Tesla è davvero in competizione con l'industria automobilistica o con il petrolio e il gas?

Ogni nuovo veicolo elettrico viene paragonato a Tesla. Mary Barra, CEO di General Motors, ha persino affermato che la sua azienda venderà più veicoli elettrici di Tesla entro la metà degli anni '2020. Lucid e Rivian sono "Tesla Killers". E Henrik fisker sembra avere un'ape particolare nel suo cappellino su Elon Musk, che lascia Twitter alla prospettiva che lo possieda. Ma la sfida di Tesla non è per l'industria automobilistica. È molto più grande di così.

Le società di veicoli elettrici più sensate (possibilmente il Gruppo Volkswagen) stanno deliberatamente evitando di essere troppo direttamente competitive con Tesla. Certo, la Porsche Taycan ha venduto più della Tesla Model S per un po' ed è piuttosto strettamente diretta allo stesso mercato. Ma la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici dei marchi VW, Audi, Skoda e Cupra del Gruppo Volkswagen non lo sono. Hanno ragione a non scegliere una lotta diretta con Tesla, perché la compagnia di Musk non sta cercando di sradicarli, ma solo di costringerli a cambiare.

I giornalisti, me compreso, sono complici di questa narrativa secondo cui Tesla è in guerra con l'industria automobilistica tradizionale. L'azienda è cresciuta nel volume delle vendite mentre altri soffrono molto di più per la carenza di approvvigionamento, il che implicherebbe un conflitto che Tesla sta vincendo. Ma mentre ci saranno vittime dall'aumento dei veicoli elettrici, con società tradizionali costrette a coprire le proprie scommesse mentre riducono la loro attività di combustione interna e aumentano la loro produzione di veicoli elettrici, nessuno vuole un mondo in cui ogni macchina sia una Tesla, incluso Elon Musk. Ciò per cui Musk sta spingendo è un passaggio dal motore a combustione interna. Le aziende che effettuano con successo questa transizione possono continuare a sopravvivere, insieme a Tesla.

I una dichiarazione davvero significativa è arrivata dallo stesso Elon Musk su Twitter (naturalmente):

"Quando la capitalizzazione di mercato di Tesla, che produce prodotti energetici sostenibili, supera quella di Aramco, che produce combustibili fossili, sai che il futuro sarà positivo per la Terra", ha affermato.

Quel sogno è ancora lontano. Nel maggio 2022, Saudi Aramco aveva una capitalizzazione di mercato di $ 2.431 trilioni, mentre quella di Tesla era di $ 786.98 miliardi, meno di un terzo. È stato più alto (oltre $ 1 trilione nel 2021) e Tesla è ancora attualmente la 6^th azienda più preziosa al mondo per capitalizzazione di mercato. È anche interessante notare che tutte le società tra Tesla e Saudi Aramco sono digitali (Apple, Microsoft, Alphabet/Google e Amazon). Ma poiché le azioni di Tesla hanno subito un leggero calo negli ultimi tempi, è probabile che passeranno alcuni anni prima che Tesla raggiunga il primo posto.

La dichiarazione di Musk mostra come Tesla non sia davvero un'azienda automobilistica; è una società di energia sostenibile che produce molte automobili come parte di quella strategia. Quante altre case automobilistiche vendono anche i propri caricatori domestici, batterie domestiche e pannelli solari? Si dice persino che Tesla stia prendendo in considerazione un ingresso nel settore della fornitura di energia, cosa che in qualche modo è già con le sue batterie su scala industriale come la struttura di stoccaggio nell'Australia meridionale.

Tesla è stata criticata per i suoi interni e per il design esterno innocuo. Sono sicuramente un gusto acquisito. Tuttavia, poiché le auto non sono il fine in sé stesse ma il mezzo per raggiungere il fine, questa non è una critica così rompiscatole. Lascia che i produttori tradizionali continuino a realizzare interni fantastici e allettanti design esterni. Mettili su veicoli elettrici invece che su auto a combustione interna. Ma una Tesla o no, assicurati solo che se non lo fai, ottieni comunque un EV.

Se Tesla può continuare ad aumentare la sua capitalizzazione di mercato oltre Saudi Aramco, questo invierà davvero un messaggio al mondo. Forse è il messaggio che Tesla ha sempre pedalato, che mentre puoi salvare il mondo dalla crisi climatica limitando le persone e impedendo loro di avere le cose che stanno causando il problema, c'è un altro modo. L'alternativa è innovare in un modo che renda qualcosa di desiderabile e redditizio per raggiungere lo stesso obiettivo. Essere verdi non deve essere un limite. Può essere un cambiamento che è sia ambizioso che fa anche molti soldi.