Nikola e Plug Power Form Green Hydrogen, partnership per la fornitura di camion a celle a combustibile

Il produttore di autocarri elettrici Nikola e Plug Power, un produttore di celle a combustibile che mira a diventare il principale fornitore statunitense di idrogeno prodotto da acqua e energia rinnovabile, affermano di aver formato una partnership di fornitura per accelerare l'uso dell'idrogeno verde e che include l'acquisto della cella a combustibile di Nikola da parte di Plug semirimorchi.

Secondo i termini del loro accordo, Plug fornirà a Nikola fino a 125 tonnellate al giorno di idrogeno verde e venderà anche attrezzature per convertire 30 tonnellate di idrogeno gassoso al giorno in una forma liquefatta in un impianto di produzione di idrogeno che Nikola sta costruendo in Arizona. Plug, con sede a Latham, New York, prevede inoltre di acquistare 75 dei camion alimentati a idrogeno di Nikola nei prossimi tre anni che verranno utilizzati per trasportare autocisterne cariche di carburante privo di carbonio.

Le società non hanno fornito dettagli finanziari dell'accordo.

L'accordo sembra essere vantaggioso per entrambe le società, che vogliono aumentare l'uso dell'idrogeno verde, derivato da fonti rinnovabili e prive di carbonio piuttosto che dal gas naturale, per i trasporti, la produzione di energia stazionaria e le applicazioni industriali. Sotto la guida del CEO Andy Marsh, Plug sta costruendo raffinerie di idrogeno negli Stati Uniti che saranno in grado di produrre 500 tonnellate al giorno entro il 2025 e raddoppiare tale volume entro il 2028. Nikola, con sede a Phoenix, che vende semirimorchi alimentati a batteria costruiti nello stabilimento di Coolidge, Arizona, afferma che inizierà a produrre lì camion a celle a combustibile a idrogeno alla fine del prossimo anno.

"Nikola e Plug condividono una visione comune per soluzioni energetiche sostenibili ed efficienti che supportano il nostro impegno per decarbonizzare l'industria dei trasporti", ha dichiarato Carey Mendes, presidente dell'unità energetica di Nikola, in una dichiarazione inviata via e-mail. La partnership con Plug "contribuirà a sostenere gli ambiziosi piani di crescita di Nikola per espandere il business dell'energia a idrogeno e supportare l'adozione dei camion Classe 8 a emissioni zero di Nikola".

(Per ulteriori informazioni sui piani di Plug Power vedere, L'idrogeno verde è il carburante del futuro? Questo CEO ci sta scommettendo)

Entrambe le società prevedono di beneficiare degli incentivi per l'idrogeno creati con l'Inflation Reduction Act firmato quest'anno dal presidente Joe Biden. Tra le altre cose, include un credito d'imposta sulla produzione per l'idrogeno pulito che fornisce fino a 3 dollari per chilogrammo di carburante, il che contribuisce a renderlo più competitivo con il diesel.

Sebbene l'idrogeno sia un'opzione meno efficiente dal punto di vista energetico per alimentare un veicolo rispetto alla ricarica di una batteria, Nikola e altre società che stanno sviluppando camion a idrogeno affermano che è un'opzione più pratica per i camion pesanti a lungo raggio. Questo perché un sistema di alimentazione a celle a combustibile non è pesante come le massicce batterie necessarie per i grandi carri e può essere rifornito di carburante all'incirca nello stesso tempo di un camion diesel. Ad esempio, mentre il semirimorchio elettrico a batteria Tre di Nikola può trasportare merci fino a 330 miglia, la versione a celle a combustibile è progettata per percorrere fino a 500 miglia per rifornimento.

Questi ultimi potrebbero rivelarsi questioni cruciali poiché la praticità dei camion elettrici come il nuovo Semi di Tesla rimane non dimostrata. Questo mese, Elon Musk ha mostrato le prime versioni di produzione, acquistate da Frito-Lay, senza rivelare quanto costano i camion, nonché il loro peso e la capacità di trasporto rispetto ai semirimorchi diesel. Un osservatore ha stimato che, sulla base del video che Tesla ha condiviso dei suoi Semi in azione, loro potrebbe essere in grado di trasportare solo circa la metà del carico come un camion convenzionale.

La notizia non ha aiutato le azioni di nessuna delle due società, con Plug in calo del 3.9% a $ 14.62 nel Nasdaq di mezzogiorno di giovedì e Nikola in calo di meno dell'1% a $ 2.10.