Norfolk meridionale L'amministratore delegato Alan Shaw dirà un panel del Senato degli Stati Uniti giovedì su come intende "sistemare le cose" dopo che uno dei treni della compagnia è deragliato nella Palestina orientale, Ohio, il mese scorso.
Shaw comparirà a un'udienza della commissione per l'ambiente e i lavori pubblici del Senato degli Stati Uniti, che dovrebbe iniziare alle 10:XNUMX ET, per parlare di quale commissione democratica detto “minacce per l'ambiente e la salute pubblica” derivanti dal deragliamento.
Secondo una testimonianza preparata ottenuta da NBC News, Shaw dirà alla giuria del Senato di essere "profondamente dispiaciuto per l'impatto che questo deragliamento ha avuto sulla popolazione della Palestina orientale e sulle comunità circostanti".
“Puliremo il sito in modo sicuro, completo e con urgenza. Stiamo facendo progressi ogni giorno", ha intenzione di dire Shaw, secondo i commenti scritti.
Shaw sottolineerà anche l'impegno di Norfolk Southern nell'assistenza finanziaria per i residenti colpiti e i primi soccorritori, per un importo di oltre 20 milioni di dollari in rimborsi e investimenti, secondo il CEO.
"Norfolk Southern sta lavorando XNUMX ore su XNUMX per porre rimedio ai problemi rimanenti e monitorare qualsiasi impatto sulla salute pubblica e sull'ambiente", ha intenzione di dire Shaw. “Continuiamo ad ascoltare gli esperti ea collaborare con le agenzie governative statali, federali e locali. Ci impegniamo a questo monitoraggio per tutto il tempo necessario”.
Shaw apparirà accanto all'amministratore regionale dell'Environmental Protection Agency Debra Shore, alla direttrice dell'Ohio EPA Anne Vogel, al direttore esecutivo della Ohio River Valley Water Sanitation Commission Richard Harrison e al direttore del dipartimento dei servizi di emergenza della contea di Beaver, Eric Brewer.
Il comitato ascolterà anche i senatori dell'Ohio Sherrod Brown e JD Vance e il senatore della Pennsylvania Bob Casey, che insieme ha introdotto la legge sulla sicurezza ferroviaria del 2023. Il disegno di legge mira a migliorare le procedure di sicurezza per i treni che trasportano materiali pericolosi, stabilire requisiti per i rilevatori di difetti lungo la strada, aumentare le multe per illeciti e creare un requisito minimo per gli equipaggi di due persone.
Anche altri comitati del Congresso stanno indagando sul deragliamento della Palestina orientale.
Verso le 9:3 ora locale del 11 febbraio, un treno merci Norfolk Southern diretto a est con XNUMX vagoni cisterna che trasportavano materiali pericolosi è deragliato e successivamente ha preso fuoco. Le sostanze chimiche includevano il cloruro di vinile, un cancerogeno altamente infiammabile, secondo il National Transportation Safety Board.
Non sono stati segnalati decessi dopo il deragliamento, sebbene residenti e funzionari abbiano espresso preoccupazione. Rappresentanti sindacali ferroviari ha detto all'amministrazione Biden funzionari in una riunione la scorsa settimana che i lavoratori delle ferrovie si sono ammalati nella Palestina orientale durante la pulizia del sito.
L'NTSB pubblicato un rapporto preliminare il 23 febbraio che indicava un cuscinetto della ruota surriscaldato come fattore del deragliamento e dell'incendio. Al momento, al treno è stato ordinato di fermarsi, la temperatura del cuscinetto misurava 253 gradi più calda della temperatura ambiente, al di sopra di una soglia di 200 gradi più calda a quel punto le temperature sono considerate critiche, secondo i criteri del Norfolk Southern.
Sabato, un altro treno del Norfolk Southern è deragliato in Ohio, dopo di che ai residenti vicino a Springfield fu ordinato di rifugiarsi sul posto. Il treno non trasportava materiali pericolosi e non sono stati segnalati feriti, sebbene si siano verificate interruzioni di corrente nell'area.
Ore dopo quel deragliamento, e-mail interne ottenute da CNBC ha indicato che Norfolk Southern stava apportando ampie modifiche alla sicurezza per prevenire incidenti futuri. Un portavoce della compagnia ha detto alla CNBC che il vettore ferroviario sta ora imponendo ai treni di lunghezza superiore a 10,000 piedi di utilizzare energia distribuita, in modo tale che i treni siano alimentati da diverse località lungo la loro lunghezza.
Gli incidenti di Norfolk Southern hanno stimolato ampie revisioni da parte delle agenzie governative. Martedì, l'NTSB ha dichiarato di aver aperto a indagine speciale nell'organizzazione aziendale e nella cultura della sicurezza a seguito dei deragliamenti. Separatamente, la Federal Railroad Administration ha annunciato che avrebbe condotto una valutazione supplementare sulla sicurezza dell'azienda di 60 giorni.
In una conferenza stampa di martedì, il senatore Chuck Schumer, DN.Y., ha condannato Norfolk Southern per aver passato "anni a spingere il governo federale a ignorare le raccomandazioni sulla sicurezza", oltre a lanciare un programma di riacquisto di azioni da 20 miliardi di dollari e licenziare migliaia di lavoratori , invece di aggiornare le attrezzature di sicurezza.
Mercoledì, Norfolk Southern ha annunciato che creerà un nuovo centro di formazione regionale in Ohio per i primi soccorritori, oltre ad espandere il suo programma Operation Awareness and Response, che educa i primi soccorritori a rispondere in modo sicuro agli incidenti ferroviari. Le lezioni di formazione inizieranno il 22 marzo presso il cantiere di Bellevue, Ohio, di Norfolk Southern.
Fonte: https://www.cnbc.com/2023/03/09/norfolk-southern-ceo-senate-testimony.html