Credito: Sono Motors GmbH
Sono Group NV è diventata pubblica nel 2021 (Nasdaq: SEV), società madre di Sono Motors
2 attività principali sono la tecnologia solare e le licenze e l'auto solare Sion
La finlandese Valmet Automotive produrrà Sion
Lanciata una campagna per garantire 3,500 prenotazioni aggiuntive a Sion (registrati qui)
Anche se l'obiettivo della campagna di Sion non è stato raggiunto, l'attività di licenza solare sta già generando entrate
La licenza per autobus, camion e rimorchi include i partner Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel e Wingliner
34 brevetti concessi o depositati
Strong C-suite comprende diversi ex studenti di Mercedes Benz e BMW
By Jarrett Banks ed Giovanni Jannarone
Immagina un tragitto giornaliero in cui non devi ricaricare o fare il pieno per otto settimane. Poiché i moduli fotovoltaici (PV) costano l'80% in meno rispetto al 2010, quel sogno è ora possibile. E con i prezzi del petrolio e dell'elettricità in aumento, quel sogno ora sembra più necessario che mai.
Incontra Sono Group NV (Nasdaq: SEV), che sta sviluppando un'auto elettrica chiamata Sion con pannelli solari integrati proprietari per alimentare le sue batterie con il marchio Sono Motors. Genera inoltre entrate concedendo in licenza la sua tecnologia solare ad aziende che utilizzano autobus, camion e rimorchi ed è disponibile in 10 paesi.
Sono, fondata nel 2016 a Monaco, sta sviluppando il veicolo completamente elettrico con celle solari integrate nella carrozzeria. L'azienda, che impiega 420 persone, è nel programma di test e convalida della serie di Sion e rimane sulla corsia preferenziale per la produzione di pre-serie, pianificata nel 2024.
Questi veicoli hanno anche normali batterie al litio che possono essere caricate utilizzando l'elettricità dalla rete, quindi per viaggi più lunghi queste auto funzionano essenzialmente come un veicolo elettrico standard. Ma per i pendolari e altri conducenti a breve distanza, la maggior parte dei loro chilometri potrebbe essere alimentata quasi interamente dal sole, gratuitamente.
La guida giornaliera media dei pendolari è di circa 10 miglia. La Sion necessita di una singola carica per percorrere 250 miglia, mentre altri veicoli con la stessa dimensione della batteria e lo stesso consumo necessitano di almeno quattro ricariche. Sion è anche un power bank su ruote che puoi collegare a casa tua.
E con stati come la California che richiedono che tutti i veicoli siano elettrici entro il 2035, ci sono alcuni importanti venti favorevoli per una mobilità rispettosa del clima.
La Sion è disponibile in una versione standard, come la Ford Model T di un secolo fa, consentendo all'azienda di contenere i costi. Sono sta adottando un approccio asset-light, affidandosi alla produzione di terze parti e utilizzando componenti standard dei fornitori.
Sono ha siglato una partnership a lungo termine a livello europeo con Bosch Automotive per l'assistenza e la riparazione della Sion, dandogli accesso a oltre 10,000 officine in Europa come uno dei più grandi raggruppamenti al mondo di officine di riparazione.
Guardando molto più lontano, ci sono molti luoghi in tutto il mondo dove il sole è abbondante ma il carburante e l'elettricità continuano a spaventare. Vaste aree dell'Africa e del sud-est asiatico, ad esempio, potrebbero eventualmente trovare una soluzione di trasporto pubblico elegante e conveniente che incorpori la tecnologia di Sono.
La Sion è alimentata da un pacco batterie LFP da 54 kWh e dispone di 456 semicelle solari integrate nella sua carrozzeria. La casa automobilistica afferma che questi possono aggiungere tra 70 e 152 miglia di autonomia a settimana, richiedendo ai proprietari di ricaricare meno frequentemente rispetto ad altri veicoli elettrici e risparmiando denaro.
Sono ha un accordo con il produttore finlandese di veicoli a contratto Valmet Automotive per 257,000 auto in sette anni, la cui produzione dovrebbe iniziare nella seconda metà di quest'anno. Ha anche un ordine di acquisto firmato con una delle più grandi case automobilistiche del mondo e altri potrebbero voler concedere in licenza la tecnologia nel prossimo futuro. Il costo di una Sion è di circa $ 30,000, IVA inclusa.
Mentre concorrenti come Toyota, Hyundai e Fisker hanno provato i tetti in vetro con pannelli solari, Sono copre il veicolo con pannelli solari polimerici, che pesano meno e sono più facili da produrre in modo rapido ed economico.
Ha anche un approccio unico al marketing basato sulla crowd-source: la trasparenza. Di solito i veicoli sono un segreto fino alla fine della produzione. Sono ha deciso di raccogliere in crowdsourcing idee, commenti, design e ora - con il suo campagna per garantire 3,500 Sion in più prenotazioni, denaro.
Attualmente, ci sono oltre 21,000 titolari di prenotazione Sion, che rappresentano circa 465 milioni di euro (489 milioni di dollari) di entrate potenziali, oltre a circa 22,000 preordini B2B per un valore di quasi 600 milioni di euro.
"Ci stanno dicendo di non costruire l'auto, di ristrutturare l'azienda e di licenziare il 70 percento del nostro personale", ha detto la società sul suo sito web. “Rimborsare la Comunità e ignorare il Sion e i nostri titolari di prenotazione. Ma, per noi, questa semplicemente non può essere un'opzione. Non senza dare alla nostra Comunità la possibilità di muoversi. Ecco perché abbiamo dato il via a questa campagna".
Se non raggiunge il suo obiettivo di raccolta fondi, Sono afferma che tutte le prenotazioni effettuate nell'ambito di questa campagna verranno rimborsate. La società sarà quindi costretta a chiudere il progetto EV e concentrarsi invece sulla sua attività di pannelli solari B2B.
Credito: Sono Motors GmbH
Questa non sarebbe affatto la fine della strada per Sono perché il business delle licenze solari sta già generando entrate ed è meno intensivo di capitale. Il Solar Bus Kit di Sono è un retrofit solare scalabile per autobus diesel. Il programma ha un tempo di ammortamento di 3-4 anni e un risparmio fino a 1,500 litri di gasolio. Sono dispone di una LOI per esternalizzare l'installazione, l'assistenza e la logistica in tutta Europa a un partner di servizi.
Ha collaborazioni con Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel e Wingliner per a gamma di tecnologie e soluzioni per i suoi tre settori chiave: autobus, trasportatori elettrici e veicoli refrigerati.
Anche il team di gestione è eccezionale: gli amministratori delegati e co-fondatori di Sono Motors, Jona Christians e Laurin Hahn, sono affiancati da numerosi dirigenti C-suite con pedigree Mercedes Benz e BMW.
Ultimo ma non meno importante, gli investitori che acquistano azioni Sono ora ottengono un affare eccezionale. Tornando indietro, una consegna di 43,000 Sions entro il 2025 rappresenterebbe un fatturato di circa 1 miliardo di dollari, quasi 20 volte l'attuale valore aziendale dell'azienda. Nel frattempo, la società ha circa 55 milioni di euro di liquidità dalla sua ultima rivelazione a dicembre, abbastanza per mantenere in funzione la macchina snella di Sono per un bel po' di tempo.
In conclusione: con il vantaggio della prima mossa, altri produttori di apparecchiature originali stanno già cercando di aggiungere un'opzione solare alle loro auto. Sono è al posto del catbird, qualunque cosa accada.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html