Il diritto alla riparazione è un rompicapo commerciale, non un principio legale

Diritto alla riparazione è un movimento, un'ondata legislativa e un'idea ben intenzionata che afferma che le persone che acquistano prodotti durevoli come telefoni cellulari, trattori e lavastoviglie dovrebbero essere autorizzati a farli riparare da qualcuno che non sia il produttore di apparecchiature originali (OEM). Sembra ragionevole, eppure il opposizione corporativa proviene da marchi di cui molte persone si fidano e amano come John Deere, AppleAAPL
e General ElectricGE
.

Forse il problema è che stiamo cercando di risolvere un problema di relazione con un accordo di divorzio. Nessuno vince tranne gli avvocati.

Caro John Deere, per favore lasciami riparare il mio trattore

Alla State University di New York a Cobleskill, i ragazzi del college studiano da tempo le attrezzature agricole associazione con John Deere. Gli studenti indossano cappellini e felpe con il logo Deere che proclamano il loro amore e lealtà per il marchio. La stessa dedizione può essere vista con CaterpillarCAT
, Husqvarna e Stihl tra la folla di ag-mech e forestali al SUNY Cobleskill.

È un fenomeno familiare con i marchi che i clienti amano e con cui si identificano nel tempo, come Harley Davidson, Tesla e, naturalmente, Apple. Questi clienti sono forti promotori netti con alti tassi di riacquisto. Vogliono essere in grado di riparare i loro preziosi strumenti, veicoli o dispositivi elettronici e sono felici di fare il lavoro da soli o pagare per farlo fare da un'officina. Allora, qual'è il problema?

L'arma a doppio taglio della digitalizzazione

Digitalizzazione. Ora ci sono enormi quantità di elettronica diagnostica e di controllo incorporata, oltre a sistemi telematici che trasmettono informazioni sulle prestazioni attraverso il cloud e, in alcuni casi, capacità di controllo remoto che possono letteralmente arare un campo senza autista. Questi progressi rendono possibili cose che suonano alla grande per un cliente, come un iPhone capacità di tracciamento, per esempio, o una Tesla localizzatore della stazione di ricarica.

Sfortunatamente, la digitalizzazione aumenta anche la complessità e il costo della manutenzione delle apparecchiature. I produttori generalmente vogliono mantenere tutte queste informazioni digitali internamente, con riparazioni disponibili solo presso i rivenditori autorizzati. I sostenitori del diritto alla riparazione vedono questo come una questione di soldi e che limita la concorrenza delle officine di riparazione indipendenti. La replica di OEM come Deere è che ci sono rischi per la sicurezza, la qualità e la proprietà intellettuale nel consentire a qualsiasi vecchio riparatore di avere accesso ai dati.

Entrambi hanno ragione.

Non risolverlo alle urne o nei tribunali

Dal punto di vista della catena di approvvigionamento, la risposta giusta si trova da qualche parte tra l'accesso illimitato ai dati delle apparecchiature e la paura degli attivisti. I dati diagnostici sono utili per analizzare le tendenze ai guasti delle parti che dovrebbero migliorare le previsioni per la produzione e l'inventario delle parti di ricambio. Nel corso del tempo lo stesso tipo di dati aiuterà a progettare nuove varianti o modelli che funzionano meglio e durano più a lungo. A beneficio del cliente, tali prodotti dotati di digitalizzazione possono essere mantenuti preventivamente per evitare guasti in momenti cruciali come tempo di raccolta per un trattore o tempo di ricongiungimento familiare per un frigorifero.

Eppure, se l'unico posto per ottenere parti o trovare un tecnico qualificato è attraverso i rivenditori interamente di proprietà di un OEM, il tono inizia a sgretolarsi poiché le persone vogliono un servizio immediato e locale. Franchisee, tecnici di assistenza autorizzati e rivenditori a valore aggiunto hanno tradizionalmente soddisfatto questa esigenza come alleati, piuttosto che rivali degli OEM.

Iniziative elettorali in Colorado, Maine, New York e Massachusetts, e tuttavia un'altra dozzina di stati sta guadagnando terreno, mettendo i due l'uno contro l'altro. Il risultato potrebbe essere un disastro se regole diverse diventassero legge in una scacchiera di problemi a livello statale. Un approccio logico è legislazione nazionale, ma anche questo non risolve la complessità internazionale.

Seguire il denaro

Fortunatamente, prevalgono le teste più fredde. Deere ha chiuso un accordo con l'American Farm Bureau Federation per rendere disponibili i suoi dati per riparazioni di terze parti. Nel frattempo, entrambi Apple e Samsung hanno aumentato la disponibilità di parti di ricambio per alcuni dei loro prodotti.

Il diritto alla riparazione ha le gambe non solo perché sembra giusto, ma perché promette di far durare le cose più a lungo. Superare la nostra cultura dell'usa e getta è un passo verso modelli di business rinnovabili che creano valore per gli azionisti riducendo al contempo i rifiuti nelle discariche. È un discorso sulla sostenibilità che dovrebbe far risparmiare denaro ai clienti, ma non avrà successo a meno che anche gli OEM non guadagnino denaro.

La legislazione può innescare la pompa, ma si tratta prima di tutto di buoni affari.