Il titolo Polestar (PSNY) debutta sul Nasdaq dopo la fusione con SPAC

Azioni di Polestar ha fatto il suo debutto sul mercato pubblico con il ticker "PSNY" venerdì, diventando così l'ultimo produttore di veicoli elettrici ad essere quotato in borsa tramite una fusione con una società di acquisizione per scopi speciali, o SPAC.

Le azioni di Polestar hanno iniziato a essere scambiate alla borsa del Nasdaq un giorno dopo aver completato la sua fusione con la SPAC Gores Guggenheim. Le azioni del produttore di veicoli elettrici hanno iniziato a essere scambiate venerdì a $ 12.98, in rialzo del 15.5% rispetto al prezzo di chiusura finale dello SPAC giovedì, ma sono state vendute per tutta la mattinata. A mezzogiorno ET, le azioni Polestar sono scese di circa il 3% dalla chiusura di giovedì.

Il CEO di Polestar Thomas Ingenlath ha affermato che la società utilizzerà i circa 850 milioni di dollari raccolti dall'accordo per finanziare il suo piano triennale per costruire nuovi veicoli e alla fine diventare redditizio.

Ma Ingenlath ha affermato che Polestar, nata come joint venture tra la svedese Volvo Cars e il gigante automobilistico cinese Geely nel 2017, ha è andato oltre lo stato di avvio.

"Diventiamo pubblici come un'azienda operativa e di successo, non per raccogliere capitali per costruire un'impresa", ha detto Ingenlath alla CNBC in una recente intervista. "È perché i prossimi tre anni saranno una crescita super veloce, l'azienda è preparata per questo con il portafoglio di prodotti".    

Le offerte SPAC sono diventate un modo più popolare per le aziende di diventare pubbliche negli ultimi anni. Le informazioni richieste sono più semplici rispetto a quelle di un'offerta pubblica iniziale tradizionale. A differenza di una IPO tradizionale, le società che partecipano a una fusione SPAC possono presentare agli investitori proiezioni previsionali, che possono aiutare a giustificare una valutazione elevata. Ma non c'è alcuna garanzia che quelle previsioni si avvereranno.

Finora, la maggior parte delle fusioni SPAC con società di veicoli elettrici non ha funzionato bene per gli investitori. Anche i casi relativamente più riusciti di Gruppo Lucido, Fisker ed Nikola sono attualmente scambiate rispettivamente al 67%, 69% e 92% al di sotto dei massimi post-fusione. Produttore di veicoli elettrici Rivian, che è diventata pubblica tramite un'IPO tradizionale, ha anche lottato. Le sue azioni sono scese dell'84% rispetto al suo massimo post-IPO.

Ma Polestar potrebbe avere diversi vantaggi rispetto ai concorrenti. Volvo Cars possiede ancora il 48% dell'azienda e Polestar ha già più di 55,000 veicoli su strada in Cina, Europa e Stati Uniti Ha uno stabilimento attivo e funzionante in Cina e una catena di montaggio che inizierà la produzione entro la fine dell'anno in un Fabbrica della Carolina del Sud condivisa con Volvo.

Nei prossimi tre anni, l'azienda prevede di aggiungere tre veicoli al suo modello attuale, il crossover compatto Polestar 2 costruito in Cina. Le aggiunte sono un grande SUV, il Polestar 3; un crossover di medie dimensioni, il Polestar 4; e una grande berlina, la Polestar 5, destinata a fungere da veicolo di punta del marchio.

Tutti saranno completamente elettrici e tutti saranno offerti negli Stati Uniti, in Europa e in Cina. Polestar prevede di costruire i suoi veicoli in tutte e tre le regioni. Entro la fine del 2025, Ingenlath prevede che la road map triennale di Polestar porterà l'azienda a vendite annuali di circa 290,000 veicoli.  

Ingenlath ha affermato che Polestar potrebbe aver bisogno di raccogliere più liquidità prima che diventi redditizia, una pietra miliare che prevede di raggiungere prima del 2025. In tal caso, ha affermato che la società probabilmente emetterà obbligazioni piuttosto che vendere più azioni.

Finora, ha detto Ingenlath, il piano dell'azienda è sulla buona strada. Ha ricevuto più di 32,000 ordini per Polestar 2 dall'inizio dell'anno, con ordini provenienti da 25 paesi diversi. Polestar ha anche ricevuto un ordine dal gigante delle auto a noleggio Hertz per 65,000 veicoli nei prossimi cinque anni, un accordo secondo Ingenlath è principalmente inteso a offrire ai consumatori l'opportunità di provare i veicoli elettrici dell'azienda.

Il piano di Polestar è di gestire reti di vendita e assistenza in 30 paesi entro la fine del prossimo anno, ma Ingenlath ha affermato che l'azienda probabilmente raggiungerà questo traguardo prima.