Il mercato automobilistico online Bring a Trailer chiude l'anno con 1.35 miliardi di dollari di vendite

Il mercato automobilistico online Bring a Trailer ha dichiarato di aspettarsi di chiudere l'anno con un fatturato record di 1.35 miliardi di dollari, poiché una nuova generazione di collezionisti si è connessa per acquistare auto classiche e usate.

Randy Nonnenberg, presidente e co-fondatore di Bring a Trailer, ha dichiarato alla CNBC che le vendite dell'anno sono aumentate del 63% rispetto al 2021, quando le vendite hanno raggiunto gli 829 milioni di dollari.

Il sito Web dell'azienda di San Francisco ha reso facile per i collezionisti acquistare e vendere auto online e ha attirato un'ondata di giovani commercianti di automobili durante la pandemia, vendendo di tutto, dalle Ferrari a sette cifre alle Corvette da $ 60,000 e Saab da $ 15,000.

La domanda ora è se la frenesia del collezionismo di auto alimentata dalla pandemia reggerà in caso di recessione. Nonnenberg ha affermato di non vedere alcuna prova di un rallentamento dell'attività dell'azienda.

"La grande sfida che abbiamo è gestire tutta la domanda", ha affermato.

Mentre Bring a Trailer, che è stata acquisita da Hearst Autos nel 2020, ha interrotto l'attività tradizionale di acquisto e vendita di auto da collezione, anche le tradizionali società di aste di auto d'epoca come Mecum, RM Sotheby's e Gooding & Co. hanno avuto anni forti nel 2022. Anche Hagerty, la compagnia di assicurazioni per auto d'epoca, è entrata nel business delle aste, acquistando Broad Arrow e lanciando Hagerty Marketplace, una piattaforma di vendita online.

L'aumento dei tassi di interesse, i timori di recessione e l'aumento delle scorte di auto hanno iniziato a esercitare pressioni sui prezzi e sulla domanda di auto usate. Nonnenberg ha affermato che alcuni prezzi delle auto sono diminuiti, con il prezzo medio di vendita in leggero calo nella seconda metà del 2022.

Eppure ha affermato che il modello di business di Bring a Trailer, basato sull'acquisto e la vendita di auto a basso costo, facili da usare ed efficienti, potrebbe beneficiare in caso di recessione. I venditori pagano una tariffa fissa di $ 99, mentre la commissione dell'acquirente è del 5% in più rispetto al prezzo di vendita finale con un limite massimo di $ 5,000. È molto meno costoso delle aste tradizionali o di molti rivenditori.

"Continueranno a esserci scambi di cavalli", ha detto Nonnenberg. "Se le persone hanno la loro auto da tre o quattro anni e vogliono qualcos'altro, o la loro situazione finanziaria cambia improvvisamente e hanno sei auto e vogliono venderne due, va comunque bene per il nostro modello di business".

La crescita di Bring a Trailer quest'anno è stata guidata dall'aumento del volume delle vendite e dei valori delle auto. Ogni settimana sono state vendute fino a 700 auto e il valore medio delle auto vendute è stato di $ 54,495, rispetto ai $ 47,500 del 2021.

Quest'anno, 145 auto sono state vendute per più di $ 500,000, con un aumento del 172% rispetto al 2021, poiché la società ha attirato acquirenti e venditori più ricchi. Una Ferrari LaFerrari Aperta del 2017 venduta per 5.36 milioni di dollari a maggio è stata la sua auto più costosa mai venduta.

Insieme al crescente volume delle vendite, Bring a Trailer vuole espandere la sua comunità di collezionisti e appassionati di auto. Ha oltre 900,000 utenti registrati e circa 413,000 offerenti registrati. Sta inoltre pianificando di organizzare più eventi di persona e sta collaborando con i partner nei mercati locali per espandere i servizi ad acquirenti e venditori, ha affermato Nonnenberg.

Per il 2023, Nonnenberg ha affermato che il grande obiettivo è utilizzare una tecnologia potenziata per ridurre i tempi di attesa per elencare le auto. Ora ci vogliono in media 26 giorni tra l'invio di un'auto per l'elenco e la pubblicazione sul sito, e Nonnenberg ha detto "vorremmo che si riducesse a 10 giorni, questo è il nobile obiettivo".