisione per auto usate. La sua missione è correggere le inefficienze di un mercato gigantesco e frammentato con un modello di business che cerca di garantire transazioni sicure e trasparenti.
L’espansione internazionale è un passo naturale per le aziende emergenti che crescono a questa velocità, anche in tempi di incertezza economica. Mentre molte aziende nella regione stanno sospendendo nuove iniziative, Kavak ha deciso di rafforzare la propria presenza in Messico, Argentina e Brasile avviando operazioni in Colombia, Perù, Cile e Turchia. La società non ha rivelato i propri ricavi, ma afferma di avere un inventario di 25,000 auto tra cui gli acquirenti possono scegliere.
FERNANDO LUNA ARCE PER FORBES EN ESPAÑOL
Acquistare un'auto usata in America Latina significa da tempo affrontare il mal di testa di una complessa rete di passaggi potenzialmente rischiosi e insicuri. García Ottati aveva inizialmente stabilito che, per quanto riguarda la vendita di auto usate, le diverse economie emergenti condividevano due problemi principali. Da un lato, le transazioni sono altamente vulnerabili al rischio di frode; dall’altro, l’accesso all’acquisto di un’auto è limitato dalle poche opzioni di finanziamento disponibili.
“In America Latina, nessun attore formale detiene più dell’1% del mercato e il 90% delle transazioni avviene tra privati, causando qualche tipo di irregolarità che colpisce più del 40% delle [vendite] e aumentando il rischio per l’utente di essere un vittima di frode finanziaria, meccanica o di altro tipo” afferma García Ottati. “In queste condizioni, è difficile per le istituzioni assumersi il rischio di finanziare le automobili, generando così barriere proibitive che impediscono ai cittadini di migliorare la propria qualità di vita non potendo acquistare un’auto”.
Nei mercati più sviluppati come gli Stati Uniti, meno del 10% delle transazioni di auto usate avviene in modo informale, mentre più del 90% delle vendite sono finanziate, il che consente a sette cittadini statunitensi su dieci di possedere un’auto. In America Latina, invece, secondo i calcoli del gruppo di ricerca di Kavak, solo 1.5 abitanti su 10 possiedono un'auto.
“Nei paesi con economie emergenti c’è poca visibilità legale nelle transazioni automobilistiche, oltre al basso tasso di accesso ai finanziamenti. Quindi solo chi possiede già un'auto può acquistarne un'altra. Per questo motivo, la priorità del settore in America Latina è abbattere quelle barriere che colpiscono il 90% delle persone che non possono migliorare la propria qualità di vita, perché non possono accedere a un’auto”, spiega il CEO di Kavak.
Prima di fondare Kavak, García Ottati ha conseguito un MBA presso la Said School of Business dell'Università di Oxford, seguito da un periodo di due anni presso McKinsey & Co. lavorando con clienti latinoamericani. Successivamente è passato alla società di e-commerce latinoamericana Linio, dove ha ricoperto il ruolo di chief marketplace officer e ha fatto parte del team di gestione. Tutta questa esperienza è entrata in gioco presso Kavak, dove ha creato un modello che controlla ogni fase del processo, dall'ispezione (esaminando 240 punti meccanici in ogni vettura), attraverso l'acquisto, il ricondizionamento e la vendita del veicolo, nonché la garanzia. e servizi post-vendita.
Molto probabilmente García Ottati stava tenendo d'occhio il venditore online statunitense di auto usate Carvana, fondato nel 2012 e quotato in borsa nel 2017. Carvana ha preso d'assalto il mercato statunitense durante i primi due anni della pandemia; i ricavi sono più che raddoppiati raggiungendo i 12.8 miliardi di dollari nel 2021 rispetto all’anno precedente. Ma la società deve ancora realizzare un profitto. A maggio ha licenziato il 12% dei suoi dipendenti.
Il CEO di Kavak si è reso conto che per trasformare il settore era necessario supportare l’enorme complessità del modello operativo con dati, tecnologia e intelligenza artificiale (AI). Da qui la creazione dell'algoritmo Kavak, uno strumento tecnologico avanzato che utilizza le informazioni pubbliche dell'industria automobilistica più i dati propri di Kavak generati con ogni transazione. È inoltre in grado di prevedere i prezzi di mercato delle auto usate, per stabilire valori equi e aggiornati per gli utenti sia nei processi di acquisto che di vendita.
Il processo di ispezione di Kavak comprende una lista di controllo di 240 punti meccanici.
