A partire dal 1 gennaio, molti americani potranno beneficiare di un credito d'imposta fino a $ 7,500 per l'acquisto di un veicolo elettrico. Il credito, parte delle modifiche apportate all'Inflation Reduction Act, è progettato per stimolare le vendite di veicoli elettrici e ridurre le emissioni di gas serra.
Ma una complessa rete di requisiti, incluso il luogo in cui i veicoli e le batterie devono essere prodotti per qualificarsi, sta mettendo in dubbio che qualcuno possa ricevere l'intero credito di $ 7,500 l'anno prossimo.
Per almeno i primi due mesi del 2023, tuttavia, un ritardo nelle regole del Dipartimento del Tesoro per il nuovo beneficio renderà probabilmente l'intero credito temporaneamente disponibile per i consumatori che soddisfano determinati limiti di reddito e di prezzo.
La nuova legge prevede anche un credito inferiore per le persone che acquistano un veicolo elettrico usato.
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Alcuni marchi di veicoli elettrici che avevano diritto a un credito d'imposta separato iniziato nel 2010 e che terminerà quest'anno potrebbero non essere idonei per il nuovo credito. Diversi modelli di veicoli elettrici prodotti da Kia, Hyundai e Audi, ad esempio, non si qualificano affatto perché sono prodotti al di fuori del Nord America.
Il nuovo credito d'imposta, che durerà fino al 2032, ha lo scopo di rendere i veicoli a emissioni zero accessibili a più persone. Ecco uno sguardo più da vicino:
Cosa c'è di nuovo per 2023?
Il credito fino a 7,500 dollari sarà offerto alle persone che acquistano determinati nuovi veicoli elettrici, nonché alcuni ibridi plug-in gas-elettrici e veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Per le persone che acquistano un veicolo usato che funziona a batteria, sarà disponibile un credito di $ 4,000.
Ma la questione di quali veicoli e acquirenti si qualificheranno per i crediti è complicata e rimarrà incerta fino a quando il Tesoro non emetterà le regole proposte a marzo.
Ciò che è noto finora è che per qualificarsi per il credito, i nuovi veicoli elettrici devono essere realizzati in Nord America. Inoltre, i limiti sui prezzi dei veicoli e sui redditi degli acquirenti hanno lo scopo di squalificare gli acquirenti più ricchi.
A partire da marzo disposizioni complesse disciplineranno anche i componenti delle batterie. Il 80% dei minerali delle batterie dovrà provenire dal Nord America o da un paese con un accordo di libero scambio statunitense o essere riciclato in Nord America. (Quella soglia alla fine andrà all'XNUMX%.)
E il 50% delle parti della batteria dovrà essere prodotto o assemblato in Nord America, per arrivare infine al 100%.
A partire dal 2025, i minerali delle batterie non possono provenire da una "entità straniera di interesse", principalmente Cina e Russia. Le parti della batteria non possono essere reperite in quei paesi a partire dal 2024: un fastidioso ostacolo per l'industria automobilistica perché numerosi metalli e componenti per veicoli elettrici ora provengono dalla Cina.
Ci sono anche requisiti per le dimensioni della batteria.
Quali veicoli sono idonei?
A causa delle molte incertezze rimanenti, non è del tutto chiaro.
General Motors e Tesla hanno il maggior numero di veicoli elettrici assemblati in Nord America. Ciascuno produce anche batterie negli Stati Uniti. Ma a causa dei requisiti per dove devono essere fabbricati batterie, minerali e parti, è probabile che gli acquirenti di quei veicoli ricevano inizialmente solo la metà del credito d'imposta, $ 3,750. GM afferma che i suoi veicoli elettrici idonei dovrebbero qualificarsi per il credito di $ 3,750 entro marzo, con il credito completo disponibile nel 2025.
