La guerra delle consegne dell'ultimo miglio si riscalda mentre i rivali di Amazon si moltiplicano

La pandemia potrebbe essere diventata la crisi di ieri e i parcheggi potrebbero essere brulicanti di acquirenti, ma quest'estate marchi e commercianti hanno scommesso sulle nostre verande. I servizi di consegna rapidi dell'ultimo miglio stanno proliferando mentre i rivenditori, grandi e non così grandi, cercano di competere con Amazon, che ha avuto un vantaggio di 17 anni con il lancio nel 2005 del suo servizio Prime di due giorni.

Leggendo la raffica di annunci recenti, ci si deve chiedere quando i miliardi investiti nelle infrastrutture dell'ultimo miglio verranno ripagati. Il campo è sempre più affollato e il complesso tecnologico. Quanta convenienza è troppa da sostenere? Quanta velocità richiedono gli acquirenti e la pagheranno? Un giorno i cieli brulicano di droni per le consegne o la tecnologia si rivelerà un pericolo pubblico?

La notizia inizia con Walmart, che ha recentemente effettuato un ordine con un produttore americano di avvio, Canoo, per 4,500 furgoni elettrici, con la possibilità di acquistarne altri 10,000. Questo è molto diverso dal 100,000 furgoni elettrici che Amazon ha ordinato da un altro produttore di start-up, Rivian.

È significativo, non solo perché Walmart è il più grande rivenditore al mondo, ma anche perché l'azienda lo sta costruendo Walmart GoLocal servizio, che fornisce consegne dell'ultimo miglio per sé e per altri commercianti, come Home Depot e Chico's.

Walmart sta andando testa a testa con Amazon, che ha recentemente annunciato sta aggiungendo marchi di vendita al dettaglio di mattoni e malta al suo servizio Prime in giornata e ha cercato di far crescere il suo servizio di consegna rapida per generi alimentari.

Anche l'obiettivo è stato in movimento. L'azienda ha riferito il mese scorso che sta aprendo tre nuove strutture di smistamento per gestire gli ordini di e-commerce, attualmente circa il 20% delle vendite dell'azienda. Target possiede Shipt, un avvio di consegna ha acquisito nel 2017, oltre a due società di software per la logistica.

Più di recente, abbiamo sentito parlare di Quiet Platforms, l'operazione logistica di American Eagle Outfitters. Annunciate le piattaforme silenziose sta lanciando una rete di consegna "plug-and-play" per altri rivenditori che ha definito "anti-Amazon".

C'è di più, ma il punto è che molto capitale viene investito in un servizio che può o meno fare la differenza in termini di quote di mercato e sembra improbabile che aprirà nuovi orizzonti ai consumatori. Secondo una stima pubblicata di recente, si prevede che gli investimenti nelle consegne dell'ultimo miglio in Nord America aumenteranno di quasi 75 miliardi di dollari nei prossimi quattro anni.

Nel frattempo, sembra per il momento che la domanda di consegna di generi alimentari, almeno, si stia ammorbidendo mentre i morsi dell'inflazione e gli acquirenti cercano di risparmiare sulle spese di consegna e sulle mance. Secondo un Rapporto dell'Associated Press, la spesa statunitense per generi alimentari consegnati nel mese di giugno è scesa del 26% rispetto a due anni fa, mentre la domanda di ritiro di generi alimentari è diminuita del 10.5%.

Ci si deve chiedere, il succo varrà la pena spremere? Mi chiedo cosa ne pensino i consumatori. Chi non vorrebbe saperlo?