Pioppo
“Fin dall’inizio, Kavak è nata con l’obiettivo di risolvere i problemi di fondo di questo settore altamente frammentato, e sapevamo che se fossimo riusciti a formalizzare con successo il mercato messicano – un territorio che conta più di sei milioni di transazioni annuali, e dove solo il 5% delle vendite di auto usate riceve finanziamenti, questo ci permetterebbe di cambiare la vita dei messicani e, soprattutto, di portare le nostre soluzioni in tutta l’America Latina e nel resto del mondo”, aggiunge García Ottati.
Nei suoi primi quattro anni, Kavak ha concentrato i propri sforzi sullo sviluppo della propria attività in Messico per affinare un modello di business che potesse essere esportato in territori con complessità simili. García Ottati ha portato l'azienda a sviluppare una propria soluzione finanziaria che fornisse opzioni di finanziamento agli utenti, basate sul calcolo della loro capacità di pagamento tramite algoritmi di dati e intelligenza artificiale. Con esso, l’azienda è riuscita a costruire l’infrastruttura necessaria per formalizzare il mercato delle auto usate nei paesi con economie emergenti.
Il modello è stato una calamita per alcuni dei più grandi fondi di investimento del mondo, tra cui SoftBank del Giappone, Greenoaks, Kaszek Ventures e General Atlantic. Nelle sue prime tre iniezioni di capitale, la società ha raccolto 500 milioni di dollari, battendo i record nella raccolta di capitali di rischio e diventando il leader mondiale nella raccolta di capitali di rischio primo unicorno messicano, dopo aver superato una valutazione privata di 1.15 miliardi di dollari nell'ottobre 2020.
Solo un anno dopo, attraverso i round di investimento di serie D ed E, la società ha raccolto più di 1.1 miliardi di dollari, raggiungere una valutazione di 8.7 miliardi di dollari. È così che è riuscita a diventare la startup privata di maggior valore in America Latina.
Dalla sua base in Messico, Kavan si è espansa in Argentina nel 2020, dove Fusione con una startup chiamata Checkars. Nel 2021 i dirigenti di Kavan hanno iniziato a parlare portoghese anche con l'arrivo dell'azienda in Brasile, mercato in cui hanno deciso di investire 500 milioni di dollari e dove hanno costruito il più grande centro di revisione veicoli della regione, situato a San Paolo.
"La nostra visione è globale e la nostra sfida è costruire una piattaforma che sia sufficientemente attraente e affidabile da consentire a ogni cittadino di risolvere i propri problemi di mobilità, ma che consenta anche loro di utilizzare l'auto come strumento per migliorare la propria situazione finanziaria", afferma Garcia Ottati.
ALLA CONQUISTA DELL'AMERICA LATINA
García Ottati afferma che la strategia per garantire un accesso sicuro all'auto non è focalizzata sul dominio dei mercati più grandi, ma sulla risoluzione dei problemi delle industrie frammentate nei paesi con economie emergenti, poiché è lì che le soluzioni di Kavak possono apportare un cambiamento significativo nella qualità della vita delle persone. vita.
“L'auto è un bene capace di cambiare la vita delle persone. Per le famiglie a basso reddito, possedere un'auto aumenta la possibilità di ottenere un lavoro e, automaticamente, il proprio potere d'acquisto, poiché l'auto può essere utilizzata come strumento finanziario che, a differenza di un immobile, può essere scambiato in numerose occasioni, sia per un’emergenza o per acquisire più beni e servizi”, afferma il CEO di Kavak.
Uno dei 40 centri di ricondizionamento di veicoli Kavak in America Latina.
Pioppo
L'offerta finanziaria di Kavak, che prevede tassi di interesse annuali compresi tra il 14% e il 20%, si è rivelata popolare. Oltre il 50% delle sue vendite comprende finanziamenti da parte dell'azienda, rispetto a una media del 10% del settore tradizionale della regione.
“È diventata un’icona nel settore della tecnologia automobilistica nella regione per la sua costante attenzione alla creazione di valore per i suoi utenti, nonché per il suo coraggio nell’affrontare i milioni di sfide coinvolte nella creazione di un’operazione grande e complessa come Kavak. oggi”, ha detto Nicolás Berman, socio di Kaszek, un importante fondo di investimento latinoamericano Forbes. Berman ha sostenuto la startup fin dai suoi primi giorni, quando ha raccolto per la prima volta i finanziamenti iniziali nel dicembre 2016.
