Altri piloti vogliono miglioramenti del contratto multipli. I piloti Jet Blue, di fronte alla fusione, vogliono solo più paga

Quasi tutti i gruppi di piloti statunitensi stanno negoziando un contratto, ma il capitolo JetBlue della Air Line Pilots Association ha un approccio unico. Mentre il vettore entra in quello che promette di essere un processo di fusione pluriennale, vuole solo una retribuzione più alta.

Il contratto pilota JetBlue è diventato modificabile il 1° agosto; le due parti hanno avviato i negoziati il ​​1° marzo, sei mesi prima di tale data. A ottobre, JetBlue e Spirit hanno deciso di fondersi. A quel punto, "Il MEC si è rivolto a trattative più mirate sulla compensazione", ha affermato Chris Kenney, presidente del consiglio esecutivo principale del capitolo JetBlue ALPA di 4,700 membri.

Con una fusione in sospeso, il normale corso lento delle trattative generali del contratto della Sezione 6 avrebbe significato che "stavamo percorrendo un percorso che ci avrebbe richiesto anni - poiché le risorse venivano spese e l'aspetto normativo si svolgeva - per portare i piloti fino a appuntamento con l'industria ", ha affermato Kenney, un capitano dell'A320 con sede a Los Angeles. “Abbiamo deciso che sarebbe stato meglio negoziare un risarcimento.

La probabile conclusione della revisione normativa della fusione probabilmente non arriverà fino al 2024. "È troppo tardi e troppo tempo per i piloti JetBlue per aspettare l'avanzamento di carriera che hanno guadagnato", ha affermato Wayne Scales, un A320 con sede a Boston capitano e presidente del comitato di sciopero di preparazione strategica.

"Abbiamo ristretto il campo mettendo da parte le regole di lavoro e i problemi di programmazione che influiscono sulla qualità della vita del pilota, al fine di accelerare questo processo e garantire un accordo il più rapidamente possibile", ha affermato Scales, capitano di un A320 con sede a Boston. “Ciò ha permesso a JetBlue di dedicare le proprie risorse alla fusione di due grandi compagnie aeree. Dovrebbero avere l'incentivo a completare (i nostri colloqui) rapidamente ".

Venerdì scorso è arrivata una svolta nei colloqui sui contratti pilota in corso nel settore, quando Delta ALPA ha annunciato un accordo di principio che prevede un aumento salariale immediato del 15% e un aumento cumulativo del 34% dopo tre anni, oltre a molteplici miglioramenti dell'equilibrio tra lavoro e vita privata.

Alla domanda se l'accordo Delta influisca sui colloqui con JetBlue, Kenney ha risposto: “L'accordo Delta in linea di principio ci supporta in un modo che mostra dove sta andando l'industria per il risarcimento in questi giorni.

"Ma non è solo Delta", ha detto. “Il settore è cambiato anche con l'accordo provvisorio dell'Alaska, con aumenti salariali di oltre il 20% in tutto il gruppo pilota. Il mercato era già cambiato e riteniamo che i nostri piloti debbano essere portati sul mercato".

In JetBlue, un capitano di Airbus A320 con 12 anni di anzianità guadagna $ 283 all'ora. Ciò si confronta con circa $ 330 presso Delta, $ 310 presso American e United e $ 306 con il contratto Alaska.

Kenney si aspettava un accordo con JetBlue durante una sessione di negoziazione di due giorni la scorsa settimana a Long Island City. Ora, ha detto, è concentrato sui colloqui previsti per oggi e all'inizio della prossima settimana. “Riteniamo che avremmo dovuto raggiungere un accordo la scorsa settimana”: ha detto. "Se non abbiamo un accordo entro martedì, annunceremo ufficialmente che siamo in una controversia di lavoro, come nostro modo per mostrare frustrazione".

JetBlue ha detto martedì che si è impegnata a pagare aumenti per i piloti.

"Rispettiamo il processo di contrattazione collettiva e non vediamo l'ora di continuare i negoziati per finalizzare un'estensione del contratto pilota JetBlue che fornirà ai nostri piloti tariffe salariali competitive del settore", ha affermato il vettore in una dichiarazione preparata.

In una lettera distribuita ai piloti il ​​3 dicembre, il team negoziale del vettore si è detto soddisfatto dei progressi compiuti la scorsa settimana.

"Sebbene le parti non abbiano ancora raggiunto un accordo, entrambe concordano sul fatto che l'estensione del contratto dovrebbe rappresentare il contributo dei piloti JetBlue al successo dell'azienda, includendo le tariffe salariali competitive del settore che hai guadagnato", ha affermato il team negoziale.

La lettera osservava, tuttavia, che "anche con un ambito negoziale ristretto, raggiungere un accordo richiede tempo". Ad esempio, ha affermato: "Quando vengono introdotte questioni come clausole di risoluzione anticipata, non dalla società, la complessità aumenta".

Per quanto riguarda l'intenzione dei piloti di dichiarare una controversia di lavoro, la lettera afferma: “Entrambe le parti hanno precedentemente concordato un processo con date di negoziazione programmate fino a gennaio, se necessario. Stiamo onorando la nostra parte di quell'accordo.

"A tal fine, entrambe le parti hanno concordato un'ulteriore sessione di contrattazione mercoledì prossimo, 7 dicembre, che segna poco più di metà delle sessioni negoziali programmate", si legge nella lettera. "Attendiamo con impazienza la continuazione dei progressi compiuti nei cinque giorni precedenti e ci impegniamo a raggiungere un accordo".

Sembra che la pressione stia aumentando.

La scorsa settimana, ALPA National ha dichiarato di aver approvato una sovvenzione di 5 milioni di dollari dal suo principale fondo di emergenza a JetBlue ALPA. Scales ha detto: "Intendiamo usarlo in momenti strategicamente appropriati per eseguire le tradizionali tattiche sindacali - cartelloni pubblicitari, pubblicità digitale, picchettaggi informativi - per creare pressione sulla direzione per consegnare il contratto che i piloti si sono guadagnati".