I dati NHTSA mostrano che Tesla rappresenta la maggior parte degli incidenti di assistenza alla guida

Tesla i veicoli hanno rappresentato quasi il 70% degli incidenti segnalati che coinvolgono sistemi avanzati di assistenza alla guida dallo scorso giugno, secondo i dati federali pubblicati mercoledì. Ma i funzionari hanno avvertito che i dati sono incompleti e non intendono indicare quali sistemi delle case automobilistiche potrebbero essere più sicuri.

La National Highway Traffic Safety Administration ha affermato che i primi dati nel loro genere non hanno ancora un contesto adeguato e intendono solo essere una guida per identificare rapidamente le potenziali tendenze dei difetti e aiutare a determinare se i sistemi stanno migliorando la sicurezza dei veicoli.

“Consiglierei cautela prima di tentare di trarre conclusioni basate solo sui dati che stiamo rilasciando. In effetti, i dati da soli possono sollevare più domande di quante ne rispondano", ha affermato l'amministratore di NHTSA Steven Cliff durante un evento mediatico.

Secondo i dati, le auto Tesla hanno rappresentato 273 incidenti che hanno coinvolto i suoi sistemi avanzati di assistenza alla guida poiché le aziende dovevano iniziare a segnalare gli incidenti circa un anno fa. Questo è su 392 arresti anomali segnalati complessivamente da 11 case automobilistiche e un fornitore da giugno 2021 al 15 maggio.

Honda era seconda con 90 incidenti segnalati, seguita da Subaru a 10 e Ford Motor alle cinque. Tutte le altre società hanno riportato quattro o meno incidenti, tra cui Toyota a quattro, BMW a tre e General Motors alle due.

Il rilascio di dati è il primo da quando il governo ha iniziato a imporre nel giugno 2021 alle aziende di segnalare incidenti che coinvolgono sistemi avanzati di assistenza alla guida di "Livello 2", che hanno lo scopo di aiutare un guidatore attento ma non di sostituirlo. Includono i sistemi di Tesla come il pilota automatico e il Super Cruise di GM.

I sistemi possono controllare molte delle funzioni di guida di un veicolo come lo sterzo, il centraggio della corsia, la frenata e l'accelerazione. Alcune case automobilistiche, inclusa GM, consentono l'utilizzo dei sistemi solo su autostrade designate. Tesla e altri ne consentono un uso più ampio, anche nelle strade locali.

I dati non tengono conto di fattori contestuali come il numero di veicoli realizzati dalle case automobilistiche, il numero di veicoli che hanno sulla strada o le distanze percorse da tali veicoli. Anche quando e la quantità di dati forniti dalle società varia, il che significa che gran parte di essi è incompleto.

Ad esempio, gli incidenti che coinvolgono sistemi avanzati di assistenza alla guida hanno provocato almeno sei morti e cinque feriti gravi, secondo i dati. Tuttavia, non è noto se ci siano stati feriti nella maggior parte degli incidenti - 294 dei quali -, il che significa che probabilmente ce ne sono di più.

"Si tratta di uno sforzo senza precedenti per raccogliere dati sulla sicurezza quasi in tempo reale che coinvolgono queste tecnologie avanzate", ha affermato Cliff. "Capire la storia raccontata dai dati richiederà tempo come fa la maggior parte del lavoro di NHTSA, ma è una storia che dobbiamo ascoltare".

Sebbene le auto Tesla con la tecnologia Autopilot dell'azienda abbiano avuto il maggior numero di incidenti, si ritiene che la casa automobilistica abbia anche il maggior numero di veicoli con tali sistemi sulla strada. I suoi sistemi tendono anche ad offrire maggiori capacità e possono operare in più aree rispetto ad altri sistemi.

I sistemi di Tesla sono commercializzati con i marchi Autopilot, Full Self Driving e Full Self Driving Beta negli Stati Uniti

Il famoso CEO di Tesla, Elon Musk, di recente su Twitter ha affermato che l'ultima versione dell'azienda di FSD Beta sarà distribuita a 100,000 auto. La società non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Secondo il The Associated Press, Tesla ha più veicoli con sistemi parzialmente automatizzati che operano sulle strade degli Stati Uniti rispetto alla maggior parte delle altre case automobilistiche: circa 830,000, risalenti all'anno modello 2014. E raccoglie dati in tempo reale online dai veicoli, quindi ha un sistema di reporting molto più veloce. Ciò si confronta con GM, che secondo quanto riferito ha venduto più di 34,000 veicoli dal debutto del suo sistema Super Cruise nel 2017.

L'NHTSA ha intensificato la sua attenzione e le indagini su Tesla a causa dell'aggressiva espansione dell'azienda di sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui software prototipo per i possessori di Tesla.

A febbraio, ha detto Tesla richiamerebbe il software da 53,822 dei suoi veicoli Model S, X, 3 e Y negli Stati Uniti per eliminare una funzione che consente alle auto di superare automaticamente i segnali di stop. Le auto presentavano una versione relativamente nuova del software Full Self-Driving Beta dell'azienda.

Quel programma offre ai conducenti di Tesla l'accesso anticipato a nuove funzionalità che non sono ancora state completamente sottoposte a debug, tra cui "sterzatura automatica sulle strade cittadine", che consentono ai conducenti di navigare automaticamente in ambienti urbani complessi e affollati senza muovere il volante con le proprie mani. Nonostante il nome, la Full Self-Driving Beta non rende i veicoli Tesla autonomi.

Il rilascio dei dati arriva quasi un anno dopo che la NHTSA ha emesso un ordine che richiede alle case automobilistiche e agli operatori di veicoli dotati di avanzati sistemi di assistenza alla guida o di guida automatizzata di segnalare immediatamente gli incidenti.

L'NHTSA ha anche pubblicato un rapporto separato sui sistemi di livello superiore, noti come sistemi di guida automatizzata, che possono includere i veicoli che guidano in gran parte da soli. La maggior parte di questi sistemi è ancora in fase di test e non è disponibile al pubblico, ma alcune aziende come Alfabeto di Waymo e la Cruise, di proprietà di maggioranza di GM, hanno aperto le operazioni al pubblico.

L'NHTSA afferma che sono stati segnalati 130 arresti anomali del sistema di guida automatizzata dal giugno 2021 al 15 maggio. Waymo, a 62 anni, ne ha avuto di più. È stato seguito da Transdev Alternative Services a 34 anni e Cruise a 23 (esclusi 16 incidenti segnalati separatamente da GM). Venticinque aziende hanno segnalato arresti anomali. Hanno spaziato dalle case automobilistiche tradizionali a un incidente ciascuno di Tesla e Apple, Che ha secondo quanto riferito, ha lavorato su un veicolo del genere per anni.

L'agenzia prevede di rilasciare mensilmente aggiornamenti dei dati relativi ai sistemi.

- CNBC's Lora Kolodny contribuito a questo rapporto.