Michael Andretti suona fuori sul respingimento della Formula Uno; Rimane ottimista Ha controllato tutte le caselle per l'offerta F1

In un'intervista esclusiva con Michael Andretti, il potenziale proprietario del team di Formula XNUMX ha parlato del respingimento che molti team principal stanno facendo per mantenere la sua General MotorsGM
squadra sostenuta dall'essere accettata per il Campionato del mondo di Formula XNUMX.

Ho parlato con Andretti lunedì e ha negato che il motore Cadillac sia un "esercizio di badge" come hanno affermato alcuni proprietari di team di F1.

Andretti ha una semplice spiegazione del motivo per cui così tanti proprietari di team in Formula 1 non vogliono vedere la sua squadra partecipare alla FXNUMX.

"Si tratta solo di soldi", mi ha detto Andretti. “In primo luogo, pensano che verranno diluiti un decimo del loro premio in denaro, ma diventano anche molto avidi pensando che prenderemo anche tutti gli sponsor americani.

"Riguarda l'avidità e il guardare a se stessi e non a ciò che è meglio per la crescita complessiva della serie".

Andretti mi ha anche rivelato che intende perseguire un team della Nascar Cup Series, una volta che avrà ammesso un team di Formula Uno al Campionato del Mondo di Formula Uno.

"Dobbiamo assicurarci di entrare in Nascar in pochi anni", ha detto Andretti, che ha perseguito un team Dodge oltre un decennio fa. “Lo stiamo osservando e monitorando molto. Stiamo cercando un paio di situazioni e, si spera, tra un paio d'anni ci saremo”.

Il proprietario del team NTT IndyCar Series ha anche affermato che Zak Brown della McLaren è uno dei suoi migliori amici e sostiene fermamente i suoi sforzi per aiutare Andretti a ottenere un team di Formula Uno entro il 2025.

"Zak vuole fare tutto il possibile per aiutarci ad arrivarci e anche Alpine", mi ha detto Andretti. “Zak Brown e Alpine sono due ottimi alleati. Zak è stato di grande aiuto.

“Zak è stato un grande amico e alleato. Mi dà consigli ed è lì per aiutare. Ci aiutiamo a vicenda. L'ho aiutato molto quando è arrivato alle corse IndyCar. È un'amicizia che funziona in entrambe le direzioni.

Andretti ha annunciato giovedì 5 gennaio che General Motors stava unendo le forze con Andretti Global per inserire una Cadillac nella griglia di partenza della Formula Uno.

“Ci stiamo lavorando da un po', ma quando il presidente della FIA Mohammad Ben Sulayem ha pubblicato il suo tweet a sostegno del nostro impegno, è stato allora che abbiamo deciso di fare l'annuncio”, mi ha detto Andretti. “Una volta che manifestano interesse, allora siamo in competizione con altre squadre e siamo sulla buona strada perché questo significa che faremo una squadra in più. Eravamo molto, molto eccitati quando l'abbiamo visto. Tutto è andato molto bene insieme.

“Controlliamo tutte le caselle. L'unica casella che non avevamo selezionato quando stavamo lavorando al nostro ingresso era che non avevamo un OEM dietro di noi, ma ora abbiamo GM e Cadillac dietro di noi. Porteranno molto alla festa per aiutarci a mettere in pista un'auto da corsa. Siamo molto ottimisti in questo momento.

“C'è ancora molta strada da fare e siamo disposti a seguire ogni procedura che deve essere fatta. Siamo in una buona posizione per questo”.

Da quando Andretti e il presidente di GM Mark Reuss hanno fatto l'annuncio la scorsa settimana, i principi del team di F1, ad eccezione di McLaren e Alpine, hanno iniziato a separare l'offerta del team americano.

Secondo una notizia di Andrew Benson di BBC Sport, domenica Ben Sulayem ha rilasciato un'altra dichiarazione su Twitter.

"È sorprendente che ci siano state reazioni avverse alle notizie di Cadillac e Andretti Global", ha scritto. "Dovremmo incoraggiare potenziali voci di produttori globali come GM e corridori purosangue come Andretti e altri".

Un portavoce della FIA ha dichiarato lunedì: "La FIA non ha fornito alcuna indicazione o commento sul potenziale successo o meno di qualsiasi organizzazione che esprima il proprio interesse ad entrare nel campionato".

Hanno aggiunto che il processo "seguirà il rigoroso protocollo FIA e richiederà diversi mesi".

Ho chiesto ad Andretti se è sorpreso che la F1 continui a spostare i pali nei suoi sforzi per portare una squadra in Formula Uno?

“Non sono sorpreso”, mi ha detto Andretti. “In Formula XNUMX, i proprietari si prendono cura di se stessi; non ciò che è meglio per la serie. Questa è la differenza tra la posizione del presidente Mohammad e quella del proprietario della squadra. Il presidente Mohammad sta guardando al futuro di questo sport.

“Mohammad lo capisce. È un pilota e capisce che la serie deve avere una o due squadre in più. È un campionato FIA e detiene la maggior parte delle carte per far andare avanti la manifestazione di interesse”.

Andretti ammette che ci sono altri impegni da rispettare con la Formula Uno. Il suo gruppo ha parlato con il presidente della F1 Stefano Domenicali. Ma prima Andretti deve conquistare la FIA prima di convincere i proprietari del team.

