A Boston, Delta lancia il suo nuovo Airbus A321 domestico "Cornerstone" in movimento per dominare Logan

Oggi Delta Air Lines
DAL
aumenterà la sua battaglia per diventare il vettore numero uno di Boston Logan, portando il nuovo aeroplano Airbus A321neo che simboleggia il suo futuro interno e aggiungendo due destinazioni transatlantiche, Atene e Tel Aviv.

Venerdì mattina, il volo Delta 1202 per San Francisco ha segnato il primo volo del nuovo Airbus A321neo del vettore, consegnato ad aprile. "Questo aereo è la pietra angolare della flotta per i prossimi 20-30 anni", ha affermato Mauricio Parise, vicepresidente dell'esperienza del marchio Delta. "Alcune compagnie aeree fanno volare questo aereo in Europa, ma noi no, stiamo cercando di migliorare il gioco (nazionale)".

Alle 4:10 Delta inaugura il servizio Boston-Tel Aviv e alle 8:05 Delta inaugura Boston-Atene. Quest'estate porteranno a dieci il numero di destinazioni internazionali da Boston, tra cui Amsterdam, Cancun, Dublino, Edimburgo, Lisbona, Londra Heathrow, Parigi e Roma,

Dopo aver installato l'A321neo sulla Boston-San Francisco, Delta aggiungerà gradualmente i nuovi velivoli sulle destinazioni Boston-West Coast, tra cui San Diego e Seattle, oltre a Denver.

"È una dichiarazione che ci impegniamo per Boston", ha affermato Charlie Schewe, direttore vendite di Delta con sede a Boston per la regione orientale. "Dimostra che stiamo mettendo il nostro miglior prodotto a Boston".

Delta ha inizialmente ordinato 100 aeromobili A321neo nel 2018, ma ha gradualmente aumentato l'ordine a 155. Ne ha presi in consegna due e prevede di prenderne circa due dozzine quest'anno. Il neo ha motori Pratt & Whitney più efficienti – “neo” sta per “new engine option” – e 194 posti di cui 20 in primo con passo da 36 pollici, 42 in Delta Comfort con passo da 33 pollici e 132 in pullman con 31- passo in pollici.

Informando una mezza dozzina di giornalisti sul volo in traghetto da Atlanta a Boston mercoledì, Parise ha affermato che i vettori statunitensi in generale non hanno aggiornato la prima classe nazionale da decenni. Gli aggiornamenti Delta includono un bagno spazioso in tutte le classi: alette alate che sporgono da ogni posto di prima classe, che forniscono una sensazione di privacy; spaziosi divisori tra i sedili di prima classe e grandi schermi su ogni posto. Inoltre, spendere soldi su schermi di grandi dimensioni in tutte le classi significa che Delta garantirà ai passeggeri un facile accesso agli auricolari, ha affermato Parise.

La sfida sulla privacy, ha affermato Parise, è che alcuni passeggeri non vogliono avere nulla a che fare con il passeggero accanto a loro, ma altri viaggiano con compagni. Un altro fatto qui è che gli aeromobili a fusoliera stretta di Airbus, in ogni compagnia aerea, sono più larghi e spaziosi dei Boeing
BA
aereo. L'A321 offre un bagno a metà cabina su American e Delta.

La crescita di Delta a Boston è stata drammatica in quanto sembrava avvenire quasi in silenzio e nel mezzo di una pandemia.

È diventato evidente per la prima volta nell'ottobre 2021, durante la riunione annuale dell'International Air Transport Association a Boston. Quello è stato il mese in cui le partenze di Delta Logan hanno superato per la prima volta quelle di JetBlue, con Delta a 3,140, JetBlue a 3,074 e American a 2,016, secondo Cirium.

Quest'anno, con i programmi invernali in vigore e Delta prudente sulla crescita, JetBlue è stato leggermente avanti in ogni mese. Quest'estate, Delta e JetBlue opereranno ciascuna circa 150 partenze giornaliere di punta da Logan, mentre American ne opererà circa 50.

A maggio, secondo Cirium, JetBlue rimane il primo vettore di Logan, con 4,006 partenze mensili rispetto a 3,955 per Delta e 2,585 per American. In termini di capacità di maggio, JetBlue ha 643 milioni di miglia di posti disponibili, mentre Delta ne ha 609 milioni e American ne ha 372 milioni, ha affermato Cirium.

Il volo internazionale aggiunto darà probabilmente un vantaggio a Delta. "Siamo stati più grandi di JetBlue in diversi modi, (e) ora siamo saldamente in quella posizione e non ci fermeremo", ha detto Schewe mercoledì.

Esiste la domanda se l'attenzione di JetBlue su una fusione con la riluttante Spirit possa avere un impatto sulla sua posizione in Logan, che di recente ha beneficiato della Northeast Alliance. L'alleanza consente ad American e JetBlue di coordinare i loro orari negli aeroporti Logan e New York. A Logan, i passeggeri possono spostarsi tra i voli internazionali americani e i voli nazionali JetBlue.

L'alleanza è stata svelata nel luglio 2020, all'inizio della pandemia. Il dipartimento dei trasporti ha approvato, ma nel settembre 2020 il dipartimento di giustizia ha affermato di essere contrario. Nel febbraio 2022, Spirit e Frontier hanno annunciato l'intenzione di fondersi. Ad aprile, JetBlue ha lanciato la sua offerta per Spirit.

JetBlue rimane fermamente impegnato con la Northeast Alliance, allo stesso tempo, sembra eccessivamente impegnativo intraprendere una fusione mentre il dipartimento di giustizia sta sfidando l'alleanza, che per certi versi assomiglia a una fusione. Il CEO di Spirit Ted Christie ha affermato di recente che JetBlue è "un corteggiatore attivamente citato in giudizio dal Dipartimento di Giustizia", ​​aggiungendo: "Ci sembra strano che pensino di poter concludere una transazione con noi".

In un documento informativo, JetBlue ha contestato il suggerimento che l'alleanza rappresenti un ostacolo alla fusione con Spirit. Piuttosto, afferma JetBlue, la Northeast Alliance "crea un terzo avvincente concorrente in una regione dominata da Delta e United e ha già iniziato a offrire vantaggi ai consumatori".