Le azioni di Norfolk Southern Corp. sono diminuite abbastanza, rispetto a quelle di altri operatori ferroviari e del mercato azionario più ampio, da creare un "punto di ingresso convincente" per gli investitori, secondo l'analista Scott Group di Wolfe Research.
Group ha aumentato il suo rating sulle azioni di Norfolk Southern per sovraperformare rispetto alla performance dei pari. Il suo obiettivo di prezzo delle azioni di $ 255 implica un rialzo di circa il 14% rispetto ai livelli attuali.
Norfolk Southern
NSC,
-1.58%
Il titolo è sceso del 2% nelle negoziazioni pomeridiane di martedì, per metterlo sulla buona strada per la chiusura più bassa dal 27 ottobre 2022.
È crollato dell'11.3% dal 3 febbraio, quando un treno merci del Norfolk Southern è deragliato in East Palestine, Ohio, che porta al rilascio di sostanze chimiche tossiche. Da allora la società ha dovuto affrontare critiche pubbliche e normative, che sembrano essersi intensificate da quando la società ha annunciato un fondo per la comunità interessata di solo 1 milione di dollari.
Azioni dei rivali CSX Corp.
CSX,
-1.99%
e Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
sono diminuiti, rispettivamente del 4.9% e del 7.6%, mentre l'indice S&P 500
SPX,
-2.00%
ha perso il 3.3% nello stesso arco di tempo.
Ci sono alcune ragioni dietro la svolta rialzista di Group. In primo luogo, ha notato che Norfolk Southern ha un'assicurazione per lesioni personali e danni alla proprietà a terzi, che fornisce una copertura superiore a $ 75 milioni e inferiore a $ 800 milioni.
"Senza alcuna perdita di vite umane, non vediamo alcuna possibilità realistica che questo incidente superi la responsabilità totale di $ 800 milioni, quindi consideriamo la responsabilità massima per [Norfolk Southern] di $ 75 milioni", ha scritto Group in una nota ai clienti.
Nel frattempo, la sottoperformance del titolo rispetto ai suoi pari equivale a circa 3.4 miliardi di dollari di capitalizzazione di mercato persa, ha affermato Group, rispetto alla massima potenziale passività una tantum di 75 milioni di dollari.
"Quindi, a nostro avviso, questa svendita sembra esagerata", ha scritto Group.
Inoltre, Group ha affermato che sta modellando un rapporto operativo per Norfolk Southern del 62.4% per il 2023, che secondo lui è il "peggiore tra le rotaie". Il rapporto operativo (OR) è una misura dell'efficienza per le ferrovie, quindi più bassa è la percentuale, meglio è.
L'OR previsto di Norfolk si confronta con l'OR del 2022 per CSX del 59.5% e per Union Pacific del 60.1%.
"Storicamente abbiamo avuto una tesi molto semplice di possedere la ferrovia con la peggiore OR, con il maggior spazio per il recupero dei margini e quindi la crescita [utile per azione]", ha scritto Group. "[A]nd nei rari casi in cui anche il binario con l'OR peggiore è stato scambiato con la valutazione più bassa, la sovraperformance del titolo è stata ancora più significativa."
Attualmente, con le azioni di Norfolk Southern quotate con la valutazione più bassa, il Gruppo vede "un punto di ingresso più interessante" per gli investitori.
E mentre c'è un rischio normativo emergente a seguito del deragliamento dell'Ohio, Group ha affermato che questo è un problema per tutte le compagnie ferroviarie piuttosto che specificamente per Norfolk Southern.
Le azioni di Norfolk Southern estendono il selloff e un analista diventa rialzista
Le azioni di Norfolk Southern Corp. sono diminuite abbastanza, rispetto a quelle di altri operatori ferroviari e del mercato azionario più ampio, da creare un "punto di ingresso convincente" per gli investitori, secondo l'analista Scott Group di Wolfe Research.
Group ha aumentato il suo rating sulle azioni di Norfolk Southern per sovraperformare rispetto alla performance dei pari. Il suo obiettivo di prezzo delle azioni di $ 255 implica un rialzo di circa il 14% rispetto ai livelli attuali.
Norfolk Southern
-1.58%
NSC,
Il titolo è sceso del 2% nelle negoziazioni pomeridiane di martedì, per metterlo sulla buona strada per la chiusura più bassa dal 27 ottobre 2022.
È crollato dell'11.3% dal 3 febbraio, quando un treno merci del Norfolk Southern è deragliato in East Palestine, Ohio, che porta al rilascio di sostanze chimiche tossiche. Da allora la società ha dovuto affrontare critiche pubbliche e normative, che sembrano essersi intensificate da quando la società ha annunciato un fondo per la comunità interessata di solo 1 milione di dollari.
Azioni dei rivali CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
e Union Pacific Corp.
UNP,
sono diminuiti, rispettivamente del 4.9% e del 7.6%, mentre l'indice S&P 500
SPX,
ha perso il 3.3% nello stesso arco di tempo.
Ci sono alcune ragioni dietro la svolta rialzista di Group. In primo luogo, ha notato che Norfolk Southern ha un'assicurazione per lesioni personali e danni alla proprietà a terzi, che fornisce una copertura superiore a $ 75 milioni e inferiore a $ 800 milioni.
"Senza alcuna perdita di vite umane, non vediamo alcuna possibilità realistica che questo incidente superi la responsabilità totale di $ 800 milioni, quindi consideriamo la responsabilità massima per [Norfolk Southern] di $ 75 milioni", ha scritto Group in una nota ai clienti.
Nel frattempo, la sottoperformance del titolo rispetto ai suoi pari equivale a circa 3.4 miliardi di dollari di capitalizzazione di mercato persa, ha affermato Group, rispetto alla massima potenziale passività una tantum di 75 milioni di dollari.
"Quindi, a nostro avviso, questa svendita sembra esagerata", ha scritto Group.
Inoltre, Group ha affermato che sta modellando un rapporto operativo per Norfolk Southern del 62.4% per il 2023, che secondo lui è il "peggiore tra le rotaie". Il rapporto operativo (OR) è una misura dell'efficienza per le ferrovie, quindi più bassa è la percentuale, meglio è.
L'OR previsto di Norfolk si confronta con l'OR del 2022 per CSX del 59.5% e per Union Pacific del 60.1%.
"Storicamente abbiamo avuto una tesi molto semplice di possedere la ferrovia con la peggiore OR, con il maggior spazio per il recupero dei margini e quindi la crescita [utile per azione]", ha scritto Group. "[A]nd nei rari casi in cui anche il binario con l'OR peggiore è stato scambiato con la valutazione più bassa, la sovraperformance del titolo è stata ancora più significativa."
Attualmente, con le azioni di Norfolk Southern quotate con la valutazione più bassa, il Gruppo vede "un punto di ingresso più interessante" per gli investitori.
E mentre c'è un rischio normativo emergente a seguito del deragliamento dell'Ohio, Group ha affermato che questo è un problema per tutte le compagnie ferroviarie piuttosto che specificamente per Norfolk Southern.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo