MG4 Mulan potrebbe essere il primo veicolo elettrico mainstream davvero conveniente in Europa

È da un po' che aspettiamo che i veicoli elettrici raggiungano la parità di prezzo con le auto a combustibili fossili. In questo momento, i veicoli elettrici sono ancora un po' più costosi, e questo ha portato ad affermare che sono solo giocattoli per i ricchi di segnali di virtù, non la prossima generazione di trasporto personale. Ma giovedì un lotto di auto nuove è stato caricato sulla barca dalla Cina, diretto in Europa, il che potrebbe cambiarlo. Si chiama MG4 (ma Mulan in Cina) e potrebbe essere la prossima pietra miliare nell'accessibilità dei veicoli elettrici.

Un paio di anni fa sembrava che Tesla avrebbe conquistato la fascia economica del mercato dei veicoli elettrici allo stesso modo in cui ha guidato l'adozione di massa in altri segmenti dell'elettrificazione. Ma la tanto attesa Tesla da $ 25,000 sembra essere stata "messa in secondo piano" per il momento. Invece, è stato ovvio che la Cina sarebbe probabilmente il paese che spingerà verso il basso il costo dell'elettrificazione. La domanda era quale marca avrebbe guidato la carica. La risposta sembra essere MG.

I lettori britannici conosceranno il marchio MG. È una delle più antiche della storia automobilistica del Regno Unito, risalente agli anni '1920. Al di fuori del Regno Unito, MG è famosa per le sue carine auto sportive open-top britanniche degli anni '1960 e '70. Ma è stato anche il distintivo su una gamma più ampia di veicoli negli ultimi cento anni. La sua epoca meno gloriosa è stata probabilmente appena prima dell'attuale generazione, quando faceva parte del conglomerato britannico Leyland, e poi della MG Rover successivamente abortita. La maggior parte delle auto MG durante questo periodo erano veicoli familiari relativamente innocui, non la varietà sportiva sgargiante.

Quando la MG Rover è crollata nel 2005, la cinese Nanjing Automotive ha acquisito la fabbrica e il marchio dell'azienda, quindi è stata essa stessa acquisita da SAIC Motor nel 2007. MG ha continuato a assemblare automobili nel Regno Unito, ma nel 2016 anche questo è cessato e ora tutti i veicoli sotto il marchio MG è di moda in Cina. Ma ciò non significa che siano comuni. MG non è ancora tornato a produrre eleganti droptop, ma sta assumendo una posizione rialzista nei confronti dei veicoli elettrici e li vede chiaramente come un modo per ristabilire il marchio come leader globale.

L'MG ZS EV è stato uno dei primi veicoli elettrici a prezzi elevati che era ancora un'auto vera e propria, non una due posti solo cittadina limitata, e il Versione a lungo raggio combinato questo con una dimensione della batteria molto utilizzabile. Il MG5EV è stata una delle prime station wagon / station wagon elettriche sul mercato (e molto più economica della Porsche Taycan Sport o della Cross Turismo). C'è un Versione a lungo raggio anche di quello adesso.

L'auto che l'Europa stava aspettando, tuttavia, non è né un SUV come l'MG ZS EV né una station wagon / station wagon familiare come l'MG5 EV. Sebbene i SUV siano i più venduti in Europa come lo sono negli Stati Uniti, le compatte sono le auto delle persone e sono più appropriate per l'angusto ambiente urbano europeo. La famiglia hatchback è la linea di base standard in Europa: Ford Fiesta e Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo o Golf e Toyota Yaris. Queste auto hanno spazio per cinque occupanti (anche se da adulto non vorrai essere sul sedile posteriore centrale), possono fare la spesa e puoi abbassare i sedili posteriori per ritirare i rifornimenti dal negozio di ferramenta locale. Sono il cavallo di battaglia conveniente e flessibile per la famiglia.

Questo è il formato dell'MG4 attualmente in viaggio verso l'Europa. Non tutte le specifiche dell'MG4 sono state rilasciate, ma l'auto verrà fornita con una batteria da 51 kWh o 64 kWh, sufficienti rispettivamente per 350 km (219 miglia) o 450 km (281 miglia) di autonomia. I motori saranno rispettivamente di 125 kW (168 CV) e 150 kW (201 CV). Questo darà all'auto uno sprint da 0 a 62 km/h in meno di 8 secondi. Quindi avrà la gamma e le prestazioni per la classe. I dettagli sulla capacità del bagaglio non sono stati rilasciati, ma è una berlina, quindi qui avrà la flessibilità richiesta.

Nessuna di queste specifiche finora separa l'MG4 dal Volkswagen ID.3 or Cupra Nato. La differenziazione chiave con l'MG4 sarà il prezzo. Una delle cose per cui MG è famosa è quanto siano economiche le sue auto, offrendo allo stesso tempo garanzie generose e qualità accettabile. Alcuni si aspettano che l'MG4 inizi a £ 25,000 ($ 30,000). Sarebbe un risultato, quando la Renault Zoe più economica ora costa £ 32,000 ($ 38,500) e la Nissan Leaf parte da £ 29,000 ($ 35,000). La Volkswagen ID.3 entry-level costa ora £ 36,195 ($ 43,500). Se le voci si rivelassero corrette, l'MG4 potrebbe essere un vero affare.

A rendere l'MG4 ancora più interessante è il fatto che è la prima auto di MG sulla sua piattaforma modulare scalabile. Ciò supporterà batterie fino a 150 kWh, il che consentirebbe alle auto con un'autonomia di almeno 500 miglia, forse anche 600 miglia. Questi non saranno l'MG4, ma mostrano la portata dell'ambizione di MG in altri formati di veicoli.

Le auto elettriche di MG non sono perfette. Il loro infotainment, sebbene migliorato negli ultimi modelli, sembra ancora rudimentale rispetto ai migliori del settore. Le funzionalità connesse sono limitate. Ma il mercato ha richiesto veicoli elettrici più convenienti, quindi la rivoluzione può filtrare più in basso la fascia di reddito. L'MG4 sarà un altro forte passo in questa direzione.