Fino a quando il Tesoro non emetterà le sue regole, tuttavia, i requisiti che disciplinano l'origine dei minerali e delle parti saranno revocati. Ciò consentirà agli acquirenti idonei di ricevere l'intero incentivo fiscale di $ 7,500 per i modelli idonei all'inizio del 2023.
Il Dipartimento dell'Energia afferma che 29 modelli EV e plug-in sono stati prodotti in Nord America negli anni modello 2022 e 2023. Provengono da Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes e Volkswagen. Tuttavia, a causa dei limiti di prezzo o dei requisiti relativi alle dimensioni della batteria, non tutti questi modelli di veicoli si qualificheranno per i crediti.
E il prezzo?
Per qualificarsi, le nuove berline elettriche non possono avere un prezzo di adesivo superiore a $ 55,000. Pickup, SUV e furgoni non possono superare gli 80,000 dollari. Ciò squalificherà due modelli Tesla più costosi. Sebbene i più venduti di Tesla, i modelli 3 e Y, saranno idonei, con le opzioni, quei veicoli potrebbero superare i limiti di prezzo.
Kelley Blue Book afferma che l'EV medio ora costa oltre $ 65,000, anche se stanno arrivando modelli più economici.
Mi qualificherò per i crediti?
Dipende dal tuo reddito. Per i nuovi veicoli elettrici, gli acquirenti non possono avere un reddito lordo rettificato superiore a $ 150,000 se single, $ 300,000 se depositati congiuntamente e $ 225,000 se capofamiglia.
Per i veicoli elettrici usati, gli acquirenti non possono guadagnare più di $ 75,000 se single, $ 150,000 se depositati congiuntamente e $ 112,500 se capofamiglia.
Come verrà pagato il credito?
In un primo momento, verrà applicato alla tua dichiarazione dei redditi del 2023, che presenterai nel 2024. A partire dal 2024, i consumatori possono trasferire il credito a un concessionario per abbassare il prezzo del veicolo all'acquisto.
I crediti aumenteranno le vendite di veicoli elettrici?
Sì, ma probabilmente ci vorranno alcuni anni, afferma Mike Fiske, direttore associato di S&P Global Mobility. Il credito potrebbe causare un aumento delle vendite all'inizio del 2023 a causa del ritardo del Tesoro nell'emettere requisiti più severi. Ma la maggior parte delle case automobilistiche ora vende tutti i veicoli elettrici che costruisce e non può produrne di più a causa della carenza di parti, compresi i chip per computer.
E le case automobilistiche potrebbero avere difficoltà a certificare le fonti dei minerali e delle parti della batteria, un requisito per gli acquirenti per ricevere il credito completo. Le case automobilistiche si sono affrettate a spostare più catene di fornitura di veicoli elettrici negli Stati Uniti
Come funziona il credito EV utilizzato?
I consumatori possono ricevere crediti d'imposta fino a $ 4,000 - o il 30% del prezzo del veicolo, a seconda di quale sia inferiore - per l'acquisto di veicoli elettrici che hanno almeno 2 anni. Ma il veicolo elettrico usato deve costare meno di $ 25,000, un'impresa ardua dati i prezzi di partenza per la maggior parte dei veicoli elettrici sul mercato. Una ricerca su Autotrader.com mostra che la Chevy Bolt, la Nissan Leaf e altri veicoli elettrici usati relativamente economici sono quotati a $ 26,000 o più per i modelli risalenti al 2019.
D'altra parte, i veicoli elettrici usati non devono essere fabbricati in Nord America o rispettare i requisiti di approvvigionamento delle batterie. Ciò significa che, ad esempio, una Kia EV2022 del 6 non idonea per il credito per veicoli nuovi perché prodotta in Corea del Sud può qualificarsi per un credito per auto usate se il suo prezzo scende al di sotto di $ 25,000.
"Gli effetti reali in cui questi crediti d'imposta avranno un grande impatto saranno nel periodo dal 2026 al 2032 - alcuni anni nel futuro - quando le case automobilistiche si attrezzeranno e i volumi aumenteranno", ha affermato Chris Harto, analista politico senior per Consumer Rivista di cronaca.
