L'aggiornamento della competizione IndyCar include pneumatici alternativi su un ovale corto per la prima volta nel 2023

Le corse IndyCar ad alta velocità su un ovale corto includono molta velocità, strategia e traffico.

Per la prima volta nel 2023, ciò includerà anche l'uso di pneumatici alternativi.

Il 27 agosto Bommarito Automotive Group 500 al World Wide Technology Raceway sarà la prima volta che i team della NTT IndyCar Series utilizzeranno un pneumatico Firestone Firehawk alternativo.

Lo pneumatico alternativo è realizzato con una mescola più morbida, che migliora la velocità su un'auto Indy, ma ha una durata inferiore rispetto alla mescola più dura primaria Firestone Firehawk.

I pneumatici primari e alternativi vengono utilizzati nelle competizioni IndyCar nelle gare su strada e su strada permanente. Fornisce alle squadre uno strumento strategico chiave, ma comporta una scommessa perché le alternative si esauriscono a un ritmo più veloce.

Le squadre seguiranno le stesse regole dei circuiti stradali e cittadini, con l'uso obbligatorio di un nuovo set di mescola alternativa durante la gara.

Ulteriori miglioramenti della sicurezza e modifiche alla concorrenza

Sono in corso una serie di modifiche per la prossima stagione IndyCar incentrata sulla sicurezza e sulle prestazioni tecniche.

Dal punto di vista della sicurezza, il 2023 sarà caratterizzato da:

• In collaborazione con Indiana University Health, una nuova IndyCar Medical Unit che fornisce un ambiente per un'assistenza coerente e accessibile durante ogni evento IndyCar

• Alette antipioggia obbligatorie per assorbire l'acqua dall'aeroscreen in condizioni di bagnato

• Nuovo attenuatore posteriore ispirato alla sicurezza e attacchi per le ruote posteriori più robusti

• Nuovi fari antipioggia a LED ad alta visibilità sul retro delle auto da corsa

• Nuova e più alta protezione del poggiatesta

• Un nuovo braccio dello sterzo obbligatorio e più indulgente progettato per sopportare più punizioni senza rompersi

Un'altra novità per il 2023 è l'aggiunta di EM Motorsports Telemetry al EM Marshalling System, che ha debuttato nel 2022. Il nuovo sistema di telemetria darà a tutti i team di gara la possibilità di ricevere rapidamente informazioni affidabili e reagire con un processo decisionale in frazioni di secondo. Introdurrà anche altre funzionalità over-the-air nuove per IndyCar.

Ritocchi aerodinamici

Da un punto di vista aerodinamico, il regolamento della NTT IndyCar Series 2023 consente:

• Barge ovali corti opzionali per eventi stradali e su strada

• Al Texas Motor Speedway, il fianco sotto l'ala è stato reso opzionale

• Sull'ovale IMS:

o Nuova falda sottoala opzionale in vimini

o Nuovi vimini di stabilità obbligatori

o L'opzione di un nuovo bargeboard interno underwing aggiuntivo (opzionale anche su altri ovali)

o Strakes underwing stradali e stradali opzionali

· Intaso in vimini Speedway reso opzionale (anche al Texas Motor Speedway)

Inoltre, una nuova specifica del montante consentirà 3 gradi in più di portata per l'ala posteriore regolabile sull'ovale IMS. Aumenterà le opzioni per i team che cercano carico aerodinamico aggiuntivo o inferiore.

"Alla Indy 500, i piloti del gruppo possono correre fino al 10 percento in più di carico aerodinamico rispetto allo scorso anno", ha affermato Tino Belli, direttore dello sviluppo aerodinamico di IndyCar. “Con l'aumento della gamma dell'ala posteriore, i team possono ancora provare a regolare l'ala posteriore per la velocità di fine gara - e puntare alla vittoria - se si sono fatti strada nel gruppo di testa.

"Nel complesso, IndyCar vuole offrire ai team di corse più opzioni per il 2023. Le chiatte opzionali offrono loro uno strumento cruciale quando considerano, strategicamente, cosa servirà per raggiungere la corsia della vittoria".

