L'idrogeno rischia di essere la grande opportunità persa della transizione energetica

Dalla Casa Bianca ai consigli di amministrazione d'Europa, l'idrogeno è sempre più visto come un elemento essenziale della transizione energetica. Solo nel mese di giugno: il presidente Joe Biden ha invocato la legislazione in tempo di guerra per indirizzare il denaro verso la produzione di elettrolizzatori. I leader dell'Egitto e dell'Arabia Saudita hanno deciso di investire miliardi nelle infrastrutture dell'idrogeno. RWE e ArcelorMittal hanno firmato un memorandum d'intesa per sviluppare, costruire e gestire energia rinnovabile al fine di decarbonizzare la produzione di acciaio. Volvo ha presentato il suo nuovo camion a celle a combustibile a idrogeno con un'autonomia di 1000 chilometri. Per citarne alcuni.

L'idrogeno è vitale per le industrie di decarbonizzazione che non possono essere facilmente elettrificate, come il trasporto marittimo d'altura, l'aviazione e i processi industriali ad alto calore. Eppure, la nostra recente previsione Futuro dell'idrogeno fino al 2050 scopre che l'assorbimento dell'idrogeno sarà troppo lento. Per raggiungere gli obiettivi dell'accordo di Parigi, entro il 2050 l'idrogeno dovrebbe soddisfare circa il 15% della domanda di energia, ma i nostri risultati mostrano che raggiungerà solo lo 0.5% entro il 2030 e il 5% entro la metà del secolo.

Futuro dell'idrogeno fino al 2050 esamina in dettaglio l'industria dell'idrogeno, ma qui evidenzierò alcuni dei risultati chiave.

Trilioni di dollari di investimenti

Anche se si prevede che la produzione di idrogeno non sarà quella necessaria, esistono enormi opportunità di investimento. La spesa globale per la produzione di idrogeno per scopi energetici da ora fino al 2050 sarà di 6.8 trilioni di dollari, con ulteriori 180 miliardi di dollari spesi per le condutture dell'idrogeno e 530 miliardi di dollari per la costruzione e la gestione di terminali di ammoniaca.

Idrogeno verde a dominare

L'idrogeno verde basato sull'elettricità, prodotto dalla scissione dell'idrogeno dall'acqua mediante elettrolizzatori, sarà la forma di produzione dominante entro la metà del secolo, rappresentando il 72% della produzione. Anche l'idrogeno blu e i prodotti a base di idrogeno blu come l'ammoniaca, prodotti da gas naturale con emissioni catturate, hanno un ruolo importante da svolgere, ma la sua competitività si ridurrà gradualmente con l'aumento della capacità di energia rinnovabile e il calo dei prezzi.

Condutture essenziali per la distribuzione dell'idrogeno

L'idrogeno sarà trasportato da gasdotti fino a medie distanze all'interno e tra i paesi, ma quasi mai tra i continenti. L'ammoniaca, un derivato dell'idrogeno, è più sicura e conveniente da trasportare ed è più adatta per il commercio marittimo a lunga distanza. Pertanto, prevediamo che il 59% dell'ammoniaca legata all'energia sarà scambiato tra le regioni entro il 2050.

Riqualificazione dei metanodotti

Considerazioni sui costi porteranno a più del 50% dei gasdotti a idrogeno a livello globale che verrà riutilizzato da gasdotti, salendo fino all'80% in alcune regioni, poiché si prevede che il costo per riutilizzare i gasdotti sarà solo il 10-35% dei nuovi costi di costruzione .

Per aerei e navi ma non per autovetture

I derivati ​​dell'idrogeno come l'ammoniaca, il metanolo e l'e-kerosene giocheranno un ruolo chiave nella decarbonizzazione dei settori dei trasporti pesanti (aviazione, marittimo e parti di autotrasporti), ma alla fine degli anni '2030 verranno utilizzati solo su scala ridotta. Non prevediamo un assorbimento di idrogeno nelle autovetture e solo un assorbimento limitato nella produzione di energia. L'idrogeno per il riscaldamento degli edifici, in genere miscelato con il gas naturale, ha un assorbimento precoce in alcune regioni, ma non crescerà a livello globale.