Perché il governo offre i crediti?
I crediti fanno parte di circa 370 miliardi di dollari di spesa per l'energia pulita - il più grande investimento americano per combattere il cambiamento climatico - che è stato firmato in legge ad agosto dal presidente Joe Biden. I veicoli elettrici ora rappresentano circa il 5% delle vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti; Biden ha fissato un obiettivo del 50% entro il 2030.
Le vendite di veicoli elettrici sono aumentate, in particolare perché la California e altri stati si sono mossi per eliminare gradualmente le auto a gas. L'ascesa di concorrenti a basso costo di Tesla, come la Chevy Equinox, con un prezzo base previsto di circa $ 30,000, dovrebbe ampliare la portata dei veicoli elettrici alle famiglie della classe media. S&P Global Mobility prevede che la quota di veicoli elettrici nelle vendite di auto raggiungerà l'8% l'anno prossimo, il 15% entro il 2025 e il 37% entro il 2030.
Potrebbero essere semplificati i requisiti per rendere ammissibili più veicoli elettrici?
Non è ancora chiaro. Alcuni alleati degli Stati Uniti sono sconvolti dai requisiti di produzione nordamericani che squalificano i veicoli elettrici prodotti in Europa o Corea del Sud.
I requisiti eliminano Hyundai e Kia dai titoli di coda, almeno a breve termine. Hanno in programma di costruire nuovi impianti di veicoli elettrici e batterie in Georgia, ma quelli non apriranno fino al 2025. I paesi dell'Unione Europea temono che i crediti d'imposta possano indurre le loro case automobilistiche a spostare le fabbriche negli Stati Uniti
Il Dipartimento del Tesoro ha dichiarato che rilascerà informazioni entro la fine dell'anno sulla "direzione prevista" dell'approvvigionamento di batterie e del fabbisogno di minerali. Un allentamento delle regole per affrontare le preoccupazioni degli alleati degli Stati Uniti renderebbe ammissibili più veicoli elettrici. Ma rischia anche di estendere la dipendenza degli Stati Uniti dalle catene di approvvigionamento straniere.
Ci sono crediti per le stazioni di ricarica?
Se installi un caricabatterie per veicoli elettrici a casa, potrebbero essere disponibili dei crediti. La nuova legge ripristina un credito d'imposta federale che era scaduto nel 2021; fornisce il 30% del costo dell'hardware e dell'installazione, fino a $ 1,000. Aggiunge il requisito secondo cui il caricabatterie deve trovarsi in un'area a basso reddito o non urbana. Le aziende che installano nuovi caricabatterie per veicoli elettrici in quelle aree possono ricevere crediti d'imposta fino al 30%, fino a $ 100,000 per caricabatterie.
I caricabatterie per veicoli elettrici residenziali possono avere un costo compreso tra $ 200 e $ 1,000; l'installazione può aggiungere diverse altre centinaia di dollari.
Devo comprare ora o aspettare?
Se ti sei stancato dei prezzi volatili della benzina e stai prendendo in considerazione un veicolo elettrico, potresti voler andare avanti. L'acquisto di un veicolo elettrico idoneo a gennaio o febbraio potrebbe farti guadagnare l'intero sgravio fiscale di $ 7,500 prima che requisiti più severi entrino in vigore a marzo. Potrebbero essere disponibili anche ulteriori crediti statali.
Ma se sei ancora indeciso, non c'è urgenza. I consumatori che si affrettano ad acquistare ora, quando sono disponibili relativamente pochi veicoli elettrici idonei, potrebbero dover affrontare ricarichi sui prezzi dei rivenditori. Entro pochi anni, la tecnologia migliorerà e più veicoli elettrici si qualificheranno per crediti completi.
Questo articolo è apparso originariamente negli USA OGGI: Come funzionano i crediti d'imposta EV 2023? Ecco un primer.
Fonte: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html