(Bloomberg) — I commercianti di energia e le società elettriche stanno immagazzinando più gas naturale liquefatto in mare, una mossa insolita per accumulare forniture per l'inverno poiché il mercato deve affrontare una grave carenza.
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I servizi di pubblica utilità affamati di energia in Europa stanno parcheggiando le spedizioni di GNL al largo della costa in una corsa per sostituire il gas dell'oleodotto russo questo inverno. Non possono semplicemente importare il carburante nello stoccaggio a terra perché i terminali sono al massimo e quindi scelgono di pagare per mantenere la nave nelle vicinanze.
Anche gli importatori in Asia e Sud America sono saliti sul carro galleggiante dello stoccaggio, alla ricerca di forniture extra. Allo stesso tempo, i trader cercano di trarre profitto immagazzinando GNL e incassando quando i prezzi aumentano durante i mesi invernali.
I volumi di GNL nel cosiddetto stoccaggio galleggiante hanno raggiunto a livello globale 1.4 milioni di tonnellate il 2 settembre, il massimo in due anni, secondo la società di intelligence energetica Kpler. È quasi uguale alle importazioni totali della Spagna ad agosto.
La strategia, utilizzata frequentemente nel mercato petrolifero, è rara per il GNL perché il carburante liquido evapora lentamente nelle navi, rendendo difficili i lunghi periodi di stoccaggio. Ciò illustra fino a che punto si spingeranno gli importatori di gas per assicurarsi di avere abbastanza carburante quest'inverno.
Ci sono almeno nove navi che immagazzinano GNL nell'oceano, secondo i dati di spedizione di Bloomberg e Kpler. La petroliera British Partner è rimasta inattiva nel Mar Cinese Meridionale questo mese dopo aver caricato un carico combinato di gas dell'Oman e del Qatar tramite il trasferimento da nave a nave vicino alla Malesia, secondo i dati di Bloomberg. Nel frattempo, l'Aristidis I sta aspettando nei Caraibi con a bordo gas di origine Repubblica Dominicana e USA, ha affermato Mathew Ang, analista di Kpler.
I prezzi del gas naturale in Europa e in Asia sono scambiati a livelli record per questo periodo dell'anno, poiché la Russia limita la fornitura ai clienti chiave, intensificando la concorrenza per le spedizioni di GNL da fornitori come Stati Uniti, Nigeria e Qatar.
La domanda di navi a livello globale sta facendo aumentare le tariffe di trasporto e i commercianti affermano di avere ancora spazio per salire. In un segno di quanto sia corto il mercato, le major dell'energia si rifiutano di rilasciare le loro navi come fanno normalmente alla fine dell'estate.
"Ci aspettiamo che ci sia più stoccaggio galleggiante", ha affermato Oystein Kalleklev, amministratore delegato dell'armatore Flex LNG Management AS. "Tuttavia, il mercato dei vettori di gas GNL è per lo più esaurito per l'inverno, quindi ci aspettiamo che i commercianti utilizzino le navi nel loro portafoglio esistente".
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/natural-gas-buyers-hoarding-fuel-060542098.html