I "licenziamenti di massa" degli autisti di autobus Meta portano a richieste a Facebook di riportare i lavoratori in ufficio

"Si tratta di licenziamenti di massa su tutta la linea per Meta", ha affermato Stacy Murphy di Teamsters Local 853. Ha aggiunto che altre società hanno apportato alcuni tagli, "ma niente di simile a quello che stiamo vedendo in Meta".

"Questi cambiamenti ibridi stanno danneggiando buoni posti di lavoro sindacali", ha detto.

Alla domanda su quale percentuale dei suoi dipendenti va regolarmente in ufficio, una portavoce di Meta ha affermato questa settimana che "il 75% dei team lavora in più sedi", anche se non condividerebbe informazioni più specifiche per posizione o numero di giorni in ufficio .

La portavoce ha aggiunto: "Da quando siamo tornati in ufficio, abbiamo adattato i servizi e le dotazioni in loco, inclusi i trasporti, per riflettere meglio le esigenze della nostra forza lavoro ibrida".

Se i tre quarti della forza lavoro Meta stanno andando in ufficio, i tanti spazi vuoti nel parcheggio del campus principale della sede dell'azienda non riflettevano quel giovedì. E quel numero sarebbe molto più alto di quanto sembra accadere nella regione nel suo insieme.

Secondo il Bay Area Council, che ha intervistato mensilmente circa 200 datori di lavoro nella regione sui loro piani di ritorno in carica dallo scorso anno, circa il 37% dei dipendenti andava in ufficio due o tre giorni alla settimana a partire da settembre. Ciò è più o meno in linea con gli ultimi dati di Kastle Access Control Systems, la società di immissione delle chiavi delle carte, che afferma che circa il 40% degli impiegati va in ufficio nelle aree metropolitane di San Francisco e San Jose.

"Quello che sembra accadere [con il sistema di navetta tecnologica] non è diverso da ciò che sta accadendo con i nostri sistemi di trasporto di massa, dove il numero di passeggeri è ancora in calo", ha affermato Rufus Jeffris, portavoce del Bay Area Council, che annovera Meta tra i suoi membri. "È dura. Gli effetti a catena continuano a colpirci dal massiccio passaggio al lavoro a distanza".

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Il destino delle navette tecnologiche - un tempo onnipresenti nella Bay Area - è ora in discussione poiché le nuove norme sulla pandemia di coronavirus includono il lavoro a distanza e flessibile. Nella Bay Area proliferarono navette tecnologiche prepandemiche. Secondo un sondaggio della Joint Venture Silicon Valley su otto grandi aziende tecnologiche nel 2019, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INT,
-0.23%,
di Microsoft Corp
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
SalesForce Inc.
CRM,
+ 2.49%
e Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
aveva una flotta combinata di 1,600 navette, che portava dipendenti da tutta la Bay Area e oltre.

Jessica Cruz, che guida per Meta da cinque anni, ha detto a MarketWatch che il bus navetta che guida da Menlo Park a San Francisco e ritorno era pieno, con circa 60 passeggeri. Al giorno d'oggi, può avere da sette a otto passeggeri fino a un massimo di circa 25 passeggeri.

Mentre Cruz ha detto che è grata di essere sopravvissuta finora ai licenziamenti, ha detto "Non mi piace non sapere che il mio lavoro è stabile". Dopo che sua madre è morta l'anno scorso, ha detto che deve sostenere suo fratello di 17 anni.

Al rally, Cruz e altri piloti e sostenitori portavano cartelli che dicevano “Non possiamo lavorare nel Metaverso. Abbiamo bisogno di posti di lavoro nella vita reale!” e "Il lavoro a distanza non funziona per tutti".

"Spero che [Meta Chief Executive] Mark Zuckerberg lo vedrà e incoraggerà più suoi dipendenti ad andare in ufficio", ha detto Murphy.

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Gli incombenti licenziamenti degli autisti a Meta seguono circa 40 tagli di posti di lavoro per autisti inter-campus all'inizio di quest'anno presso l'azienda, e tagli al personale delle pulizie lo scorso mese. Ma alcuni bidelli hanno ripreso il loro lavoro dopo un bidello in tutta la Bay Area sciopero all'inizio di questo mese, quindi i conducenti e il loro sindacato stanno cercando di sperare in questo. I tagli arrivano come Meta riferito sta considerando migliaia di licenziamenti come rallenta la crescita dei ricavi, quindi i lavoratori dei servizi non sono gli unici a temere per il proprio lavoro.

A differenza dei suoi ingegneri e di altri lavoratori tecnologici a tempo pieno, Meta non impiega direttamente i suoi addetti ai servizi. Coinvolge fornitori e appaltatori che a loro volta assumono autisti di navette, bidelli, guardie di sicurezza, addetti alla mensa e altro ancora.

Secondo le lettere che due fornitori di autisti di navette hanno inviato al Dipartimento per lo sviluppo dell'occupazione della California, un totale di 166 autisti e altri lavoratori associati ai servizi di navetta nei campus di Meta a Menlo Park, San Francisco e Newark, in California, sono stati licenziati tra 7 e 26 novembre. WeDriveU Inc. sta licenziando 51 conducenti a Newark, in California, 46 a Menlo Park e sei spedizionieri, supervisori e manager. Hallcon Corp. sta licenziando 57 conducenti a San Francisco e sei membri del personale operativo.

Nelle loro lettere all'EDD, le due società hanno citato ragioni simili per i licenziamenti: la riduzione dei servizi di trasporto da parte del loro cliente. I numeri interessati potrebbero cambiare poiché WeDriveU cerca di posizionare alcuni conducenti in altre località e Hallcon ha affermato che alcuni conducenti potrebbero essere mantenuti o richiamati, secondo le lettere.

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Sean Hinman, che guida per Meta da nove anni, giovedì ha detto alla piccola folla di sostenitori dei Teamsters che "l'incertezza fa paura", ma ha ringraziato il sindacato per aver cercato di inserire i conducenti licenziati in altri lavori.

Hinman ha detto a MarketWatch che, sebbene finora abbia mantenuto il suo lavoro, teme che i tagli alla fine lo riguarderanno.

"Non sono qui per lanciare pietre, ma è un peccato", ha detto. “I miei fratelli e sorelle hanno bisogno di lavoro. È una grande difficoltà per tutti”.