Annunciato di recente, verranno assegnati punti singoli per la 500 Miglia di Indianapolis presentata da Gainbridge. Il cambiamento arriva dopo una revisione del sistema dei doppi punti, utilizzato per la prima volta nel 2014. L'analisi ha mostrato che le squadre del campionato a tempo pieno sono state eccessivamente penalizzate per le scarse prestazioni nella "500".

Le popolari sessioni di prove libere "second groove" sugli ovali del Texas Motor Speedway e del World Wide Technology Raceway continueranno nel 2023. Le prove aggiuntive, progettate per aiutare a "gommare" una traiettoria più alta, saranno disponibili per tutte le iscrizioni.

Modifiche dell'orario di qualificazione

Dal punto di vista dell'arbitraggio, la prima bandiera rossa durante i Segmenti Uno e Due delle qualifiche su strada e su strada fermerà il cronometro dei 10 minuti. Il cronometro continuerà a scorrere per la seconda e le successive bandiere rosse durante i Segmenti Uno e Due. Il Firestone Fast Six continuerà a offrire sei minuti di tempo garantito.

Un'altra novità, per massimizzare il tempo durante i segmenti, il cronometro delle qualifiche non partirà fino a quando la prima vettura durante la sessione non supererà la linea di partenza alternata in pista.

Sostenibilità

Questa sarà la stagione più sostenibile nella storia di IndyCar, poiché la serie e i suoi team continuano a lavorare per sviluppare tecnologie rinnovabili.

Tra i punti salienti ci sono il primo utilizzo del 100% Renewable Race Fuel di Shell e l'uso continuato di diesel rinnovabile per tutti i trasportatori del team IndyCar che supportano la serie. L'uso del pneumatico da gara alternativa Firestone Firehawk con fianco verde, realizzato in gomma guayule, si estenderà a tutte le gare su circuito cittadino dopo il suo debutto di successo lo scorso agosto al Big Machine Music City Grand Prix sulle strade di Nashville, Tennessee.

IndyCar continuerà a prepararsi per un futuro più sostenibile mentre lo sviluppo continua con Chevrolet e Honda per il pacchetto motore 2024. I test del V-2.2 turbocompresso da 6 litri con tecnologia ibrida si svolgeranno per tutto il 2023.

I record sono fatti per essere battuti

È stata una stagione da record nel 2022, con il due volte campione della NTT IndyCar Series Will Power che è diventato il leader di tutti i tempi dello sport in pole position (68). Inoltre, la 500 Miglia di Indianapolis ha caratterizzato la pole position più veloce della storia, la prima fila più veloce della storia e il campo più veloce della storia. La serie di corse a ruote scoperte più competitiva del pianeta è stata evidenziata dal maggior numero di sorpassi in pista in sette stagioni. Il traguardo del Big Machine Music City Grand Prix – Scott Dixon ha preceduto Scott McLaughlin di 1067 secondi – è stato il più vicino su un circuito cittadino nella storia della IndyCar Series.

Altri record sono in vista nel 2023. Il sei volte campione IndyCar Scott Dixon cerca di aggiungere il suo nome all'Astor Challenge Cup per la settima volta record, legando il leggendario AJ Foyt. Helio Castroneves torna all'Indianapolis Motor Speedway a maggio per un secondo tentativo di ottenere la quinta vittoria record della "500".

"Nel 2022, è stata un'altra stagione da record nella NTT IndyCar Series", ha dichiarato il presidente di IndyCar Jay Frye. “Ogni bassa stagione, in collaborazione con i nostri proprietari, team e piloti, valutiamo tutti gli aspetti delle iniziative relative alle competizioni e crediamo che i nostri aggiornamenti renderanno il 2023 ancora più competitivo. Il nostro paddock in crescita è una testimonianza dell'energia e dello slancio e siamo entusiasti di iniziare la stagione ".

Altri sviluppi da tenere d'occhio durante la stagione 2023 includono il ritorno della popolarissima PeopleReady Force for Good Challenge. La prima iscrizione a vincere su tutti e tre i tipi di circuiti - percorso stradale, circuito cittadino e ovale - dividerà $ 1 milione con il team di gara e l'ente di beneficenza scelto dal pilota. Nel 2022, il due volte campione della NTT IndyCar Series Josef Newgarden ha conquistato il primo premio vincendo in Texas, Long Beach e Road America.

