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Piloti di Spirit AirlinesRISPARMIA
, un obiettivo di fusione per due potenziali acquirenti, mercoledì ha offerto di aprire le trattative contrattuali in anticipo nel tentativo di ridurre il grave logoramento del pilota di Spirit.

Un grafico distribuito mercoledì ai piloti dalla sezione Spirit della Air Line Pilots Association mostra che da inizio anno Spirit ha assunto 359 piloti e ne ha persi 175 a causa di altre compagnie aeree, principalmente americane, Delta e United. Il vettore ha circa 3,000 piloti.

In una lettera al CEO di Spirit Ted Christie, Ryan Muller, presidente della sezione Spirit ALPA, si è offerto di aprire contratti con un nuovo contratto. Il contratto in essere è stato firmato il 1 marzo 2018 e non diventa modificabile il 1 marzo 2023.

Sia JetBlue che Frontier stanno facendo un'offerta per acquisire Spirit. Un nuovo contratto bloccherebbe le tariffe che qualsiasi acquirente dovrebbe pagare ai piloti Spirit e allo stesso tempo potrebbe aiutare ad arginare l'attrito. I piloti si aspettano una risposta favorevole da Christie. L'ufficio per le relazioni con i media di Spirit non ha risposto a un'e-mail.

Nella lettera, Muller scrive: “Come sapete, il logoramento dei piloti è ai massimi livelli e minaccia di avere un impatto negativo sulle operazioni delle compagnie aeree, sulla crescita del suo progetto e sulle carriere dei piloti Spirit.

"Riteniamo che ciò richieda la nostra attenzione immediata e siamo fiduciosi che possa essere risolto congiuntamente per il reciproco vantaggio di tutte le parti interessate", ha scritto. "Chiedo che le parti inizino immediatamente (negoziazioni) che delineeranno i termini per una potenziale apertura anticipata della Sezione 6".

Muller ha richiesto una risposta entro il 14 giugno "in modo da poter portare avanti il ​​processo con un programma accelerato".

In una telefonata con i giornalisti martedì, gli ufficiali della sede nazionale dell'ALPA hanno notato che alcuni vettori, come Spirit, "hanno problemi di conservazione". Le partenze dei piloti portano a "enormi colli di bottiglia dei piloti in addestramento", ha affermato ALPA. Ogni volta che un pilota si ritira o se ne va, ciò innesca una serie di aggiornamenti e sequenze di addestramento per i piloti che rimangono.

Gli Spirit Pilot non hanno preso posizione sul futuro della fusione del vettore, ma non gli piace quello che hanno visto sul piano del vettore per il loro futuro. In una lettera inviata ai membri il mese scorso, Muller si è detto preoccupato per il fatto che Spirit non ha intenzione di aumentare i salari dei piloti nei prossimi cinque anni.

Il grafico ALPA mostra che finora quest'anno 59 piloti hanno lasciato Spirit per United Airlines, 54 sono partiti per l'America, 49 sono partiti per Delta, quattro sono partiti per Southwest, tre sono partiti per UPS, uno è partito per Breeze, due sono partiti per altri vettori e uno è partito per JetBlue, che sta facendo un'offerta aggressiva per Spirit.