"Stefano è stato molto felice quando abbiamo introdotto il nome, Cadillac", ha detto Andretti. “Sarà enorme anche per la Formula XNUMX. La Formula XNUMX sta crescendo così tanto negli Stati Uniti, portare General Motors e Cadillac in Formula XNUMX è stato molto importante per tutte le parti considerate.

"È una cosa potente portare la Formula XNUMX negli Stati Uniti".

Secondo il rapporto di Benson sulla BBC, alcuni dirigenti della F1 credono che Cadillac stia dando il suo nome a un motore preparato da un'altra casa automobilistica, come la Renault. Andretti ha detto che non potrebbe essere più lontano dalla verità, anche se ammette che il motore preparato dalla Cadillac non sarà in grado di partecipare fino al 2026.

“È una voce – non è vero – Cadillac sarà molto coinvolta nella produzione dell'auto”, mi ha detto Andretti. “Se entriamo, nel 2025, non ci sarà ancora un nuovo motore, quindi dovremmo andare con una formula che viene utilizzata ora, ma nel 2026 ci sono varie cose che possiamo fare con un altro produttore di motori. Non sarebbe un motore targato, perché ci sarebbe la proprietà intellettuale di Cadillac in quel motore, quindi non è un motore targato.

Andretti Global sta attualmente costruendo una delle strutture per le corse più avanzate al mondo in un nuovo imponente complesso a Fishers, nell'Indiana, un sobborgo sul lato nord-est di Indianapolis.

L'idea di unirsi alla Formula 2016 è iniziata nel 2023 per Andretti. Credeva che fosse il passo successivo per il suo marchio. Ha iniziato a cercare partner allora e questo lo ha portato al 20, che sembra essere il XNUMX^th Anniversario di Andretti Autosport.

Quella squadra iniziò come Andretti Green Racing nella Indy Racing League dopo che Andretti rilevò l'operazione CART del Team Green insieme agli allora partner Kevin Savoree e Kim Green. Quei due se ne andarono nel 2009 quando il team divenne Andretti Autosport.

"Se nel 2003 mi avessi detto che saremmo arrivati ​​dove siamo e dove siamo diretti, ti avrei riso in faccia", ha detto Andretti. “È incredibile ed emozionante e un sogno che si avvera per tutti noi nel modo in cui si è realizzato.

"Devo pizzicarmi ogni giorno."

Da quando è entrato a far parte di IndyCar nel 2003, le auto e i piloti di Andretti hanno vinto cinque Indianapolis 500 con i piloti Dan Wheldon nel 2005, Dario Franchitti nel 2007, Ryan Hunter-Reay nel 2014, Alexander Rossi nel 2016 e Takuma Sato nel 2017.

La squadra ha anche vinto quattro campionati nazionali NTT IndyCar tra cui Tony Kanaan nel 2004, Wheldon nel 2005, Franchitti nel 2007 e Hunter-Reay nel 2012.

Danica Patrick ha guidato un'auto Andretti Autosport alla vittoria al Twin Ring Motegi nell'aprile 2008, diventando la prima donna in assoluto a vincere una gara della IndyCar Series.

Come pilota da corsa, Andretti ha vinto 42 gare CART/IndyCar e il campionato CART 1991. Non ha mai vinto la 500 Miglia di Indianapolis come pilota, ma detiene il record per la maggior parte dei giri guidati da un non vincitore nella storia della 500 Miglia di Indianapolis.

Il figlio Mario Andretti, campione del mondo di Formula 1978 nel 1969, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1967 e vincitore della Daytona 500 nel 1993 e leggenda delle corse, Mario Andretti ha gareggiato in Formula 1994 per la McLaren nel XNUMX, ma ha avuto una stagione difficile ed è tornato alla CART nel XNUMX.

Rimane determinato a conquistare la Formula XNUMX, ma come proprietario di una squadra con un pilota americano, Colton Herta, al volante di una Andretti Global/Cadillac entry.

“Stiamo arrivando, in modo serio”, ha detto Andretti. “Ci vorrà molto tempo per arrivarci, ma alla fine vogliamo essere uno dei migliori team di Formula Uno. Il nostro obiettivo finale è competere per il campionato del mondo tra cinque o sei anni.

“Lo stiamo facendo solo per esserci. A chi importa? Vogliamo competere e gareggiare contro i migliori al mondo. Non lo stiamo sottovalutando. Sarà un lungo processo di costruzione, ma abbiamo un buon piano per portarci alla fine”.

Andretti attribuisce inoltre al Project 1001 il merito di aver fornito l'investimento di capitale nella sua avventura in F1. Quella compagnia è gestita da Dan Towriss.

"Senza di loro, non sarebbe successo", ha detto Andretti. “Sono la spina dorsale di tutto. È stato un progetto divertente con loro perché sono persone fantastiche. Ci è davvero piaciuta la reciproca compagnia lavorando su questo e arrivando a questo punto.

“Sono molto fortunato ad essere in questa posizione. È stato un sogno.

Se e quando Andretti verrà ammesso nel paddock della Formula XNUMX, sentirà un enorme riscatto da parte di coloro che hanno posto ostacoli sul suo cammino.

"Devi rimanere concentrato sul tuo lavoro e non ascoltare gli oppositori", mi ha detto Andretti. “In realtà uso gli oppositori come motivazione.

"È sempre divertente farli tacere."