Le principali compagnie aeree chiedono di abbandonare i mandati di mascheramento sugli aerei

Gli amministratori delegati delle principali compagnie aeree statunitensi hanno scritto a lettera al presidente Joe Biden chiedendogli di abbandonare il mandato della maschera sugli aerei e i requisiti di test per i viaggiatori internazionali in arrivo. Se queste richieste vengono onorate, gli investitori farebbero bene a tenere d'occhio lo spazio di viaggio, che potrebbe assistere a uno scatto di crescita.

"Non ha senso che le persone siano ancora obbligate a indossare maschere sugli aeroplani, ma possano radunarsi in ristoranti affollati, scuole e eventi sportivi senza maschere", hanno scritto i dirigenti.

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Le seguenti persone hanno firmato la lettera:

• Ben Minicucci, CEO di Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, presidente e amministratore delegato di American Airlines
• John W. Dietrich, presidente e CEO di Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, CEO di Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, presidente e CEO di Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, CEO di JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, presidente e CEO di Southwest Airlines
• Scott Kirby, CEO di United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, presidente di UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, presidente e CEO di Airlines for America
• Scot Struminger, EVP e CEO di Aviation per FedEx Express

"Il nostro settore si è avvicinato alla scienza in ogni momento", hanno scritto. “All'inizio, abbiamo implementato volontariamente politiche e procedure, imponendo coperture per il viso; richiedere riconoscimenti sanitari dei passeggeri e informazioni di tracciamento dei contatti; e il miglioramento dei protocolli di pulizia, per formare un approccio a più livelli per mitigare i rischi e dare priorità al benessere di passeggeri e dipendenti".

Gli amministratori delegati hanno ricordato al presidente Biden il loro sostegno ai Centers for Disease Control and Prevention (CDC) poiché hanno anche imposto misure aggiuntive, come test pre-partenza e requisiti di vaccinazione per i viaggiatori internazionali. Tuttavia, in mezzo al "persistente e costante calo dei tassi di ospedalizzazione e mortalità", secondo il CDC ed Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), chiedono al presidente di riconsiderare i requisiti.

“Dato che siamo entrati in una fase diversa della gestione di questo virus, sosteniamo fermamente la tua opinione secondo cui 'COVID-19 non ha più bisogno di controllare le nostre vite'”, hanno scritto. "Ora è giunto il momento per l'amministrazione di revocare le restrizioni di viaggio dei trasporti federali, inclusi i requisiti internazionali per i test pre-partenza e il mandato federale della maschera, che non sono più allineati con la realtà dell'attuale ambiente epidemiologico".

Queste non sarebbero le prime compagnie aeree ad allentare regole e regolamenti. compagnia aerea olandese KLM ha appena annunciato che non applicherà più le maschere per il viso a bordo. Recentemente, Anche Virgin Atlantic e British Airways hanno annunciato i loro piani per rinunciare alle maschere per il viso, seguendo le orme di Jet2, che è diventata la prima compagnia aerea britannica ad abbandonarli.

Anche alcune altre aree dello spazio di viaggio negli Stati Uniti hanno iniziato ad attenuare le preoccupazioni relative al COVID. Ad esempio, il CDC ha abbandonato gli avvisi sanitari COVID per i viaggiatori delle navi da crociera—un avviso sanitario richiesto dall'inizio della pandemia nel marzo 2020.

Il governo degli Stati Uniti avrebbe dovuto revocare il mandato il 19 marzo, ma ha esteso l'obbligo agli aerei e negli aeroporti (così come su autobus, treni e altri mezzi di trasporto) fino al 18 aprile.

Se Biden, infatti, rimuoverà i requisiti della maschera, piuttosto che aspettare fino alla fine di aprile o spingere di nuovo la data, le compagnie aeree potrebbero iniziare a vedere più viaggiatori. Non importa se, con il caldo, gli addetti ai lavori prevedono che i viaggi riprenderanno, proprio come è successo la scorsa primavera e l'estate. In effetti, Peter Kern, CEO di Expedia Group, prevede che questa sarà l'estate più movimentata di sempre e il 2023 sarà l'anno in cui smetteremo di aspettare la ripresa del settore e inizieremo a viverla.

