Guadagno JetBlue (JBLU) Q3 2022

JetBlue Airways ha ottenuto un profitto di $ 57 milioni per il terzo trimestre poiché la forte domanda di viaggi e le tariffe più elevate hanno aiutato il vettore a coprire carburante e altri costi più costosi.

Le entrate della compagnia aerea con sede a New York sono aumentate del 30% durante il trimestre rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso a 2.56 miliardi di dollari, in linea con le stime degli analisti. Il margine operativo di JetBlue si è ridotto al 5.4% dal 9.4% dell'anno precedente dopo che le spese sono aumentate di quasi il 36% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Il CEO di JetBlue, Robin Hayes, ha affermato che il vettore prevede "un altro solido trimestre di margini ante imposte a una cifra media nel quarto trimestre, e cercheremo di espanderci ulteriormente nel 2023 mentre continuiamo a ripristinare il nostro potere di guadagno. "

Ecco come si è comportato JetBlue nel terzo trimestre, rispetto alle aspettative di Wall Street secondo le stime di consenso di Refinitiv:

• Utile rettificato per azione:  21 centesimi contro i 23 centesimi previsti.
• Entrate totali: $ 2.56 miliardi contro un previsto $ 2.56 miliardi.

Martedì le azioni di JetBlue sono scese vicino al 3%, recuperando leggermente dalle perdite precedenti. Le azioni di altre compagnie aeree sono aumentate e Southwest, United e Delta hanno superato le S&P 500i guadagni.

"Sebbene le prospettive di guadagno siano solide, dobbiamo continuare a riflettere su ogni centesimo che spendiamo, in particolare nell'ambiente odierno, poiché il nostro intero modello di business di competere con tariffe più basse si basa sull'avere costi inferiori rispetto alle compagnie aeree legacy", ha affermato JetBlue Il CFO, Ursula Hurley, ha scritto in una nota ai dipendenti.

Hurley ha affermato che, nonostante i risultati trimestrali, la compagnia aerea non registrerà un profitto per l'intero anno nel 2022 "dopo i dossi che abbiamo dovuto affrontare nella prima metà dell'anno con la variante Omicron e le sfide operative".

I maggiori vettori statunitensi sono stati ottimisti sulla domanda di viaggi e hanno ampiamente sovraperformato le aspettative degli analisti sulle prenotazioni resilienti, in particolare sul ritorno di viaggi internazionali.

I dirigenti delle compagnie aeree affermano di essere limitati nella quantità di capacità che possono aggiungere a causa di carenze di aeromobili e piloti, che sta aiutando mantenere le tariffe alte. Le compagnie aeree hanno anche trattenuto l'aggiunta di voli dopo che una serie di costosi crolli operativi li ha spinti ad aggiungere più flessibilità al sistema.

JetBlue ha dichiarato che prevede di espandersi dall'1% al 4% nel quarto trimestre rispetto ai livelli del 2019. Le compagnie aeree stanno confrontando i livelli di capacità con quelli di tre anni fa per mostrare la loro ripresa la pandemia di Covid.

"Dato il continuo fragile ecosistema dell'aviazione, stiamo adottando un approccio cauto agli investimenti operativi e alle ipotesi di pianificazione più prudenti che mettiamo in atto per l'estate", ha affermato il CFO Hurley nel comunicato sugli utili.

La compagnia aerea prevede che i costi unitari del quarto trimestre, escluso il carburante, aumenteranno fino al 10.5% rispetto a tre anni fa. Si prevede che i ricavi unitari aumenteranno fino al 19%. I ricavi unitari nel terzo trimestre sono aumentati di oltre il 23% rispetto a tre anni prima.

Hurley ha affermato che la compagnia aerea ha coperto circa il 27% del consumo di carburante del quarto trimestre.

JetBlue durante l'estate ha raggiunto un accordo per acquisire una compagnia aerea a basso costo Spirito. Gli azionisti di Spirit la scorsa settimana votato a stragrande maggioranza a favore dell'acquisizione da 3.8 miliardi di dollari, che ora deve affrontare un grosso ostacolo con i regolatori federali.

Il COO Joanna Geraghty ha dichiarato martedì che la compagnia aerea è ben posizionata per gestire una recessione economica grazie a più segmentazione della tariffa classi, dai posti premium alle semplici tariffe economiche di base.

"Guardando al 2023, ci conforta il fatto che l'economia statunitense è molto più grande di quanto non fosse prima della pandemia, mentre la capacità del settore è ancora al di sotto dei livelli pre-pandemia, suggerendo che l'esperienza del nostro settore con una potenziale recessione economica nel 2023 potrebbe sembrare molto diverso dalle flessioni storiche", ha affermato il COO Geraghty durante la chiamata trimestrale.

Ha aggiunto che la compagnia aerea ha rallentato il ritmo di assunzione di assistenti di volo e lavoratori aeroportuali e offre un po' di tempo libero non retribuito durante i periodi di domanda più debole questo autunno.