Rivian è un "occhio nero per l'industria dei veicoli elettrici" ma ora "sulla strada giusta": WedBush

Società di avvio di veicoli elettrici (EV) Rivian (RIVNA) ha avuto un anno difficile.

Dal suo massimo di novembre 2021, il titolo ha seguito una traiettoria discendente.

"Chiamiamolo così: Rivian è stato un disastro ferroviario sin dalla sua IPO e un occhio nero in generale per l'industria dei veicoli elettrici", ha scritto Dan Ives, amministratore delegato di Wedbush di Equity, in una nuova nota. "L'azienda ha il potenziale per cambiare l'industria dei veicoli elettrici e dell'auto con molto clamore che è uscito dai cancelli, e invece è stata un'enorme delusione".

Nella sua ultimi risultati di guadagno, la casa automobilistica californiana ha registrato un fatturato di 95 milioni di dollari, mancando le stime di consenso compilate da Bloomberg di 131.2 milioni di dollari. Il produttore di veicoli elettrici ha registrato una perdita rettificata per azione di $ 1.43 nel primo trimestre, che ha leggermente superato le stime di $ 1.

Sebbene il trimestre "non sia stato privo di problemi", ha affermato Ives, "sembra finalmente che Rivian sia sulla strada giusta con una forte domanda e una catena di approvvigionamento che dovrebbe produrre 25,000 consegne quest'anno, riaffermando la sua guida".

Rivian ha dichiarato che ancora prevede di produrre 25,000 veicoli quest'anno. La società ha anche notato di aver ricevuto oltre 90,000 preordini R1 netti dagli Stati Uniti e dal Canada al 9 maggio. Inoltre, il produttore di veicoli elettrici ha affermato di aver ricevuto oltre 10,000 preordini R1 negli Stati Uniti e in Canada da quando ha aggiornato i suoi prezzi a marzo, con un prezzo medio di oltre $ 93,000.

'Una cosa dopo l'altra'

Chiaramente c'è ancora molto lavoro da fare per il produttore di veicoli elettrici.

Nonostante in gran parte soddisfacendo le previsioni, l'azienda ha dettagliato i problemi persistenti, compresi i problemi della catena di approvvigionamento.

"La filiera continua a essere il collo di bottiglia della nostra produzione", Rivian disse nella sua lettera agli azionisti. "Siamo stati costretti a interrompere la produzione per periodi più lunghi del previsto, con la conseguente perdita di circa un quarto del tempo di produzione pianificato a causa dei vincoli dei fornitori".

Ives è stato anche critico nei confronti della leadership dell'azienda e ha affermato che la sua comunicazione con Street è stata "un caso di studio su cosa NON fare".

La storia continua

"Ogni trimestre è stata una cosa dopo l'altra oltre all'aumento debacle dei prezzi (che è stato ripreso 24 ore dopo) dalla soap opera", ha detto.

Ives ha mantenuto il suo rating Outperform, affermando che crede che Rivian sia un "vincitore a lungo termine" nello spazio, ma ha abbassato il suo target di prezzo da $ 60 a $ 30.

"Dire che la storia di Rivian è stata deludente per noi (e per la Strada) finora sarebbe un eufemismo", ha dichiarato Ives. “Riteniamo che Rivian dal punto di vista ingegneristico e di design di base, insieme alla relazione commerciale con Amazon, abbia il potenziale per essere un importante sostenitore dei veicoli elettrici nel prossimo decennio. Tuttavia, affinché ciò accada, devono iniziare a fornire modelli ai clienti e porre fine alle scuse".

Ives non è l'unico con una visione rialzista su Rivian. Gli investitori hanno gli occhi puntati su Rivian futura fabbrica della Georgia - un impegno di 5 miliardi di dollari e 7,500 posti di lavoro - che dovrebbe produrre 200,000 veicoli, in particolare i modelli R2, un SUV di medie dimensioni, entro il 2025, ha affermato il CEO RJ Scarringe nella chiamata sugli utili del primo trimestre. Il produttore ha a disposizione 17 miliardi di dollari in contanti che andranno a questo investimento, hanno affermato i dirigenti dell'azienda.

"Riteniamo che questo sia molto meglio del previsto", ha scritto in una nota l'analista di RBC Capital Markets Joseph Spak. “L'azienda ha ottimizzato la roadmap del prodotto e l'opex. [Rivian] ha semplificato la semplificazione della gamma di modelli (i derivati ​​R1 sono stati interrotti data la forte domanda dietro R1T/R1S) e si è concentrato su R2 sfruttando le conoscenze sui prodotti dal lancio di R1".

Dani Romero è un giornalista di Yahoo Finance. Seguitela su Twitter: @daniromerotv

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