Nessun sollievo dai prezzi elevati di auto e camion nuovi; I prestiti subprime hanno colpito più duramente

Non c'è ancora nessuna tregua in vista prezzi elevati dei veicoli nuovi, nonostante alcuni fattori che potrebbero smorzare la domanda dei consumatori, come un aumento tassi di interessee un aumento dei ritardi di pagamento dei prestiti auto subprime, secondo l'ultimo rapporto di Cox Automotive.

"Il mercato dei venditori continua", ha affermato Charlie Chesbrough, economista senior, Cox Automotive.

"Durante il 2022 e il 2023, non vedremo molti sconti", ha detto in un webinar dell'8 settembre su auto e camion nuovi. “Non ce ne saranno molti inventario, dove il dealer è costretto a negoziare con te.

L'industria automobilistica attribuisce la continua carenza di veicoli nuovi a una carenza di chip per computer, combinata con l'elevata domanda dei consumatori. Quella combinazione continua a portare record o quasi prezzi elevati per i nuovi veicoli.

Ad agosto, il prezzo medio di transazione di un veicolo nuovo è stato di $ 48,301, in aumento dell'11% rispetto a un anno fa, ha affermato Cox Automotive. Questo è anche un aumento di oltre $ 10,000, rispetto ad agosto 2019, prima della pandemia.

Le prospettive per l'industria automobilistica sono ancora buone, perché i profitti sono così alti che compensa il fatto che unita 'vendute sono giù, disse Chesbrough.

E anche se l'economia generale degli Stati Uniti dovesse scivolare in una recessione, alcune cose che hanno reso la Grande Recessione così negativa per l'industria automobilistica sono assenti oggi, ha detto Chesbrough

Ad esempio, nel periodo che ha preceduto la Grande Recessione, i prestiti automobilistici a mutuatari con credito subprime rappresentavano una quota molto maggiore del totale. Dal 2006 alla fine del 2008, i prestiti automobilistici a mutuatari con punteggi di credito inferiori a 620 costituivano dal 25% a oltre il 30% del totale, rispetto a meno del 20% di oggi, ha affermato Cox Automotive.

Oggi i clienti con credito subprime sono già quasi esclusi dal mercato dei veicoli nuovi, e in una certa misura vengono addirittura espulsi dal mercato dei veicoli usati, a causa dei prezzi elevati e dei clienti con storie di credito migliori che acquistano veicoli usati come alternativa più conveniente a nuovo.

Ciò significa che in una recessione, l'industria automobilistica ha meno in gioco, se i prestiti ai mutuatari con credito subprime iniziano a peggiorare.

Anche l'industria automobilistica statunitense entra in genere in una recessione con molte auto nuove e camion invenduti in inventario; con margini di profitto bassi e incentivi alti, poiché le case automobilistiche offrono sconti maggiori per provare a spostare il metallo.

Quella situazione è ribaltata oggi. L'inventario dei veicoli nuovi è basso, così come gli sconti. La domanda dei consumatori è alta, rispetto all'offerta, ha detto Chesbrough.

I mutuatari con credito subprime sono vulnerabili, ha detto. I tassi di insolvenza in media per l'intero settore "sembrano ancora abbastanza normali", ha affermato. "Ma stai vedendo che i tassi dei subprime stanno iniziando a salire, di fatto hanno raggiunto livelli record", ha detto. "Stanno iniziando a sentire un po' di calore".