È il secondo modello completamente elettrico per l'azienda. La Polestar 1 era un'auto sportiva ibrida di fascia alta. La Polestar 2 è una berlina completamente elettrica in vendita ora. Il Polestar 2 parte da circa $ 46,000.
Una Polestar 2 a lungo raggio si muove 270 miglia con una sola carica e genera circa 231 cavalli da un motore elettrico. Una versione a doppio motore a lungo raggio genera circa 476 cavalli e ottiene circa 260 miglia di autonomia con una carica.
Le specifiche complete di Polestar 3 non sono ancora disponibili, ma la società ha affermato che utilizzerà due motori elettrici, che dovrebbero generare nella gamma di 500 cavalli. Il SUV sarà veloce.
Polestar punta a circa 370 miglia di autonomia per carica utilizzando un pacco batteria più grande. Il veicolo sarà probabilmente paragonabile in termini di prezzo e finiture a a
Tesla
(codice: TSLA) Modello Y.
“Polestar 3 è il SUV dell'era elettrica. La nostra identità di design si evolve con questo grande veicolo elettrico di lusso di fascia alta, con un forte carattere individuale del marchio", ha affermato il CEO Thomas Ingenlath nel comunicato stampa dell'azienda. "Con questa vettura riportiamo lo 'sport' sui SUV, rimanendo fedeli alle nostre radici prestazionali".
Polestar si sta fondendo con la società di acquisizione per scopi speciali
Göres Guggenheim
(GGPI) in un accordo che valuta le azioni Polestar a circa $ 21 miliardi, sulla base di 2.1 miliardi di azioni in circolazione al termine della fusione. La transazione raccoglierà circa 1 miliardo di dollari per l'avvio di veicoli elettrici. Il voto per la fusione è previsto per il 22 giugno.
Il titolo Gores, che diventerà Polestar, è piatto nelle prime contrattazioni, dopo l'annuncio del SUV. Non è così male. Il
S&P 500
ed
Dow Jones Industrial Average
entrambi sono in calo di circa lo 0.5%.
Entrando nel trading di martedì, quest'anno le azioni Gores sono scese di circa il 14%. È meglio delle azioni in molte altre start-up di veicoli elettrici.
Rivian Automotive
(RIVN) e
Lucido
Le azioni (LCID) sono diminuite rispettivamente del 72% e del 50% nel 2022. L'aumento dei tassi di interesse e l'inflazione hanno indebolito l'entusiasmo degli investitori per le imprese che non generano ancora un flusso di cassa libero.
Costruire un'attività automobilistica è costoso e le start-up di veicoli elettrici non dovrebbero generare flussi di cassa gratuiti per anni. Polestar prevede che sarà in pareggio, dal punto di vista del flusso di cassa libero, nel 2024. Quell'anno, la società prevede di vendere circa 225,000 unità da quattro modelli. I modelli Polestar 4 e Polestar 5 stanno arrivando dopo la Polestar 3.
Il miliardo di dollari raccolto dalla fusione non è tanto quanto alcune altre start-up di veicoli elettrici hanno accumulato. L'offerta pubblica iniziale di Rivian è arrivata quasi $ 14 miliardi. Polestar, tuttavia, ha già uno stabilimento di produzione in Cina. I sostenitori dell'azienda includono Volvo, che è di proprietà della casa madre della casa automobilistica cinese
Geely Automotive
(175. Hong Kong).
La spesa in conto capitale di Polestar nel 2022 dovrebbe essere di circa $ 600 milioni. Rivian, in confronto, prevede di spendere circa 2.6 miliardi di dollari in capitale quest'anno.
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