“A differenza di altre aziende, Kavak ha dovuto innovare in molteplici settori, il che implica innumerevoli sfide ed elevata complessità, dalla risoluzione delle revisioni delle auto utilizzando l’apprendimento automatico, al routing dei veicoli ottimizzato dall’intelligenza artificiale, a un algoritmo di credit scoring per prodotti finanziari, tra centinaia di innovazioni che sono stati necessari per generare valore reale per il consumatore”, afferma Berman.
Berman, che conosce bene l'intero team dei fondatori, afferma che questo è solo l'inizio. In Colombia, Perù e Cile, l'azienda ha annunciato un investimento iniziale di 120 milioni di dollari. La mossa amplierà la presenza di Kavak all'80% dell'industria automobilistica in America Latina.
L'operazione nei tre nuovi paesi dell'America Latina è guidata da Jaime Macaya, CEO di Kavak per l'Argentina e la regione andina. Ciascuno dei tre nuovi territori sarà guidato da esperti con oltre 15 anni di esperienza nel settore: Luis Eduardo López, ex direttore del Sud America presso la società di e-commerce Linio, guiderà l'operazione in Colombia; Alonso Núñez, ex amministratore delegato dell'azienda di consegna di cibo PedidosYa, guiderà l'azienda in Perù, mentre Andrés Vizcarrondo, ex direttore dell'azienda di abbigliamento online Dafiti's Marketplace, diventerà country manager di Kavak per il Cile.
KAVAK IN AMERICA LATINA
Dal suo avvio in Messico nel 2016, Kavak si è espansa in sei paesi dell’America Latina, che rappresentano l’80% del business automobilistico del continente.
“Siamo convinti che il nostro modello di business possa garantire transazioni trasparenti e sicure, in un Paese dove ogni anno vengono registrati più di 4,000 reclami per qualche tipo di irregolarità. Ci concentriamo sull'innalzamento degli standard di sicurezza e di esperienza delle persone quando acquistano un bene importante come un veicolo”, afferma López di Kavak Colombia.
La Colombia è uno dei mercati di auto usate più importanti dell’America Latina, con una media di 1.2 milioni di transazioni all’anno. La maggior parte – come nel resto del continente – avviene in modo informale, il che apre la strada a qualche tipo di irregolarità.
Le attività di Kavak in Colombia sono concentrate a Bogotá, dove l'azienda ha aperto tre centri di esperienza, situati nei centri commerciali Plaza Central, Atlantis Plaza e Paseo Villa del Río, con un inventario di 500 auto completamente ricondizionate pronte per la vendita.
In Perù, il direttore generale di Kavak Alonso Núñez afferma che “l’azienda cerca di trasformare l’esperienza del cliente fornendo sicurezza durante tutto il processo di acquisto e vendita, con il supporto di Kavak per creare fiducia nel nostro processo di ricondizionamento automobilistico. Ci impegniamo affinché sempre più persone possano avere la loro prima auto e rinnovarla con noi”.
Racconta il regista di Kavak Cile, Vizcarrondo forbes colombia che “l'arrivo di Kavak rivoluzionerà l'industria automobilistica locale, poiché non solo miglioreremo l'esperienza di acquisto e vendita di auto usate, ma migliaia di persone potranno accedere a un'opzione di finanziamento per acquistare la loro prima auto, con la possibilità di garantire che il veicolo sia in perfette condizioni.”
Per rafforzare la propria leadership nella regione andina, un mercato con oltre tre milioni di transazioni e un valore di oltre 24 miliardi di dollari all’anno, Kavak installerà i più grandi centri di ricondizionamento di veicoli in Cile, Colombia e Perù, che avranno la capacità di elaborare più di 3,000 auto al mese, cifra destinata ad aumentare con l'avanzare dell'operazione. “Non c’è nessuno nel settore che offra garanzie reali per le auto usate, ed è per questo che il mercato è profondamente inefficiente”, afferma García Ottati.
“È proprio questo il problema che stiamo risolvendo, affinché i cittadini possano acquisire uno dei beni più importanti della loro vita”, aggiunge García Ottati. “Non ci fermeremo finché non realizzeremo la trasformazione del settore”.
Jose Caparroso è un redattore di Forbes Colombia che si occupa di tecnologia, capitale di rischio e startup. Seguitelo su Twitter all'indirizzo @josecaparroso e inviategli un'e-mail a [email protected]
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Fonte: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- America/