"L'estate 2022 sarà la stagione dei viaggi più impegnativa di sempre", ha detto Bloomberg. "È da molto tempo che parliamo di domanda repressa ma, fino ad ora, ci sono state troppe restrizioni in atto perché le persone possano farci troppo".

Ha aggiunto che le compagnie aeree si aspettano di raggiungere nuovamente livelli storici entro agosto. Sebbene i prezzi saranno alti, crede che le persone stiano pianificando di pagarli comunque per il bene di scappare finalmente di nuovo. E non è il solo a pensarlo. Anche il World Travel & Tourism Council (WTTC) prevede che l'industria lo farà superare i livelli pre-pandemia del 6.2%., che rappresenta quasi $ 2 trilioni di prodotto interno lordo negli Stati Uniti Nel frattempo, in Europa, i dati suggerisce che le prenotazioni dell'estate 2022 hanno già superato di gran lunga i numeri del 2021 di almeno l'80%.

Michael O'Leary, CEO della popolare compagnia aerea a basso costo europea, Ryanair, ha recentemente affermato che anche lui si aspetta che questa estate produrre il 115 percento dei volumi di passeggeri che la sua azienda ha registrato nel 2019 prima di tutto il caos del COVID.

Non sorprende che il file La pandemia ha avuto un tributo devastante sul turismo e la stragrande maggioranza del settore dei viaggi e del tempo libero. Già nel 2020 il World Economic Forum lo aveva avvertito Il COVID potrebbe riportare l'industria del turismo globale indietro di 20 anni. E, all'epoca, nessuno si aspettava nemmeno che la pandemia persistesse per tutto il tempo che ha fatto da allora.

Prima che tutto questo iniziasse, nel 2017, l'industria dei viaggi e del turismo negli Stati Uniti ha generato oltre $ 1.6 trilioni di produzione economica. Nel 2019 il settore ha contribuito 10.4 per cento al PIL globale. Ma ha subito perdite per migliaia di miliardi durante la crisi del COVID e le compagnie aeree, in particolare, sono state duramente colpite.

Le azioni delle principali compagnie aeree sono crollate in mezzo al caos. Hanno iniziato a cadere quasi immediatamente. A marzo 2020, ad esempio, Le azioni di American Airlines sono scese del 25%. oltre le paure del COVID. Mentre gli investitori credevano che alcune compagnie aeree fossero "troppo grandi per fallireAll'inizio di tutto questo, quasi tutti hanno visto le loro azioni crollare negli ultimi due anni. Ci è voluto fino a luglio 2021 affinché Delta realizzi il suo primo profitto dall'inizio della pandemia.

La maggior parte di questi titoli rimane molto al di sotto dei massimi pre-pandemia e dovrebbe aumentare in modo significativo per arrivare dove desidera (e, francamente, deve) essere di nuovo. Ma, a causa della continua volatilità del petrolio greggio globale, il l'aumento del prezzo del carburante ha inferto alle compagnie aeree già fragili un altro duro colpo, rendendo una ripresa sempre più impegnativa.

Tuttavia, poiché le compagnie aeree statunitensi come United, Delta e American stanno registrando un aumento della domanda, l'aumento dei viaggi potrebbe aiutare a compensare i salti dei prezzi del carburante per aerei. E viaggiare più facili può sicuramente portare a un aumento degli spostamenti (mentre si praticano ancora gli standard di sicurezza e si implementano protocolli per mantenere i passeggeri sulla buona strada nel modo più sano). Non importa che una direttiva del governo sull'abbassamento delle mascherine possa far presumere alle persone che anche viaggiare sia più sicuro, dal momento che il governo dice che va bene, anche se la mossa prevede più casi in futuro.

Gli investitori dovrebbero guardare per vedere cosa succede con le compagnie aeree mentre il governo degli Stati Uniti riconsidera i requisiti, o cosa succede se non lo fa. Ad ogni modo, le azioni in questo spazio faranno sicuramente muovere i mercati in una direzione nell'altra.

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