PeopleReady continua a offrire altri $ 10,000 al vincitore di ogni gara di questa stagione, da dividere anche con l'organizzazione di beneficenza preferita dal pilota.

Ottenere la parola

Per la seconda stagione consecutiva, la NTT IndyCar Series apparirà sulla rete televisiva NBC un record di 15 volte, inclusi due giorni di qualificazione per la 107a 500 Miglia di Indianapolis presentata da Gainbridge. Le prime sette gare del 2023 saranno trasmesse in TV e sei delle ultime sette che porteranno al finale di stagione culminante al WeatherTech Raceway Laguna Seca. Ancora una volta, tutte le gare della IndyCar Series saranno trasmesse in simultanea tramite Peacock. Per il secondo anno consecutivo, Telemundo Deportes su Universo fornirà la copertura in lingua spagnola della gara di apertura della stagione, la 500 Miglia di Indianapolis, e del finale di stagione.

Inoltre, i fan vedranno un nuovo lato di IndyCar con una serie trasmessa unica nel suo genere, "100 Days to Indy", tramite VICE Media Group e The CW Network. Le telecamere e le troupe stanno già catturando e raccontando le trame audaci e sfacciate che portano a "The Greatest Spectacle in Racing" domenica 28 maggio. Il primo episodio andrà in onda giovedì 27 aprile su The CW Network.

"Questo è un anno di copertura senza precedenti delle stelle della NTT IndyCar Series", ha dichiarato Mark Miles, presidente e CEO di Penske Entertainment Corp.. “Tra il posto in prima fila che The CW Network offrirà ai fan e il miglior posto in casa fornito dalla NBC, non ci sarà trama senza riflettori. Non vediamo l'ora di portare la feroce e intensa competizione di IndyCar a un pubblico nuovo e più giovane per tutto il 2023".

La stagione di IndyCar inizia il 3-5 marzo con il Firestone Grand Prix di San Pietroburgo presentato da RP Funding. La copertura del debutto stagionale della NTT IndyCar Series, domenica 5 marzo, sarà disponibile a mezzogiorno ET su NBC con un simulstream disponibile su Peacock.

Peacock fornirà anche la copertura dell'INDYINDY
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apertura della stagione lo stesso giorno a partire dalle 9:50 ET. La rete radio INDYCAR fornirà la copertura di entrambe le gare, con l'audio disponibile sull'app INDYCAR alimentata da NTT DATA.

INDYNXT

La serie di sviluppo di IndyCar entra nel 2023 con un look reinventato. INDY NXT di Firestone è un percorso più giovane ed energico verso la principale serie di corse a ruote scoperte del Nord America. In questa stagione, 19 piloti provenienti da nove paesi perseguiranno il campionato 2023 e un aumento della borsa di $ 1.4 milioni.

Il campione INDY NXT by Firestone riceverà $ 850,000 da applicare a un test ovale al Texas Motor Speedway, all'Indy 500 Open Test e al Rookie Orientation Program, un'iscrizione per la 2024 Miglia di Indianapolis 500 presentata da Gainbridge e un'iscrizione per un'ulteriore IndyCar NTT 2024 Evento di serie. Per la prima volta, la squadra del campionato riceverà un premio di $ 35,000.

Dopo un'espansione dei team e del numero di auto nel 2022, la stagione 2023 presenterà la lista di iscritti più alta per la serie di sviluppo dal 2009.

"L'incorporazione di questa serie con il resto del paddock di IndyCar ha aumentato il profilo e l'entusiasmo per i piloti e i team", ha dichiarato Levi Jones, direttore di INDY NXT. "L'entusiastico ritorno di Firestone è anche un altro passo importante nello sviluppo della nuova generazione di piloti e nel far crescere la serie a nuovi livelli".

Tutte le 14 gare di INDY NXT saranno di nuovo disponibili negli Stati Uniti tramite Peacock con copertura su INDY LIVEIVE
, il servizio di streaming diretto al consumatore di INDYCAR, nei Paesi non coperti da accordi internazionali.