(Bloomberg) - Il tanto pubblicizzato terzo piano generale di Elon Musk per Tesla Inc. non è andato a buon fine con gli investitori dopo non aver fornito alcun dettaglio definitivo sulla tanto attesa prossima generazione di auto elettriche dell'azienda.
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La presentazione di quattro ore è stata lunga sulla visione di Musk di costruire la fase successiva della crescita di Tesla attorno a un futuro di energia sostenibile passando a prodotti come le pompe di calore, ma a corto di ogni dettaglio dei nuovi veicoli, in particolare un EV più economico come il modello da $ 25,000. rispetto a due anni fa.
Mentre il 51enne amministratore delegato ha confermato che un nuovo stabilimento a Monterrey, in Messico, costruirà la prossima generazione di veicoli, non ha fornito dettagli sui tempi, affermando che in seguito si terrà un "evento di prodotto adeguato". Lars Moravy, vicepresidente dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, è stato altrettanto vago, rispondendo alla domanda di un analista solo con: "Andremo il più velocemente possibile".
Più a lungo andava avanti l'evento, più gli investitori sembravano perdersi d'animo. Le azioni Tesla sono scese fino al 6.8% a $ 189 nel trading after-hour. Prima di oggi, il titolo era salito da un minimo di due anni che era precipitato all'inizio di gennaio, aggiungendo circa 310 miliardi di dollari di valore di mercato e riportando Musk in cima al Bloomberg Billionaires Index.
Per saperne di più: L'impennata di $ 310 miliardi di Tesla stabilisce un livello elevato per il piano generale di Musk
Musk ha iniziato l'evento delineando la sua visione per un passaggio globale ai veicoli elettrici, guidato da una spesa di 10 trilioni di dollari per sviluppare energia sostenibile in tutto il mondo.
"La Terra passerà a un'economia energetica sostenibile", ha affermato. "E accadrà durante la tua vita."
Ha anche colto l'occasione per mostrare la profonda panchina di talenti esecutivi di Tesla, una risposta alle critiche che ha trascurato la casa automobilistica dalla sua acquisizione di Twitter da 44 miliardi di dollari. Ad un certo punto è stato raggiunto sul palco da altri 16 dirigenti, molti dei quali sono in gran parte sconosciuti agli investitori. Ad esempio, Rebecca Tinucci, responsabile dell'infrastruttura di ricarica globale, è salita sul palco per parlare della rete Supercharger dell'azienda e del "Magic Dock" che consente ai conducenti di altri veicoli elettrici di ricaricare presso le stazioni Tesla.
C'era anche una forte enfasi sulla riduzione dei costi. Nella sua spinta all'efficienza, il produttore di veicoli elettrici prevede di ridurre del 40% l'impronta dei futuri impianti di produzione. Il Chief Financial Officer Zach Kirkhorn ha promesso di dimezzare i costi di produzione per i veicoli di nuova generazione di Tesla.
Jessica Caldwell, direttore esecutivo degli approfondimenti per Edmunds, ha affermato che mentre l'enfasi sulla riduzione dei costi era "incoraggiante", Musk "non è riuscito a mettere la ciliegina sulla torta: uno sguardo reale a una Tesla a basso prezzo, anche se solo concettualmente". Sarebbe stata una mossa accorta per invogliare i futuri acquirenti data la crescente gamma di veicoli elettrici in offerta, mentre "cresceva ancora di più l'amore degli investitori per Tesla", ha aggiunto.
"Il chiaro percorso di Musk verso una Terra a energia sostenibile è ammirevole, ma gli investitori potrebbero aver preferito che Tesla delineasse un percorso chiaro verso profitti sostenibili in un mercato ad alta crescita", ha affermato Caldwell in una e-mail.
Altri aspetti chiave dell'Investor Day di Tesla:
Musk ha confermato che Tesla costruirà il suo prossimo stabilimento automobilistico in Messico, vicino a Monterrey, ma non ha fornito nuovi dettagli tranne che l'auto di prossima generazione sarà costruita lì.
Drew Baglino, senior vice president of powertrain and energy engineering di Tesla, ha confermato che la società ha aperto la strada a un impianto di raffinazione del litio a Corpus Christi, in Texas.
Musk ha affermato che l'intelligenza artificiale lo stressa e che deve esserci un'autorità di regolamentazione per assicurarsi che questa "tecnologia piuttosto pericolosa" operi nell'interesse pubblico.
Tesla ha ora prodotto 4 milioni di automobili. Ci sono voluti 12 anni per costruire il primo milione di Tesla, poi 18 mesi per arrivare a 2 milioni, 11 mesi per arrivare a 3 milioni e poi sette mesi per arrivare a 4 milioni.
Il leader di Powertrain Engineering, Colin Campbell, ha affermato che la prossima unità motrice di Tesla utilizzerà un motore a magneti permanenti che non utilizza terre rare, provocando un crollo delle azioni cinesi dei minatori di terre rare.
Un prodotto a cui Tesla potrebbe espandersi sono le pompe di calore. Musk e Drew Baglino, il suo vicepresidente senior di powertrain and energy engineering, hanno affermato che le pompe di calore potrebbero ridurre drasticamente i costi di riscaldamento di case e uffici, definendole uno dei frutti a basso impatto della transizione verso l'energia sostenibile.
La società sta inoltre pianificando di offrire una ricarica domestica illimitata durante la notte in Texas per $ 30 al mese in una mossa che fa eco alla trasformazione della fatturazione dei telefoni cellulari.
Per saperne di più: Tesla prende la pagina dai piani mobili con ricarica domestica per $ 30
L'azienda ha anche pubblicizzato la sua crescente capacità di mettere in funzione rapidamente gli impianti di produzione. Mira ad avviare la produzione presso la raffineria di litio di Corpus Christi entro 12 mesi.
«Questo è l'obiettivo», disse Baglino.
Tesla ha detto ancora una volta che il Cybertruck arriverà quest'anno, con una produzione in volume prevista nel 2024.
La nuova visione aziendale mira a sfruttare la crescita del leader del mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti da attore di nicchia a produttore automobilistico tradizionale. I due precedenti piani strategici di Tesla sono stati svelati nel 2006 e nel 2016.
Musk ha pubblicato il suo primo Master Plan più di dieci anni fa, delineando la strategia di Tesla per il mercato di costruire un'auto sportiva elettrica, quindi una serie di auto più economiche. L'azienda ha realizzato quella visione con la Roadster, la Model S e poi la berlina Model 3, il suo veicolo più economico che parte da circa $ 43,000.
Dieci anni dopo, Musk pubblicò Master Plan, Part Deux, mentre Tesla stava acquisendo SolarCity. Musk è stato presidente dell'installatore di pannelli solari, guidato dai suoi cugini. Quel piano parlava di tetti solari con accumulo di batterie, una gamma di veicoli ampliata e tecnologia a guida autonoma.
(Aggiornamenti per aggiungere dettagli sulle terre rare in Key Takeaways.)
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/musk-sets-path-renewable-future-002240875.html