Sciopero ferroviario minaccia ulteriori disagi economici il 9 dicembre

Stiamo per affrontare uno sciopero delle ferrovie. È significativo perché gli scioperi delle ferrovie hanno paralizzato il paese in passato. Ci furono scioperi nel 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 e 1992 (CSXCSX
). Come notato, tre degli scioperi sono avvenuti quando i lavoratori del New York Transportation System hanno scioperato. L'ultimo grande sciopero è stato proprio del sistema CSX per due giorni. Alcuni scioperi erano più lunghi e tutti erano in qualche modo dirompenti per l'economia americana.

Prospettiva storica: In risposta ai frequenti scioperi verificatisi tra la fine del 1800 e la metà del 1900, furono emanate molte leggi. Uno era l'Adamson Act del 1916 firmato dal presidente Woodrow Wilson. Quella è stata la prima volta che il governo degli Stati Uniti ha regolamentato le condizioni di lavoro dei lavoratori non governativi. Prima di questo grande evento, un altro sciopero ferroviario degno di nota fu il Pullman Strike del 1894. Si trattava di uno sciopero di solidarietà con gli operai della fabbrica Pullman Palace Cars. Il loro capo, George Pullman, che era anche il loro padrone di casa, aveva tagliato i salari del 25% rifiutandosi di abbassare gli affitti. In segno di sostegno, ben 250,000 commutatori si sono rifiutati di toccare i treni che includevano vagoni Pullman, paralizzando il traffico ferroviario a ovest di Chicago. Lo sciopero stesso ha creato caos prima di essere fermato, ma un'attività lavorativa dirompente come questa è ciò che alla fine ha portato all'istituzione della festa del Labor Day da parte del presidente Cleveland.

Nel 1922, il Congresso aveva istituito un Railroad Labour Board per mediare le controversie tra società e sindacati, ma quando il consiglio autorizzò un pagamento per una spedizione ferroviaria da Chicago scioperarono. Molti scioperanti indossavano uniformi della prima guerra mondiale e insegne patriottiche.

Nel corso dei due decenni successivi, gli scioperi dei lavoratori hanno continuato a scoppiare e sconvolgere l'economia e richiedere più legislazione. Nel 1947, il Taft-Hartley Act fu approvato dal Congresso sul veto del presidente Harry S. Truman. Questa è una legge federale che limita le attività e il potere dei sindacati. Il Taft-Hartley Act è stato introdotto all'indomani di una grande ondata di scioperi nel 1945 e nel 1946. Il suo titolo ufficiale è il Labor Management Relations Act del 1947 e ha modificato il National Labor Relations Act (NLRA) del 1935 che aveva proibito ai sindacati di impegnarsi in diverse pratiche di lavoro scorrette. Tra le molte pratiche vietate dalla legge Taft-Hartley ci sono scioperi giurisdizionali, scioperi selvaggi, scioperi di solidarietà o politici, boicottaggi secondari, picchettaggi secondari e di massa, negozi chiusi e donazioni in denaro da parte dei sindacati a campagne politiche federali.

Negli ultimi settantacinque anni abbiamo assistito a pochi scioperi ferroviari; quelli che si sono verificati erano spesso focalizzati a livello regionale (ad esempio, a New York).

Ora si profila uno sciopero. La scorsa settimana un gruppo di lavoratori dei servizi ferroviari e motori ha respinto un accordo di contrattazione collettiva con le ferrovie. In altre parole, 4 dei 12 sindacati hanno annullato un accordo mediato dall'amministrazione Biden. Le due parti hanno tempo fino all'8 dicembre per trovare un accordo. Sono tornati al tavolo dei negoziati ma ora c'è un potenziale sciopero che si profila non appena il 9 dicembre 2022.

Se entro tale data non ci sarà accordo, tutti e 12 i sindacati potrebbero scioperare il 9 dicembre 2022. Infatti, in previsione di tale azione, alcuni prodotti chimici e altri fluidi pericolosi non saranno trasportati dopo il 3 dicembre^rd, poiché potrebbe lasciare incustoditi fluidi esplosivi o incendiari.

La National Retail Federation ha lanciato un appello al Congresso affinché agisca e fermi lo sciopero. Mathew Shay, presidente e CEO della NRF, ha dichiarato: "Milioni di americani laboriosi fanno affidamento sul sistema ferroviario merci per il loro lavoro e la sicurezza economica del nostro paese". Shay ha continuato: “Uno sciopero ferroviario nazionale durante l'alta stagione delle vacanze sarà devastante per le imprese americane, i consumatori e l'economia statunitense. Le imprese e le famiglie americane stanno già affrontando un aumento dei prezzi a causa dell'inflazione persistente e uno sciopero ferroviario creerà maggiori pressioni inflazionistiche".

POST SCRITTO: A quest'ora, gli Stati Uniti sono già vicini a una recessione. I lavoratori sono preoccupati per la sicurezza del posto di lavoro e i dirigenti sono preoccupati per la loro sostenibilità operativa. Questi sono tempi difficili, ma non è il momento degli scioperi. La vita sarebbe sconvolta in molti modi. Il cibo andrà a male e gli articoli desiderati non saranno disponibili. Mentre le nostre autostrade mantengono il flusso delle merci nei periodi buoni, diventeranno rapidamente sovraffollate nei periodi difficili. Alcuni scioperi sono stati evitati, o almeno accorciati, dall'intervento del governo. Occorre agire ora per evitare un disastro nazionale.